[發明專利]無線通信系統中的波束成形

在審

• 申請號: 201680089611.5
• 申請日: 2016-09-26
• 公開（公告）號: CN109792275A
• 公開（公告）日: 2019-05-21
• 發明（設計）人: 馬克西姆·捷斯連科;梁宏鑫;康斯坦丁諾斯·萬迪卡斯;西貝爾·托姆巴斯
• 申請（專利權）人: 瑞典愛立信有限公司
• 主分類號: H04B7/06
• 分類號: H04B7/06;H04W16/28
• 代理公司: 中科專利商標代理有限責任公司 11021
• 代理人: 穆童

無線電網絡節點(12)被配置為服務于無線通信系統(10)中的無線設備(14)。在這方面，無線電網絡節點(12)被配置為確定無線設備(14)在公共交通車輛(16)上?；谠摯_定，無線電網絡節點(12)被配置為例如基于公共交通車輛(16)的路線時刻表(20)和/或從公共交通車輛(16)接收的定位測量(22)來預測公共交通車輛(16)的位置。無線電網絡節點(12)還被配置為基于公共交通車輛(16)的已預測位置來控制針對無線設備(14)的波束成形。在一些實施例中，該控制包括根據跟蹤車輛(16)的移動的需要執行動態波束方向調整。備選地或附加地，該控制包括從在車輛(16)的已預測位置附近具有覆蓋的候選波束的子集中執行波束選擇。

技術領域

本申請總體上涉及無線通信系統中的方法和裝置，且尤其涉及用于無線通信系統中的波束成形的方法和裝置。

背景技術

發射機采用波束成形，以便在所選方向上放大發射信號，同時在其他方向上削弱它們。對于波束成形，發射機從多個發射天線發射信號，但該多個發射天線具有單獨調整的相移或時延。這有效地在所得到的信號的發射輻射圖中產生波束，例如，通過來自各個天線元件的相移信號的受控的相長和相消干涉。波束方向取決于天線元件的相移。相應地，接收機采用波束成形以便放大從所選方向接收的信號，同時削弱其他方向上的不需要的信號。接收機通過使用天線元件之間的相移來這樣做，以控制朝向期望方向的最大天線靈敏度。

為了支持基站波束成形，在一些方法中，基站部署固定地指向相應方向的多個波束。當基站在這些波束之一上向用戶設備(UE)發送數據時，基站不斷地評估數據傳輸的質量。當質量降低到低于不可接受的閾值的點時，基站觸發將數據傳輸轉換到該波束中的一個不同波束上的過程。

為此，基站將波束集合識別為數據傳輸所轉換到的候選者。基站將該集合識別為包括在UE的最后已知位置附近提供覆蓋的那些波束(來自該基站或任何相鄰基站)。例如，基站處的激活表可以將UE位置映射到相關候選波束。然后，基站指示UE測量分別在該集合中的候選波束上發送的參考信號?；臼褂脺y量結果來決定將數據傳輸轉換到哪個波束上。由此，這種傳統的波束跟蹤方法響應于質量下降并基于UE的當前位置而“反應性地”在不同波束之間轉換。

發明內容

本文的一個或多個實施例基于對無線設備所在的公共交通車輛的預測定位來控制無線設備的波束成形。例如，一些實施例根據用來主動跟蹤公共交通車輛的移動的波束的方向的需要，基于車輛的已預測位置動態地調整該波束的該方向，其中，該波束服務于設備。其他實施例從在車輛的已預測位置附近具有覆蓋的候選波束的子集中選擇服務于設備的波束。

更具體地，本文的實施例包括一種由服務于無線通信系統中的無線設備的無線電網絡節點執行的方法。所述方法包括：確定所述無線設備在公共交通車輛上。所述方法還涉及：基于所述確定，例如基于所述公共交通車輛的路線時刻表和/或從所述公共交通車輛接收的定位測量來預測所述公共交通車輛的位置。所述方法還包括：基于所述公共交通車輛的已預測位置來控制針對所述無線設備的波束成形。在一些實施例中，該控制包括：根據用來跟蹤所述公共交通車輛的移動的波束的方向的需要，動態地調整所述波束的所述方向，其中，所述無線電網絡節點在所述波束上向所述無線設備進行發送或從所述無線設備進行接收。備選地或附加地，該控制包括：通過從集合中的候選波束中識別在所述公共交通車輛的所述已預測位置附近具有覆蓋的候選波束的子集并選擇所述子集中的候選波束，選擇在其上向所述無線設備進行發送或從所述無線設備進行接收的波束。

在一些實施例中，所述預測涉及基于所述公共交通車輛的所述路線時刻表預測所述公共交通車輛的位置。在這種情況下，可以通過以下方式執行所述預測：確定所述路線時刻表指示所述公共交通車輛在未來的特定時間將要位于的位置，并基于所確定的位置預測所述公共交通車輛在所述未來的特定時間將要位于的位置。