[發(fā)明專利]一種車載智能語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710019012.2
• 申請(qǐng)日: 2017-01-11
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN106781500B
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-01-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 不公告發(fā)明人
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 深圳市鑫玉鋒科技有限公司
• 主分類號(hào): G08G1/01
• 分類號(hào): G08G1/01;G08G1/065;G10L15/22;G10L15/26
• 代理公司: 11530 北京華識(shí)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司
• 代理人: 劉艷玲

一種車載智能語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)，包括路網(wǎng)效率評(píng)價(jià)子系統(tǒng)和語(yǔ)音識(shí)別子系統(tǒng)，所述路網(wǎng)效率評(píng)價(jià)子系統(tǒng)能夠語(yǔ)音輸出評(píng)價(jià)結(jié)果，包括路口擁堵判斷單元、路網(wǎng)擁堵判斷單元、用戶花費(fèi)判斷單元和綜合判斷單元，所述語(yǔ)音識(shí)別子系統(tǒng)對(duì)語(yǔ)音輸出進(jìn)行識(shí)別，由語(yǔ)音采集模塊、回聲消除模塊、音頻解碼芯片、語(yǔ)音喚醒電路、喚醒引擎、音頻處理器、功放設(shè)備組成。本發(fā)明的有益效果為：語(yǔ)音識(shí)別準(zhǔn)確率高，提高了行車過(guò)程中的自動(dòng)化水平、智能化水平。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明創(chuàng)造涉及語(yǔ)音識(shí)別領(lǐng)域，具體涉及一種車載智能語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)。

背景技術(shù)

市場(chǎng)上的少數(shù)汽車采用了語(yǔ)音識(shí)別技術(shù)，但語(yǔ)音識(shí)別結(jié)果都不夠精確，經(jīng)常受到噪聲的干擾而不能識(shí)別所述語(yǔ)音命令，違背了智能語(yǔ)音識(shí)別設(shè)備設(shè)計(jì)的初衷。因此，消除噪音干擾、增加語(yǔ)音識(shí)別的精確性成為語(yǔ)音識(shí)別技術(shù)亟待解決的問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)上述問(wèn)題，本發(fā)明旨在提供一種車載智能語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)。

本發(fā)明創(chuàng)造的目的通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

一種車載智能語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)，包括路網(wǎng)效率評(píng)價(jià)子系統(tǒng)和語(yǔ)音識(shí)別子系統(tǒng)，所述路網(wǎng)效率評(píng)價(jià)子系統(tǒng)能夠語(yǔ)音輸出評(píng)價(jià)結(jié)果，包括路口擁堵判斷單元、路網(wǎng)擁堵判斷單元、用戶花費(fèi)判斷單元和綜合判斷單元，所述語(yǔ)音識(shí)別子系統(tǒng)對(duì)語(yǔ)音輸出進(jìn)行識(shí)別，由語(yǔ)音采集模塊、回聲消除模塊、音頻解碼芯片、語(yǔ)音喚醒電路、喚醒引擎、音頻處理器、功放設(shè)備組成。

本發(fā)明的有益效果為：語(yǔ)音識(shí)別準(zhǔn)確率高，提高了行車過(guò)程中的自動(dòng)化水平、智能化水平。

附圖說(shuō)明

利用附圖對(duì)發(fā)明創(chuàng)造作進(jìn)一步說(shuō)明，但附圖中的實(shí)施例不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明創(chuàng)造的任何限制，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)以下附圖獲得其它的附圖。

圖1是本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記：

路網(wǎng)效率評(píng)價(jià)子系統(tǒng)1、語(yǔ)音識(shí)別子系統(tǒng)2。

具體實(shí)施方式

結(jié)合以下實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步描述。

參見(jiàn)圖1，本實(shí)施例的一種車載智能語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)，包括路網(wǎng)效率評(píng)價(jià)子系統(tǒng)1和語(yǔ)音識(shí)別子系統(tǒng)2，所述路網(wǎng)效率評(píng)價(jià)子系統(tǒng)1能夠語(yǔ)音輸出評(píng)價(jià)結(jié)果，包括路口擁堵判斷單元、路網(wǎng)擁堵判斷單元、用戶花費(fèi)判斷單元和綜合判斷單元，所述語(yǔ)音識(shí)別子系統(tǒng)2對(duì)語(yǔ)音輸出進(jìn)行識(shí)別，由語(yǔ)音采集模塊、回聲消除模塊、音頻解碼芯片、語(yǔ)音喚醒電路、喚醒引擎、音頻處理器、功放設(shè)備組成。

本實(shí)施例語(yǔ)音識(shí)別準(zhǔn)確率高，提高了行車過(guò)程中的自動(dòng)化水平、智能化水平。

優(yōu)選地，所述語(yǔ)音采集模塊為麥克風(fēng)錄音設(shè)備。

本優(yōu)選實(shí)施例簡(jiǎn)單易行，便于實(shí)現(xiàn)。

優(yōu)選地，所述回聲消除模塊由語(yǔ)音接收模塊、語(yǔ)音甄別模塊、語(yǔ)音降噪芯片組成。

本優(yōu)選實(shí)施例能夠消除回聲影響。

優(yōu)選地，路口擁堵判斷單元，根據(jù)道路路口排隊(duì)長(zhǎng)度、道路路口延誤時(shí)間以及平均停車率對(duì)路口擁堵進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)；

所述道路路口排隊(duì)長(zhǎng)度采用如下方式計(jì)算：

所述式子里，X為道路路口排隊(duì)長(zhǎng)度，d為單位時(shí)間內(nèi)平均到達(dá)路口的車輛數(shù)，RL為兩輛車之間的平均距離，r為紅燈時(shí)間，t為單位時(shí)間內(nèi)路口允許通過(guò)的最大車輛數(shù)，H為上一周期平均滯留車輛數(shù)，當(dāng)d≤t時(shí)，上一周期滯留車輛數(shù)為0，而當(dāng)d>t的時(shí)候，則存在

所述式子里，T為交通信號(hào)燈的周期；

道路路口排隊(duì)長(zhǎng)度值越大，表示路口越擁堵，道路路口排隊(duì)長(zhǎng)度值越小，表示路口越通暢。