[發明專利]用于改善碰撞保護的底盤-副車架設置

有效

• 申請號: 201710018170.6
• 申請日: 2017-01-11
• 公開（公告）號: CN107031724B
• 公開（公告）日: 2021-06-18
• 發明（設計）人: 約恩·希爾曼;馬丁·薩爾斯;布拉德·斯坦斯;斯蒂芬·安克爾
• 申請（專利權）人: 福特全球技術公司
• 主分類號: B62D21/15
• 分類號: B62D21/15
• 代理公司: 北京連和連知識產權代理有限公司 11278
• 代理人: 楊帆

1.一種用于改進碰撞保護的位于自支撐車身上用于車輛（1）的底盤-副車架結構，所述底盤-副車架結構包含底盤-副車架（9），所述底盤-副車架（9）被附接到所述車身并且經由多個緊固裝置（5）連接到承載車身部件（2），其中所述底盤-副車架（9）通過至少一個所述緊固裝置（5）經由犧牲板（3）間接地連接到所述承載車身部件（2），

其特征在于，

所述犧牲板（3）被設計為由于所述底盤-副車架（9）和所述犧牲板（3）之間的大體沿車輛縱向方向上作用的特定相關力而在出現所述底盤-副車架（9）在所述車輛縱向方向上查看的向后位移運動的情形下立即使所述緊固裝置（5）從所述犧牲板（3）中拉出，其中連接到所述犧牲板（3）的所述緊固裝置（5）憑借所述犧牲板（3）相對于所述承載車身部件（2）設置，以在所述緊固裝置（5）被拉出之后使所述緊固裝置（5）能夠在所述車輛縱向上向后自由移動，而不與所述承載車身部件（2）或其它承載車身部件（2）相互作用；

至少一個所述緊固裝置（5）在沿所述車輛縱向查看時距離前部最遠的第一緊固位置（4）處被連接到所述犧牲板（3），并且所述犧牲板（3）在沿所述車輛縱向查看時距離所述前部最遠的第二緊固位置（7）處被連接到所述承載車身部件（2），并且在沿所述車輛縱向查看時距離所述前部最遠的第一緊固位置（4）被設置在距離所述前部最遠的所述第二緊固位置（7）后方。

2.根據權利要求1所述的底盤-副車架結構，

其特征在于，

所述犧牲板（3）相對于在所述車輛縱向上作用的縱向力以限定的方式被結構手段弱化。

3.根據權利要求1所述的底盤-副車架結構，

其特征在于，

所述犧牲板（3）的具有被設計為至少一個孔的限定弱化部分，以由于在所述車輛縱向上作用的特定縱向力加載而使連接到所述犧牲板（3）的至少一個所述緊固裝置（5）被向后拉出離開所述犧牲板（3）。

4.根據權利要求1所述的底盤-副車架結構，

其特征在于，

所述犧牲板（3）由具有比所述承載車身部件（2）的材料強度更低的材料制造。

5.根據權利要求1所述的底盤-副車架結構，

其特征在于，

所述犧牲板（3）由鋼材料制造。

6.根據權利要求1所述的底盤-副車架結構，

其特征在于，

所述承載車身部件（2）至少部分由硼鋼制造。

7.根據權利要求1所述的底盤-副車架結構，

其特征在于，

連接到所述犧牲板（3）的所述緊固裝置（5）沿所述車輛縱向通過連接到所述車身的支撐部件（10）大體上支撐在第二平面中，所述第二平面與所述犧牲板（3）上的緊固平面隔開。

8.根據權利要求1所述的底盤-副車架結構，

其特征在于，

連接到所述犧牲板（3）的所述緊固裝置（5）是螺栓，所述螺栓螺紋連接到焊接螺母，所述焊接螺母被焊接到所述犧牲板（3）。

9.根據上述權利要求中的任一個所述的底盤-副車架結構，

其特征在于，

所述底盤-副車架（9）配置為彎曲剛性和扭轉剛性的底盤元件。