[發(fā)明專利]一種軌道交通車輛自動化測試的信號同步賦值方法及裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710016695.6
• 申請日: 2017-01-10
• 公開（公告）號: CN106708021B
• 公開（公告）日: 2020-03-17
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 蔣明睿;段靜;李寧;費巧玲;陳明奎;郭策;劉鵬翔;賀曉梅;李想利
• 申請（專利權(quán)）人: 株洲中車時代電氣股份有限公司
• 主分類號: G05B23/02
• 分類號: G05B23/02
• 代理公司: 湖南兆弘專利事務(wù)所(普通合伙) 43008
• 代理人: 周長清;蔣維特

1.一種軌道交通車輛自動化測試的信號同步賦值方法，其特征在于，包括：

S1.第一端產(chǎn)生測試信號和控制信號，所述測試信號中包括至少兩路需要同步發(fā)送的信號，所述第一端將所述測試信號打包封裝后，和所述控制信號同步發(fā)送至第二端；

S2.第二端通過解碼將所述打包封裝后的測試信號中的各路信號還原，并根據(jù)所述控制信號輸出各路信號。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道交通車輛自動化測試的信號同步賦值方法，其特征在于：所述需要同步發(fā)送的信號包括索引信號和值信號。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的軌道交通車輛自動化測試的信號同步賦值方法，其特征在于：根據(jù)信號類型的不同，所述第一端通過獨立的端口產(chǎn)生不同類型的測試信號和控制信號。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的軌道交通車輛自動化測試的信號同步賦值方法，其特征在于：所述第一端通過隊列的方式將所述打包封裝后的測試信號發(fā)送至第二端。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的軌道交通車輛自動化測試的信號同步賦值方法，其特征在于：所述第一端為軌道交通車輛自動化測試裝置的自動化測試模塊端，所述第二端為軌道交通車輛自動化測試的通訊接口模塊端。

6.一種軌道交通車輛自動化測試的信號同步賦值裝置，其特征在于，包括：第一端設(shè)備和第二端設(shè)備；所述第一端設(shè)備用于產(chǎn)生測試信號和控制信號，所述測試信號中包括至少兩路需要同步發(fā)送的信號，所述第一端將所述測試信號打包封裝后，和所述控制信號同步發(fā)送至第二端；所述第二端設(shè)備用于通過解碼將所述打包封裝后的測試信號中的各路信號還原，并根據(jù)所述控制信號輸出各路信號。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的軌道交通車輛自動化測試的信號同步賦值裝置，其特征在于：所述第一端設(shè)備包括編碼器，所述編碼器用于將所述測試信號進行打包封裝。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的軌道交通車輛自動化測試的信號同步賦值裝置，其特征在于：所述第二端設(shè)備包括解碼器，用于對第一端設(shè)備發(fā)送的打包封裝后的測試信號進行還原。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的軌道交通車輛自動化測試的信號同步賦值裝置，其特征在于：所述編碼器與所述第一端設(shè)備產(chǎn)生測試信號和控制信號的通道一一對應(yīng)；所述第二端設(shè)備的解碼器與第一端設(shè)備的編碼器一一對應(yīng)。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的軌道交通車輛自動化測試的信號同步賦值裝置，其特征在于：所述一一對應(yīng)的第一端設(shè)備的編碼器與第二端設(shè)備的解碼器之間設(shè)置有賦值隊列，用于將第一端設(shè)備編碼器輸出的測試信號發(fā)送至第二端設(shè)備的解碼器。

11.根據(jù)權(quán)利要求6至10任一項所述的軌道交通車輛自動化測試的信號同步賦值裝置，其特征在于：所述第一端設(shè)備為軌道交通車輛自動化測試裝置的自動化測試模塊端設(shè)備，所述第二端設(shè)備為軌道交通車輛自動化測試的通訊接口模塊端設(shè)備。