[發明專利]一種軌道交通車輛自動化測試的信號同步賦值方法及裝置

有效

• 申請號: 201710016695.6
• 申請日: 2017-01-10
• 公開（公告）號: CN106708021B
• 公開（公告）日: 2020-03-17
• 發明（設計）人: 蔣明睿;段靜;李寧;費巧玲;陳明奎;郭策;劉鵬翔;賀曉梅;李想利
• 申請（專利權）人: 株洲中車時代電氣股份有限公司
• 主分類號: G05B23/02
• 分類號: G05B23/02
• 代理公司: 湖南兆弘專利事務所(普通合伙) 43008
• 代理人: 周長清;蔣維特

本發明公開了一種軌道交通車輛自動化測試的信號同步賦值方法及裝置，方法包括：S1.第一端產生測試信號和控制信號，所述測試信號中包括至少兩路需要同步發送的信號，所述第一端將所述測試信號打包封裝后，和所述控制信號同步發送至第二端；S2.第二端通過解碼將所述打包封裝后的測試信號中的各路信號還原，并根據所述控制信號輸出各路信號。具有可消除了多個變量在同步賦值過程中因同步問題可能導致的賦值錯誤，提高了測試信號賦值的穩定性和可靠性等優點。

技術領域

本發明涉及一種軌道交通測試領域，尤其涉及一種軌道交通車輛自動化測試的信號同步賦值方法及裝置。

背景技術

隨著軌道交通領域的快速發展，軌道交通產品的功能越來越復雜，對軌道交通產品的可靠性要求也越來越高。軌道交通車輛控制設備中的傳動控制單元(Drive ControlUnit，簡稱DCU，一種運用于軌道交通領域的牽引變流器上的控制器)作為關鍵設備之一，有著城軌車輛的“心臟”之稱。對牽引變流器實施精準的控制時，DCU的邏輯控制功能相當重要，承擔著牽引系統管理和通訊的重要功能，直接影響牽引變流器的功能、安全及效率。因此，對DCU的邏輯控制軟件進行軟件測試也成為了保證軟件質量、提高DCU可靠性的重要手段。

現有的DCU自動化測試系統如圖1和圖2所示，包括自動化測試模塊、通訊接口模塊、測試環境驅動模塊。其中，自動化測試模塊：用于提供測試腳本的開發、執行，測試報告生成的功能。通訊接口模塊：用于自動化測試模塊與測試環境驅動模塊之間的數據流交互，完成測試輸出信號的賦值發送，及測試輸入信號的反饋接收。測試環境驅動模塊：用于模擬被測對象DCU的控制對象及外部環境對象，并完成自動化測試模擬的輸入輸出信號和被測對象DCU實際外部接口的數字量、模擬量信號之間的信號調理轉換及數據交互。

整個自動化測試系統的測試過程如下：1、測試人員根據被測DCU的測試需求開發測試腳本，并輸入自動化測試模塊中執行測試。2、自動化測試模塊解析測試腳本，分析測試模擬的輸入輸出信號的信號特征(包括信號索引：信號值等基本信息)，通過測試輸出強制信號接口、測試輸入反饋信號接口實現與通訊接口模塊的數據交互。3、通訊接口模塊維持與自動化測試模塊及測試環境驅動模塊的實時通訊連接，根據測試模擬的輸入輸出信號的相關信息，完成測試輸出信號的賦值發送，和測試輸入信號的反饋接收。4、測試環境驅動模塊與被測DCU按實際裝車對外接口進行連接，模擬被測對象DCU的控制對象及外部環境對象，完成自動化測試模擬的輸入輸出信號和被測DCU實際外部接口的數字量、模擬量信號的信號調理轉換及數據交互過程。5、測試腳本執行結束后，自動化測試模塊根據測試模擬的輸入輸出信號綜合判斷測試結果，形成測試報告。

但是，因自動化測試中涉及到的多個測試信號之間存在關聯關系，現有自動化測試系統在信號賦值過程中出現偶發性的不同步現象，將導致偶發性的錯誤，從而導致自動化測試結果的不可信，無法滿足對DCU設備的自動化測試需求。

發明內容

本發明要解決的技術問題就在于：針對現有技術存在的技術問題，本發明提供一種穩定性好，可靠性高的軌道交通車輛自動化測試的信號同步賦值方法及裝置。

為解決上述技術問題，本發明提出的技術方案為：一種軌道交通車輛自動化測試的信號同步賦值方法，包括：

S1.第一端產生測試信號和控制信號，所述測試信號中包括至少兩路需要同步發送的信號，所述第一端將所述測試信號打包封裝后，和所述控制信號同步發送至第二端；

S2.第二端通過解碼將所述打包封裝后的測試信號中的各路信號還原，并根據所述控制信號輸出各路信號。

作為本發明的進一步改進，所述需要同步發送的信號包括索引信號和值信號。

作為本發明的進一步改進，根據信號類型的不同，所述第一端通過獨立的端口產生不同類型的測試信號和控制信號。