[發明專利]液化氣體燃料供給系統和操作由液化氣體驅動的內燃發動機的動力裝置的方法

有效

• 申請號: 201680090808.0
• 申請日: 2016-11-15
• 公開（公告）號: CN109952424B
• 公開（公告）日: 2021-02-26
• 發明（設計）人: T·霍格納巴;P·佐格利亞;F·勞諾寧;L·博阿洛
• 申請（專利權）人: 瓦錫蘭芬蘭有限公司
• 主分類號: F02M21/02
• 分類號: F02M21/02;B63B25/16;F02D19/02
• 代理公司: 北京三友知識產權代理有限公司 11127
• 代理人: 王小東;黃綸偉

本發明涉及一種液化氣體燃料供給系統，該液化氣體燃料供給系統包括：液化氣體容器(12)，其被配置為在低溫環境中儲存液化氣體和氣態氣體；第一燃料通道(14)，其通向所述氣體容器的缺量空間(12.2)中；第二燃料通道(16)，其通向所述氣體容器的底部部分(12.1)中并且設置有可控泵(22)；至少兩條燃料輸送通道(28.1、28.2、...28.N)，其中每條燃料輸送通道均被配置為將氣體輸送到至少兩個氣體消耗器(18.1、18.2、...18.N)中的單個氣體消耗器；以及閥組件(26)，其被配置為將所述第一燃料通道(14)或所述第二燃料通道(16)交替地連接到所述至少兩條燃料輸送通道(28.1、28.2、...28.N)中的每條燃料輸送通道。

技術領域

本發明涉及液化氣體燃料供給系統。本發明還涉及操作由液化氣體驅動的內燃發動機的動力裝置的方法。

背景技術

液化氣體作為船舶和其他移動動力裝置中的原動機的燃料越來越受到關注，而特別是廢氣排放的環境問題的重要性已經增加。

EP 2032428 B1公開了用于船舶中的氣體驅動活塞發動機的燃料系統的示例，在該燃料系統中，氣體作為液化氣體被儲存在船舶中的至少一個燃料儲罐中。燃料供給系統包括單獨的其中氣體處于液相和高壓下的燃料供給罐。該氣體在燃料儲罐中也是液相，然而，其中僅僅由液化氣體引起的靜水壓力占主導地位。

從以上文獻中可發現，液化氣體通常被儲存在極低的溫度下，并且由于例如來自周圍的熱傳遞，導致氣體中的部分被蒸發，這是所謂的蒸發氣體。

被配置為燃燒氣態燃料的氣體驅動的氣體消耗器實際上總是對引入氣體消耗器的氣體的壓力有一些要求。因此，需要控制壓力。

例如，在EP 2032428 B1中示出了一種壓力建立系統，該壓力建立系統通過控制壓力建立系統的熱交換器中的液化氣體的蒸發來控制罐中的壓力。從罐的底部部分取出燃料作為液體燃料，燃料在被供給到發動機之前蒸發成氣體。

WO2016163666 A1公開了一種燃料氣體供應系統。該燃氣供應系統包括：儲罐，其用于儲存液化氣體和液化氣體的蒸發氣體；壓縮單元，其用于壓縮從儲罐供應的蒸發氣體；第一泵，其用于加壓從儲罐供應的液化氣體；蒸發器，其用于蒸發被加壓的液化氣體；第一供應管線，其用于將儲存在儲罐中的蒸發氣體經由壓縮單元供應到發動機；第二供應管線，其用于將儲存在儲罐中的蒸發氣體經由第一泵和蒸發器接合到第一供應管線的壓縮單元的后端處；測量單元，其用于測量供應到所述發動機的蒸發氣體的壓力或量；以及控制單元，其用于基于所測得的值來控制第一泵和蒸發器，并且通過第二供應管線供應液化氣體。

本發明的目的是提供與現有技術的解決方案相比大幅改進的新的液化氣體燃料供給系統和操作由液化氣體驅動的內燃發動機的動力裝置的方法。

發明內容

可基本上如以下本發明的不同實施方式中公開地，滿足本發明的目的。

根據本發明的一個實施方式，一種液化氣體燃料供給系統包括：液化氣體容器，其被配置為在低溫環境中儲存液化氣體和氣態氣體；第一燃料通道，其通向所述氣體容器的缺量空間中；第二燃料通道，其通向所述氣體容器的底部部分中并且設置有可控泵；至少兩條燃料輸送通道，其中每條燃料輸送通道均被配置為將氣體輸送到至少兩個氣體消耗器中的單個氣體消耗器；以及閥組件，其被配置為將所述第一燃料通道或所述第二燃料通道交替地連接到所述至少兩條燃料輸送通道中的每條燃料輸送通道。

這樣得到利用在氣體容器中產生天然蒸發氣體的有效方式并且提供操作燃料供給系統的有效方式。