[發(fā)明專(zhuān)利]一種用于組裝汽車(chē)掛鉤組件的裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710003637.X
• 申請(qǐng)日: 2017-01-04
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN106736175B
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-11-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 伍朝磚
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 廣東南海昌和模具有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B23K37/04
• 分類(lèi)號(hào): B23K37/04
• 代理公司: 廣州科粵專(zhuān)利商標(biāo)代理有限公司 44001
• 代理人: 譚健洪;莫瑤江

本發(fā)明公開(kāi)了一種用于組裝汽車(chē)掛鉤組件的裝置，包括定位座，定位座上設(shè)有第一組裝組件；第一組裝組件包括設(shè)置在定位座上的第一限位座和第二限位座，第一限位座上設(shè)有用于固定掛鉤座的第一夾持槽和位于第一限位座與第二限位座之間的限位塊；限位塊上形成有用于限制掛鉤座位置的第一基準(zhǔn)面和第二基準(zhǔn)面；第一限位座的旁側(cè)設(shè)有可翻轉(zhuǎn)打開(kāi)于第一夾持槽的第一夾持臂；第二限位座上設(shè)有用于固定掛鉤的第二夾持槽，第二限位座的旁側(cè)設(shè)有可翻轉(zhuǎn)打開(kāi)于第二夾持槽的第二夾持臂。本發(fā)明將待焊接的掛鉤座和若干掛鉤快速定位并夾緊，并可利用本夾具實(shí)現(xiàn)掛鉤座兩側(cè)掛鉤的焊接，提高了加工精度和工作效率。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及工裝夾具技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種用于汽車(chē)掛鉤組件的焊接夾具。

背景技術(shù)

隨著人們生活水平的提高和汽車(chē)工業(yè)的不斷發(fā)展，汽車(chē)已成為一種重要的交通工具，汽車(chē)消聲器是汽車(chē)常用的組成部件，是利用聲波疊加干涉原理制作而成的，其主要作用為：降低發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣噪聲，并使高溫廢氣能安全有效地排出。在目前的汽車(chē)排氣消聲器系統(tǒng)中，汽車(chē)消聲器與底盤(pán)之間是一般采用通過(guò)掛鉤組件來(lái)實(shí)現(xiàn)浮動(dòng)連接，達(dá)到對(duì)排氣系統(tǒng)的排氣消聲器起到平衡和振動(dòng)衰減作用。在掛鉤組件的生產(chǎn)過(guò)程中，需要分別在掛鉤座的兩側(cè)焊接掛鉤，如果僅僅靠工人之間的配合調(diào)整焊接位置，就加大了焊接的難度，生產(chǎn)效率低，而且焊接位置也不準(zhǔn)確，產(chǎn)品的合格率較低。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明提供一種用于組裝汽車(chē)掛鉤組件的裝置，用于將汽車(chē)消聲器的掛鉤座和若干掛鉤焊接組裝在一起時(shí)的夾緊固定，可用于同時(shí)焊接組裝兩組掛鉤組件。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采取的技術(shù)方案是：

一種用于組裝汽車(chē)掛鉤組件的裝置，包括定位座，所述定位座上設(shè)有第一組裝組件；所述第一組裝組件包括設(shè)置在定位座上的第一限位座和第二限位座，所述第一限位座上設(shè)有用于固定掛鉤座的第一夾持槽和位于第一限位座與第二限位座之間的限位塊；所述第一夾持槽為凸槽；所述限位塊上形成有用于限制掛鉤座位置的第一基準(zhǔn)面和第二基準(zhǔn)面；所述第一基準(zhǔn)面和第二基準(zhǔn)面相交，并形成有夾角α，95°≤α≤105°；所述第一限位座的旁側(cè)設(shè)有第一夾持機(jī)構(gòu)，所述第一夾持機(jī)構(gòu)上設(shè)有可翻轉(zhuǎn)打開(kāi)于第一夾持槽的第一夾持臂；所述第二限位座上設(shè)有用于固定掛鉤的第二夾持槽，所述第二夾持槽為凹槽；所述第二限位座的旁側(cè)還設(shè)有第二夾持機(jī)構(gòu)，所述第二夾持機(jī)構(gòu)上設(shè)有可翻轉(zhuǎn)打開(kāi)于第二夾持槽的第二夾持臂。

所述第一夾持機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在定位座上的第一氣缸；所述第一氣缸上固定有第一鉸接座，所述第一鉸接座上設(shè)有位于第一氣缸與第一限位座之間的第一鉸接塊；所述第一夾持臂鉸接于第一鉸接塊上；所述第一夾持臂遠(yuǎn)離第一限位座的一端與所述第一氣缸的活塞桿相連。

所述第二夾持機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在定位座上的第二鉸接座，所述第二鉸接座上設(shè)有第二氣缸和位于第二氣缸與第二限位座之間的第二鉸接塊；所述第二夾持臂鉸接于第二鉸接塊上；所述第二夾持臂遠(yuǎn)離第二限位座的一端與所述第二氣缸的活塞桿相連。

所述定位座上還設(shè)有第二組裝組件；所述第二組裝組件包括設(shè)置在定位座上的第三限位座和第四限位座；所述第三限位座上形成有用于固定掛鉤座的第三夾持槽和位于所述第三夾持槽與第四限位座之間的第二限位塊；所述第三夾持槽為凹槽；所述第二限位塊上形成有用于限制掛鉤座位置的第三基準(zhǔn)面，所述第三基準(zhǔn)面與第一基準(zhǔn)面平行；所述第三限位座的旁側(cè)還設(shè)有第三夾持機(jī)構(gòu)，所述第三夾持機(jī)構(gòu)上設(shè)有可相對(duì)第三限位座升降的夾持塊；所述夾持塊朝向第二限位塊的一側(cè)形成有用于限制掛鉤座位置的第四基準(zhǔn)面；所述第四限位座形成有用于固定掛鉤的第四夾持槽，所述第四夾持槽為凹槽；所述第四限位座的旁側(cè)還設(shè)有第四夾持機(jī)構(gòu)；所述第四夾持機(jī)構(gòu)上設(shè)有可翻轉(zhuǎn)打開(kāi)于第四夾持槽的第四夾持臂。

所述第三夾持機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在定位座上的第三氣缸；所述第三氣缸的活塞桿與夾持塊相連，且第三氣缸的活塞桿的導(dǎo)向軸線垂直于定位座。

所述定位座上還設(shè)有若干個(gè)導(dǎo)向桿，所述導(dǎo)向桿平行于第三氣缸的活塞桿的導(dǎo)向軸線設(shè)置；所述導(dǎo)向桿的一端與定位座相連，另一端與夾持塊滑動(dòng)連接。