[發明專利]一種具有裝卸功能的預應力管樁運輸車

有效

• 申請號: 201710000154.4
• 申請日: 2017-01-01
• 公開（公告）號: CN106740377B
• 公開（公告）日: 2018-12-28
• 發明（設計）人: 不公告發明人
• 申請（專利權）人: 徐州華邦專用汽車有限公司
• 主分類號: B60P1/54
• 分類號: B60P1/54;B60P3/00
• 代理公司: 南京聚匠知識產權代理有限公司 32339
• 代理人: 劉囝

本發明屬于預應力管樁運輸技術領域，尤其涉及一種具有裝卸功能的預應力管樁運輸車。本發明要解決的技術問題是提供一種能夠裝卸管樁、降低管樁裝卸時間和成本，提高裝卸效率的具有裝卸功能的預應力管樁運輸車。為了解決上述技術問題，本發明提供了這樣一種具有裝卸功能的預應力管樁運輸車，包括有車體、車板、N形架、導軌、滾珠、驅動機構、移動橫梁等；車體后部設有車板，車板頂部通過螺栓連接的方式安裝有多個N形架，N形架內側頂部中間通過螺栓連接的方式連接有兩條導軌。本發明對管樁運輸時，能夠對管樁進行裝卸，無需等待吊車裝卸，節約了等待時間，降低了裝卸成本、提高工作效率，并且裝卸過程中運行穩定。

技術領域

本發明屬于預應力管樁運輸技術領域，尤其涉及一種具有裝卸功能的預應力管樁運輸車。

背景技術

預應力混凝土管樁可分為后張法預應力管樁和先張法預應力管樁。先張法預應力管樁是采用先張法預應力工藝和離心成型法制成的一種空心筒體細長混凝土預制構件，主要由圓筒形樁身、端頭板和鋼套箍等組成。

目前預應力管樁在運輸時，一般需要使用吊車將管樁吊起，并放在運輸車的車板上，使用吊車會增加管樁裝卸的成本，并且吊車無法及時趕到裝卸現場會浪費較多時間，間接提高裝卸的成本，因此亟需研發一種能夠裝卸管樁、降低管樁裝卸時間和成本，提高裝卸效率的具有裝卸功能的預應力管樁運輸車。

發明內容

(1)要解決的技術問題

本發明為了克服目前預應力管樁在運輸時，使用吊車會增加管樁裝卸的成本，并且吊車無法及時趕到裝卸現場會浪費較多時間，間接提高裝卸的成本的缺點，本發明要解決的技術問題是提供一種能夠裝卸管樁、降低管樁裝卸時間和成本，提高裝卸效率的具有裝卸功能的預應力管樁運輸車。

(2)技術方案

為了解決上述技術問題，本發明提供了這樣一種具有裝卸功能的預應力管樁運輸車，包括有車體、車板、N形架、導軌、滾珠、驅動機構、移動橫梁、齒條、倒T形板、導線孔、起重機構和夾持裝置，車體后部設有車板，車板頂部通過螺栓連接的方式安裝有多個N形架，N形架內側頂部中間通過螺栓連接的方式連接有兩條導軌，兩條導軌左右對稱設置，且兩條導軌之間留有縫隙，導軌的內側頂部和底部設有滾珠，兩條導軌的右側頂部之間安裝有驅動機構，兩條導軌內側之間設有移動橫梁，移動橫梁與兩條導軌滑動配合，移動橫梁頂部通過螺栓連接的方式連接有齒條，移動橫梁的底部通過焊接連接的方式連接有倒T形板，倒T形板的左右兩側均開有導線孔，倒T形板上安裝有起重機構，起重機構包括有卷揚機、定滑輪和鋼絲繩，卷揚機通過螺栓連接的方式安裝在倒T形板的頂部中間，卷揚機的左右兩側均設有定滑輪，定滑輪通過螺栓連接的方式安裝在倒T形板上，定滑輪并位于導線孔的上方，卷揚機上卷繞有兩根鋼絲繩，其中一根繞過左側定滑輪并穿過左側的導線孔，另一根繞過右側定滑輪并穿過右側的導線孔，兩根鋼絲繩的尾端均連接有夾持裝置。

優選地，驅動機構包括有箱體、支座、隔板、第一轉軸、大鏈輪、齒輪、驅動電機、小鏈輪和鏈條，箱體通過螺栓連接的方式分別與前側導軌和后側導軌連接，箱體底部為敞口，位于箱體內的前側導軌和后側導軌上都安裝有支座，兩支座之間安裝有第一轉軸，第一轉軸中部安裝有齒輪，齒輪位于兩支座之間，齒輪與齒條嚙合，第一轉軸的前端安裝有大鏈輪，箱體內中部焊接有隔板，隔板中部開有第一通孔，隔板頂部通過螺栓連接的方式安裝有驅動電機，驅動電機的輸出軸上通過聯軸器連接有小鏈輪，小鏈輪上繞有鏈條，鏈條的另一端穿過第一通孔并繞在大鏈輪上。

優選地，夾持裝置包括有螺紋桿、第二轉軸、弧形夾板、導向套、連接桿、張力彈簧和第一螺母，螺紋桿的頂部與鋼絲繩相連接，螺紋桿底部水平焊接有第二轉軸，第二轉軸上設有兩塊弧形夾板，兩塊弧形夾板對稱設置，螺紋桿上設有可在其上滑動的導向套，導向套與弧形夾板的頂部之間通過鉸鏈連接的方式連接有連接桿，導向套下方的螺紋桿外側套有張力彈簧，導向套上方的螺紋桿外側設有與螺紋桿相配合的第一螺母。