[其他]用于車輛的門設(shè)備和具有這種門設(shè)備的車輛

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201690001533.4
• 申請(qǐng)日: 2016-12-29
• 公開（公告）號(hào): CN209191957U
• 公開（公告）日: 2019-08-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 格哈德·施密特
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 西門子移動(dòng)有限公司
• 主分類號(hào): B61D19/02
• 分類號(hào): B61D19/02
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務(wù)所 11105
• 代理人: 侯宇

本實(shí)用新型涉及一種用于車輛的門設(shè)備和一種具有門設(shè)備的車輛，所述門設(shè)備包括翻轉(zhuǎn)門板(1)，所述翻轉(zhuǎn)門板以可圍繞第一軸(8)旋轉(zhuǎn)的方式安裝，其中所述門設(shè)備包括運(yùn)動(dòng)學(xué)機(jī)構(gòu)，所述運(yùn)動(dòng)學(xué)機(jī)構(gòu)構(gòu)成用于使第一軸(8)在翻轉(zhuǎn)門板(1)圍繞所述軸(8)進(jìn)行旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)時(shí)橫向運(yùn)動(dòng)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種用于車輛的門設(shè)備，其具有翻轉(zhuǎn)門板，所述翻轉(zhuǎn)門板圍繞第一軸可旋轉(zhuǎn)地安裝，并且本實(shí)用新型涉及一種具有至少一個(gè)門設(shè)備的車輛。

背景技術(shù)

車輛，例如軌道車輛，部分在狹窄的隧道中行駛，使得用于在故障情況下的疏散的側(cè)門是受阻的。附加地會(huì)需要在車廂端側(cè)處的緊急下車口。為了達(dá)到鐵軌高度，附加地大多需要梯子或階梯。

在此，特殊的挑戰(zhàn)是在車輛前部的前方突出較遠(yuǎn)的自動(dòng)耦聯(lián)裝置，所述自動(dòng)耦聯(lián)裝置對(duì)于下車設(shè)備而言附加地需要跨接水平間距。

因?yàn)榫o急下車口位于駕駛室的承受迎面風(fēng)負(fù)荷的前部，所以存在對(duì)系統(tǒng)密封性的高要求。

在較小型的飛機(jī)中，具有集成在翻轉(zhuǎn)門中或者直接構(gòu)造在其上的階梯級(jí)的離機(jī)系統(tǒng)作為常規(guī)的乘客門是已知的(例如參見(jiàn) https://web.archive.org/web/20150914110404/http://napoleon130.tripod.co m/id705.html)。在此，翻轉(zhuǎn)門執(zhí)行圍繞水平的、位于車輛外蒙皮附近的軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。

由于在打開的位置中斜向下落下的翻轉(zhuǎn)門與在車輛前部的前方突出的自動(dòng)耦聯(lián)裝置碰撞，用于軌道車輛的應(yīng)用受到限制。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型基于如下目的，提出一種待簡(jiǎn)單操作的緊急下車門。

所述目的通過(guò)一種用于車輛的門設(shè)備來(lái)實(shí)現(xiàn)。本實(shí)用新型的改進(jìn)方案和設(shè)計(jì)方案在下文中描述。

根據(jù)本實(shí)用新型的門設(shè)備適合于車輛并且包括翻轉(zhuǎn)門板，所述翻轉(zhuǎn)門板圍繞第一軸可旋轉(zhuǎn)地安裝。除此之外，根據(jù)本實(shí)用新型的門設(shè)備具有運(yùn)動(dòng)學(xué)機(jī)構(gòu)，所述運(yùn)動(dòng)學(xué)機(jī)構(gòu)構(gòu)成用于使第一軸在翻轉(zhuǎn)門板圍繞所述軸旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)時(shí)橫向運(yùn)動(dòng)。

動(dòng)力學(xué)機(jī)構(gòu)，所述動(dòng)力學(xué)機(jī)構(gòu)通常也稱為傳動(dòng)裝置，尤其是鉸接傳動(dòng)裝置。

動(dòng)力學(xué)機(jī)構(gòu)以改進(jìn)的方式構(gòu)成為連桿傳動(dòng)裝置，使得旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)強(qiáng)制地引起翻轉(zhuǎn)門板的橫向運(yùn)動(dòng)和/或相反。如果橫向運(yùn)動(dòng)因旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)引起，那么該橫向運(yùn)動(dòng)由此是沿著橫向方向的強(qiáng)制運(yùn)動(dòng)。運(yùn)動(dòng)學(xué)機(jī)構(gòu)為此尤其固定在固定的門框上。由此，翻轉(zhuǎn)門板經(jīng)由運(yùn)動(dòng)學(xué)機(jī)構(gòu)，即傳動(dòng)裝置，如此固定在門框上。

橫向于軸的運(yùn)動(dòng)是在橫向平面或軸向平面中的運(yùn)動(dòng)，也就是說(shuō)，是在垂直于軸的平面中的運(yùn)動(dòng)。在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施方式中，運(yùn)動(dòng)學(xué)機(jī)構(gòu)構(gòu)成為，使得第一軸在翻轉(zhuǎn)門板圍繞垂直于第一軸的軸進(jìn)行旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)時(shí)運(yùn)動(dòng)。直線的橫向運(yùn)動(dòng)位于所述橫向平面中并且垂直地與軸本身相交。雖然軸的橫向運(yùn)動(dòng)構(gòu)成為，使得第一軸以從翻轉(zhuǎn)門板的關(guān)閉狀態(tài)下的第一靜止位置起垂直錯(cuò)開地進(jìn)入翻轉(zhuǎn)門板的完全打開的狀態(tài)下的第二靜止位置中的方式設(shè)置，但是所述橫向運(yùn)動(dòng)為此不必強(qiáng)制在直線的軌道上，尤其相對(duì)于軸徑向地被引導(dǎo)，而是例如也能夠通過(guò)運(yùn)動(dòng)學(xué)機(jī)構(gòu)強(qiáng)制到圓形軌道或者其它軌道上。

在打開和/或關(guān)閉翻轉(zhuǎn)門板時(shí)執(zhí)行翻轉(zhuǎn)門板圍繞第一軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。

門設(shè)備適當(dāng)?shù)貥?gòu)成用于：與車輛的底盤或者車身連接，尤其與門框連接。

在裝配狀態(tài)下，第一軸尤其水平地設(shè)置，使得翻轉(zhuǎn)門板可向上翻和向下翻轉(zhuǎn)。在向內(nèi)翻轉(zhuǎn)，即關(guān)閉的狀態(tài)下，翻轉(zhuǎn)門板封閉通道，尤其門框。在向外翻轉(zhuǎn)，即打開的狀態(tài)下，所述翻轉(zhuǎn)門板釋放該通道。在向外翻轉(zhuǎn)的狀態(tài)下，翻轉(zhuǎn)門板向下降低，使得在向下翻轉(zhuǎn)，即完全打開的狀態(tài)下，門絕大部分設(shè)置在第一軸下方。而在向上翻轉(zhuǎn)，即關(guān)閉的狀態(tài)下，翻轉(zhuǎn)門板能夠絕大部分設(shè)置在第一軸上方。