[發明專利]一種車載智能語音識別系統

有效

• 申請號: 201710019012.2
• 申請日: 2017-01-11
• 公開（公告）號: CN106781500B
• 公開（公告）日: 2020-01-07
• 發明（設計）人: 不公告發明人
• 申請（專利權）人: 深圳市鑫玉鋒科技有限公司
• 主分類號: G08G1/01
• 分類號: G08G1/01;G08G1/065;G10L15/22;G10L15/26
• 代理公司: 11530 北京華識知識產權代理有限公司
• 代理人: 劉艷玲

1.一種車載智能語音識別系統，其特征是，包括路網效率評價子系統和語音識別子系統，所述路網效率評價子系統能夠語音輸出評價結果，包括路口擁堵判斷單元、路網擁堵判斷單元、用戶花費判斷單元和綜合判斷單元，所述語音識別子系統對語音輸出進行識別，由語音采集模塊、回聲消除模塊、音頻解碼芯片、語音喚醒電路、喚醒引擎、音頻處理器、功放設備組成；

所述路網擁堵判斷單元，通過建立路網評價指標對路網擁堵情況進行評價，評價指標為擁堵指數：

所述式子里，GP表示整個路網的擁堵指數，m表示路網中道路等級數，n表示某等級道路中路段數，GP_li表示路段GP_li的擁堵指數，A_i和B_j分別表示路段i在所屬等級道路和第j等級道路在路網中的重要性權重，GP_li＝5，GP_li＝4，GP_li＝3，GP_li＝1，所述式子里，表示路段GP_li車輛平均速度，所述語音采集模塊為麥克風錄音設備，所述回聲消除模塊由語音接收模塊、語音甄別模塊、語音降噪芯片組成，路口擁堵判斷單元，根據道路路口排隊長度、道路路口延誤時間以及平均停車率對路口擁堵進行綜合評價；

所述道路路口排隊長度采用如下方式計算：

所述式子里，X為道路路口排隊長度，d為單位時間內平均到達路口的車輛數，RL為兩輛車之間的平均距離，r為紅燈時間，t為單位時間內路口允許通過的最大車輛數，H為上一周期平均滯留車輛數，當d≤t時，上一周期滯留車輛數為0，而當d＞t的時候，則存在

所述式子里，T為交通信號燈的周期；

道路路口排隊長度值越大，表示路口越擁堵，道路路口排隊長度值越小，表示路口越通暢，

采用如下式計算道路路口延誤時間：所述式子里，BZ_i為交叉口信號相位i的平均道路路口延誤時間，BZ為交叉口的每輛車的平均道路路口延誤時間，T為交通信號燈的周期，g_i為信號相位i的有效綠燈時間，l_ij為第i個信號相位第j個進口道的交通流量，為第i個信號相位各進口道的平均交通流量，為第j個進口道的交通流量的權重，s為交叉口飽和流量，e為交叉口共有e個信號相位，k為第i個信號相位共有k個進口道，Q_i為第i個信號相位的交通流流量，z_ij為第i個信號相位第j個進口道的飽和度，為第i個信號相位各進口道的平均飽和度，β_j為第j個進口道的飽和度的權重，

采用如下公式計算平均停車率：

所述式子里，OK_i為交叉口信號相位i的平均停車率，OK為交叉口平均停車率，T為交通信號燈的周期，為單位時間內平均到達路口的車輛數，g_i為信號相位i的有效綠燈時間，l_ij為第i個信號相位第j個進口道的交通流量，為第i個信號相位各進口道的平均交通流量，為第j個進口道的交通流量的權重，s為交叉口飽和流量，e為交叉口共有e個信號相位，k為第i個信號相位共有k個進口道，z_ij為第i個信號相位第j個進口道的飽和度，為第i個信號相位各進口道的平均飽和度，β_j為第j個進口道的飽和度的權重；

建立路口擁堵評價指標W，采用如下的計算公式計算路口擁堵評價指標W：

W＝εBZ+δOK+γX

所述式子里，ε，δ，γ分別為道路路口延誤時間、停車率和道路路口排隊長度對路口擁堵的影響系數；

路口擁堵評價指標W值越大，表示路口越擁堵，路口擁堵評價指標W值越小，表示路口越通暢。