[發(fā)明專利]通過動態(tài)移動無線電力傳輸回收制動能量

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• 申請日: 2017-01-09
• 公開（公告）號: CN106961160A
• 公開（公告）日: 2017-07-18
• 發(fā)明（設計）人: 斯科特·文森特·邁爾斯;溫卡塔帕斯·拉居·納爾帕;法扎勒·烏拉曼·賽義德;邁克爾·愛德華·洛夫特斯
• 申請（專利權）人: 福特全球技術公司
• 主分類號: H02J50/00
• 分類號: H02J50/00;H02J7/00;E01F11/00
• 代理公司: 北京連和連知識產(chǎn)權代理有限公司11278
• 代理人: 楊帆

技術領域

本發(fā)明總體上涉及再生能量，并且更具體地，涉及用于通過動態(tài)移動無線電力傳輸來回收制動能量的方法和系統(tǒng)。

背景技術

整體來看，在道路上行駛的一組車輛由于單獨的加速和減速操作而浪費了許多能量。在加速操作中，無論是燃料動力、電動力或者混合動力車輛，車輛通常需要能量以提高其速度。另一方面，車輛也在減速操作中消耗能量。當車輛減速時，其通過由車輛的制動系統(tǒng)提供的摩擦而失去其動能來消耗能量。因此，不需要的動能主要以散熱的形式被“浪費”。

發(fā)明內(nèi)容

根據(jù)本發(fā)明，提供一種系統(tǒng)，包含：

第一充電墊，該第一充電墊設置在道路結構的第一位置并且配置為從貢獻車輛無線地接收電力；以及

第二充電墊，該第二充電墊設置在道路結構的第二位置并且配置為從第一充電墊接收電力，并且利用電力的至少一部分對接收車輛無線充電。

根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，第一充電墊設置在道路結構的第一部分上、道路結構的第一部分下面或者道路結構的第一部分中，在該第一部分中，更多的車輛減速而不是加速，并且其中第二充電墊設置在道路結構的第二部分上、道路結構的第二部分下面或者道路結構的第二部分中，在該第二部分中，更多的車輛加速而不是減速。

根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，道路結構包含公路通道(highway access)，其中道路結構的第一部分包含公路通道的出口斜坡，并且其中道路結構的第二部分包括公路通道的入口斜坡。

根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，道路結構包括地下通道或立交橋，其中道路結構的第一部分包含地下通道或立交橋的向下斜坡，并且其中道路結構的第二部分包含地下通道或立交橋的向上斜坡。

根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，道路結構包含位于斜坡上的雙向道路段，其中道路結構的第一部分包含雙向道路段的下坡車道，并且其中道路結構的第二部分包含雙向道路段的上坡車道。

根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，道路結構包含具有凹陷、停車標志、收費站或公共汽車站的道路段，其中道路結構的第一部分包含在凹陷、停車標志、收費站或公共汽車站之前的道路段的一部分，并且其中道路結構的第二部分包括在凹陷、停車標志或收費站之后的道路段的一部分。

根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，道路結構包含具有轉(zhuǎn)彎的道路段，其中道路結構的第一部分包含在轉(zhuǎn)彎的中點之前的道路段的一部分，并且其中道路結構的第二部分包含在轉(zhuǎn)彎的中點之后的道路段的一部分。

根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，道路結構包含公路四葉式交叉路口(highway cloverleaf interchange)或表面環(huán)狀交叉路口(surface roundabout circular intersection)。

根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，系統(tǒng)進一步包含：

配置為存儲電能的至少一部分的一個或多個能量存儲介質(zhì)，其中一個或多個能量存儲介質(zhì)中的每一個電連接到第一充電墊和第二充電墊中的任一個或兩者。

根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，一個或多個能量存儲介質(zhì)包含電池或電容器，并且其中電池或電容器設置在道路結構內(nèi)。

根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，一個或多個能量存儲介質(zhì)包含電池或電容器，并且其中電池或電容器設置在道路結構的附近。

根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，系統(tǒng)進一步包含貢獻車輛，其中貢獻車輛包含電動車輛、混合動力電動車輛或非電動車輛，其中貢獻車輛配備有再生制動裝置，并且其中電力通過貢獻車輛的再生制動裝置產(chǎn)生。

根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，系統(tǒng)進一步包含接收車輛，其中接收車輛配備有電池，電池配置為通過第二充電墊用電力的至少一部分進行無線充電，并且其中電池提供接收車輛的電力消耗的至少一部分。

根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，第一充電墊配置為通過感應電力傳輸無線地接收電力，并且其中第二充電墊配置為通過感應電力傳輸對接收車輛進行無線充電。

根據(jù)本發(fā)明，提供一種用于回收制動能量的方法，該方法包含：

通過道路結構的第一充電墊無線地接收由貢獻車輛的再生制動裝置產(chǎn)生的電力；

通過道路結構的第二充電墊經(jīng)由傳輸線從第一充電墊接收電力；以及

通過第二充電墊利用電力的至少一部分對接收車輛進行無線充電。

根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，從第一充電墊到第二充電墊的電力的接收包含：

一個或多個能量存儲介質(zhì)通過傳輸線的第一部分從第一充電墊接收電力；以及

第二充電墊通過傳輸線的第二部分從一個或多個能量存儲介質(zhì)接收電力。