[發明專利]一種發動機主軸承蓋的澆注裝置

有效

• 申請號: 201710008416.1
• 申請日: 2017-01-05
• 公開（公告）號: CN106735139B
• 公開（公告）日: 2018-08-28
• 發明（設計）人: 林富全
• 申請（專利權）人: 四川永森航空材料科技有限公司
• 主分類號: B22D35/04
• 分類號: B22D35/04;B22D18/06
• 代理公司: 成都睿道專利代理事務所(普通合伙) 51217
• 代理人: 薛波

1.一種發動機主軸承蓋的澆注裝置，包括車架(1)，其特征在于：所述車架(1)的底部兩端均設置有支腿(2)，所述支腿(2)的底部設置有滾輪(3)，所述車架(1)的頂部設置有車架滑軌(4)，所述車架滑軌(4)的頂部設置有四組滑輪(5)，所述車架(1)的底部設置有澆注座(6)，所述四組滑輪(5)分別設置在澆注座(6)的四角，所述澆注座(6)的內腔設置有澆包(7)，所述澆包(7)的底部設置有引流孔(8)，所述引流孔(8)的頂部設置有堵塞塊(9)，且堵塞塊(9)位于澆包(7)的內腔，所述堵塞塊(9)的頂部連接有豎桿(10)，所述豎桿(10)的頂端連接有橫桿(11)，所述車架滑軌(4)的頂部右側設置有提升裝置(12)，所述提升裝置(12)的左壁與橫桿(11)的右端連接，所述澆注座(6)的底部設置有澆注軟管(13)，所述澆注軟管(13)的頂部與引流孔(8)連接，所述澆注軟管(13)的底部設置有小車(16)，右側所述支腿(2)的右壁設置有傳送電機(14)，兩組所述支腿(2)之間設置有轉軸(17)，所述傳送電機(14)的動力輸出軸與轉軸(17)連接，所述轉軸(17)的外壁設置有傳送帶(15)，所述小車(16)設置在傳送帶(15)的頂部。

2.根據權利要求1所述的一種發動機主軸承蓋的澆注裝置，其特征在于：左側兩組所述滑輪(5)和右側兩組滑輪(5)之間均設置有滑塊(41)，所述滑塊(41)與車架滑軌(4)配合連接，所述滑塊(41)的內壁設置有第一連桿(42)，所述滑塊(41)通過第一連桿(42)與澆包(7)連接，頂部兩組所述滑輪(5)之間設置有第二連桿(51)，所述澆注座(6)通過第二連桿(51)與滑輪(5)連接，兩組所述車架(1)之間的頂部和底部均設置有擋板(52)，頂部所述擋板(52)的頂部設置有橫移電機(53)，所述橫移電機(53)的動力輸出端貫穿擋板(52)，所述橫移電機(53)的動力輸出端外壁設置有橫移絲桿(54)，所述第二連桿(51)的外壁設置有與橫移絲桿(54)相匹配的螺孔，所述橫移絲桿(54)通過螺孔與第二連桿(51)連接。

3.根據權利要求1所述的一種發動機主軸承蓋的澆注裝置，其特征在于：所述橫桿(11)的外壁設置有安裝孔(111)，所述橫桿(11)通過安裝孔(111)與豎桿(10)連接，所述提升裝置(12)包括支座(121)，所述支座(121)的左壁設置有提升滑槽(122)，所述提升滑槽(122)的外壁設置有提升滑塊(123)，所述支座(121)的頂部設置有提升電機(124)，所述提升電機(124)的動力輸出端連接有提升絲桿(125)，所述提升滑塊(123)的內腔設置有與提升絲桿(125)相匹配的螺孔，所述提升絲桿(125)的底部設置有限位塊，所述橫桿(11)的右端與提升滑塊(123)的左壁連接。

4.根據權利要求1所述的一種發動機主軸承蓋的澆注裝置，其特征在于：所述澆注座(6)的底部右側設置有第三連桿(61)，所述第三連桿(61)的左側設置有液壓伸縮桿(135)，所述液壓伸縮桿(135)的左端連接有活動塊(131)，所述活動塊(131)的頂部均勻設置有弧形槽(132)，所述弧形槽(132)的內腔頂部設置有滾珠(133)，所述活動塊(131)的頂部設置有固定塊(134)，所述活動塊(131)的頂部和固定塊(134)的底部貼合，所述活動塊(131)的頂部和固定塊(134)的底部之間設置有滑移密封墊(138)，所述澆注軟管(13)的頂端貫穿活動塊(131)的頂部，所述固定塊(134)的內腔設置有連接管道(136)，所述連接管道(136)的頂部與澆注座(6)連接，所述連接管道(136)的外壁設置有流量控制閥(137)。

5.根據權利要求1所述的一種發動機主軸承蓋的澆注裝置，其特征在于：所述傳送電機(14)的動力輸出端連接有主動軸(151)，所述主動軸(151)的右側設置有從動軸(152)，所述傳送帶(15)設置在主動軸(151)的外壁，所述主動軸(151)通過傳送帶(15)與從動軸(152)連接，所述傳送帶(15)的外壁均勻設置有放置槽(153)。