[發明專利]車輛的控制方法以及車輛的控制裝置

有效

• 申請號: 201680089288.1
• 申請日: 2016-09-15
• 公開（公告）號: CN109715459B
• 公開（公告）日: 2022-03-15
• 發明（設計）人: 小石瑛文;小池智之;手塚淳
• 申請（專利權）人: 日產自動車株式會社
• 主分類號: B60W20/10
• 分類號: B60W20/10;B60W30/18;B60W10/02;B60W10/06;B60W10/08;B60K6/48
• 代理公司: 北京天昊聯合知識產權代理有限公司 11112
• 代理人: 何立波;張天舒

在處于減速中且發動機轉速大于或等于規定發動機轉速時，在使發動機的燃料噴射停止時，以使得車輛的減速度小于或等于規定值的方式使能夠對發動機與驅動輪之間施加扭矩的電機進行動力運行。

技術領域

本發明涉及在行駛中使發動機的燃料噴射停止而有助于油耗的改善的車輛的控制方法以及車輛的控制裝置。

背景技術

專利文獻1中公開了如下技術，即，在車輛的減速度大于規定值時，中止使發動機的燃料噴射停止的控制(下面，記作燃料切斷控制)，對發動機實施再啟動。

專利文獻1：日本特開2015-134585號公報

發明內容

然而，對于專利文獻1的技術而言，為了抑制減速度而中止燃料切斷控制，因此難以充分改善油耗。

本發明的目的在于提供能夠改善油耗的車輛的控制方法。

為了實現上述目的，在本發明的車輛的控制方法中，在燃料切斷控制中，以使得車輛的減速度小于或等于規定值的方式，使能夠對發動機與驅動輪之間施加扭矩的電機進行動力運行。

發明的效果

因而，能夠一邊抑制減速度一邊持續進行燃料切斷控制，能夠改善油耗。

附圖說明

圖1是應用了實施例1的燃料切斷控制的車輛的系統圖。

圖2是進行實施例1的燃料切斷控制的控制框圖。

圖3是表示實施例1的燃料切斷中減速度控制處理的流程圖。

圖4是在實施例1的燃料切斷控制中處于減速的狀態、且SSG產生了再生扭矩時的時序圖。

圖5是在實施例1的燃料切斷控制中處于減速的狀態、且SSG既未進行動力運行也未進行再生時的時序圖。

圖6是表示實施例2的燃料切斷中減速度控制處理的流程圖。

圖7是在實施例2的燃料切斷控制中處于減速的狀態、且SSG產生了再生扭矩時的時序圖。

圖8是在實施例2的燃料切斷控制中處于減速的狀態、且SSG既未進行動力運行也未進行再生時的時序圖。

圖9是表示實施例2的FC結束處理中的發動機轉速變動抑制處理的時序圖。

標號的說明

1 發動機

2 離合器

3 帶式無級變速器

4 油泵

10 驅動輪

11 電動發電機(SSG)

12 電池

13 壓縮機

C1 自動變速器控制單元(ATCU)

C2 發動機控制單元(ECU)

C3 SSG控制單元(SSGCU)

具體實施方式

〔實施例1〕