[發明專利]用于控制車輛中的電池的方法和系統

有效

• 申請號: 201680091272.4
• 申請日: 2016-12-01
• 公開（公告）號: CN110023135B
• 公開（公告）日: 2022-08-26
• 發明（設計）人: 漢娜·布林格爾松;喬納斯·赫爾格倫
• 申請（專利權）人: 沃爾沃卡車集團
• 主分類號: B60L58/10
• 分類號: B60L58/10
• 代理公司: 中原信達知識產權代理有限責任公司 11219
• 代理人: 張偉峰;夏凱

本發明涉及一種方法，該方法包括在包括電池和用于控制所述電池的電池控制單元的系統中傳送車輛電池的功率容量。該方法進一步包括：在電池控制單元中，接收包括功率曲線的請求，該功率曲線描述作為時間的函數的去往電池或來自電池的功率傳輸；確定電池是否能夠接收或提供與所請求的功率曲線相對應的功率。

技術領域

本發明涉及一種用于控制車輛中的電池的方法和系統。

本發明能夠被應用于重型車輛、諸如卡車、公共汽車和建筑設備。盡管將關于公共汽車描述本發明，但是本發明不限于此特定車輛，而是還可以用于其他車輛，諸如汽車以及各種重型車輛。

背景技術

在混合動力或電動車輛中，重要的是，要獲知用于車輛推進的電池的功率容量。加速、從外部電網充電和再生制動是這種知識對于正確利用電池至關重要的示例情況。因此，重要的是，要準確地確定諸如充電狀態(SoC)和功率狀態(SoP)的電池特性，使得電池控制系統能夠確定能夠向電池提供多少功率和從電池接收多少功率。

與電池交互的傳統方法是放電循環，其中電池在特定時間窗期間提供恒定的最大可用功率。

例如，US2016/0052418公開一種用于電池系統峰值功率估計的方法。傳統的功率狀態(SOP)估計技術在恒定電流脈沖期間不考慮所有電阻器和電容器值的變化，特別是在長時間間隔期間。鑒于此，US2016/0052418描述一種技術，其中基于工作參數的測量來確定在當前預測時段的開始處的初始峰值電流，并且其中通過執行用于電池系統的電池模型的開路電壓和電阻的電壓限制的外推基于初始峰值電流來確定瞬時峰值電流。

然而，峰值電流僅給出有關電池的能力的有限信息，并且在許多情況下這是一種限制性和非靈活性方法。例如，車輛功能可能需要電池在延長的時間段內提供功率，即，放電，在這樣的情況下，峰值電流不能提供足夠的信息來確定電池是否能夠提供所需的功率。

因此，需要或改進的方法和系統，用于提供關于混合動力或電動車輛中的電池特性的信息。

發明內容

本發明的目的是為了提供一種用于將車輛中的電池的功率容量準確地傳送到車輛系統的方法和系統。

根據本發明的第一方面，該目的通過根據權利要求1所述的傳送車輛電池的功率容量的方法來實現。

因此，提供一種方法，該方法包括在包括電池和用于控制所述電池的電池控制單元的系統中傳送車輛電池的功率容量。該方法進一步包括，在電池控制單元中，接收包括描述作為時間的函數的去往電池或來自電池的功率傳輸的功率曲線的請求；確定電池是否能夠接收或提供與所請求的功率曲線相對應的功率；以及提供指示關于所請求的功率曲線的符合性的響應。

在本文中，功率傳輸應該被解釋為由功率曲線定義的電池的充電或放電循環。因此，功率曲線能夠描述充電曲線、放電曲線或其組合。充電和放電也可以分別稱為輸入到電池的功率或者來自于電池的功率輸出。此外，可以任意選擇功率曲線的持續時間，并且功率曲線可以包括多個不同的級，每個級在指定的時間段內需要指定的功率輸出或輸入。

因此，提供一種方法，其增加電池系統的靈活性，因為與僅指示從電池可用的最大可用功率的已知系統相比，功率曲線能夠描述隨時間的更復雜的功率傳輸。

根據本發明的一個實施例，指示關于所請求的功率曲線的符合性的響應可以包括布爾響應。因此，控制單元將根據電池是否能夠提供或接收與所請求的功率曲線相對應的功率以“是”或“否”的響應來響應請求，或者類似的，響應所請求的功率曲線。在肯定響應“是”的情況下，請求功能可以根據所請求的曲線繼續從電池汲取功率或向電池提供功率。在否定響應“否”的情況下，電池不能提供或接收對應于所請求的功率曲線的功率。如果響應是否定的，則例如請求功能可以修改功率曲線并繼續新請求。