[發明專利]調速機以及電梯裝置

在審

• 申請號: 201680087496.8
• 申請日: 2016-09-12
• 公開（公告）號: CN109476451A
• 公開（公告）日: 2019-03-15
• 發明（設計）人: 田中雄大;中山徹也;福田敏行;久保洋輔
• 申請（專利權）人: 株式會社日立制作所
• 主分類號: B66B5/04
• 分類號: B66B5/04
• 代理公司: 中科專利商標代理有限責任公司 11021
• 代理人: 劉建

本發明提供一種調速機以及電梯裝置，能夠確保成對軸承在其被配置的框架的對置部上的精度以及強度。本發明的調速機由框架、軸承、主軸、繩輪、振子、振子施力構件以及棘輪構成，軸承設于框架，主軸以能夠旋轉的方式支承于軸承，繩輪固定于主軸并供電梯轎廂的調速用吊索卷繞，由在繩輪進行了旋轉的情況下產生作用的離心力來引起振子轉動，振子施力構件向克服振子的轉動的方向對振子施力，在離心力為規定值以上時，允許振子的轉動，棘輪與在離心力的作用下轉動的振子卡合而進行旋轉，框架構成為包括第一框架與第二框架，軸承是成對地設于第一框架與第二框架的對置面的第一軸承和第二軸承，第一框架與第二框架通過以包圍主軸的方式配置的、多個相同長度的加強構件而連接。

技術領域

本發明涉及調速機以及電梯裝置。

背景技術

在電梯裝置中，通常具備一種調速機，該調速機用于始終監視電梯轎廂的升降速度，使陷入規定的超速狀態的電梯轎廂緊急停止。具體來說，在電梯轎廂的升降速度超過額定速度而達到第一超速(通常為額定速度的1.3倍)時，調速機分別切斷驅動電梯轎廂的卷揚機的電源以及控制該卷揚機的控制裝置的電源。另外，在電梯轎廂的下降速度超過第一超速而達到第二超速(通常為額定速度的1.4倍)時，調速機使設于電梯轎廂的緊急停止裝置動作，從而使電梯轎廂機械式緊急停止。

在上述的調速機中，以對電梯轎廂的速度或位置的檢測為目的，存在一種主軸旋轉方式：在將繩輪的旋轉傳遞到編碼器時，使與編碼器連結的主軸與繩輪一同旋轉。如上構成的調速機通常依靠成對地配置于一體成型的框架的對置部的軸承來進行主軸的支承。

另一方面，在調速機中，為了實現組裝生產性的提高，在專利文獻1所記載的方案中，提出了一種調速機的框架，該調速機的框架由基準框架、與基準框架緊固的蓋框架以及保持基準框架與蓋框架之間的間隔的隔板部構成。

在先技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開平06-32554號公報

發明內容

發明要解決的課題

專利文獻1為固定調速機的主軸(帶輪軸)的方式，但是在采用與此不同的主軸旋轉方式的調速機中，當沒有確保成對軸承(球軸承)在其被配置的框架的對置部上的同心精度以及平行精度時，主軸會傾斜，在該主軸的傾斜較大時，支承主軸的軸承的內外圈超過允許值地傾斜。由此，軸承的球與內圈以及外圈的邊緣部抵接而受到損傷，從而導致軸承壽命短。為了避免上述情況，需要提高框架的加工精度且消除兩個軸承的對置位置的偏差，但是在一體成型框架中，因加工時的撓曲而難以提高配置軸承的對置部間的同心精度以及平行精度，且難以適當地配置主軸。

另一方面，如專利文獻1所記載的那樣的分割式的框架由于對框架間進行緊固的在各個框架實施的彎曲部的加工精度，因此難以在一體地組成框架的狀態下確保精度，并在支承主軸的軸承周圍確保必要強度。

本發明的目的在于，提供一種調速機以及電梯裝置，該調速機以及電梯裝置能夠確保成對軸承在其被配置的框架的對置部上的精度以及強度。

用于解決課題的手段

為了解決所述課題，實現本發明的目的，本發明的調速機包括：框架；軸承，其設于該框架；主軸，其以能夠旋轉的方式支承于該軸承；繩輪，其固定于該主軸且供電梯轎廂的調速用吊索卷繞；振子，其借助在所述繩輪進行了旋轉的情況下所作用的離心力而進行轉動；振子施力構件，其對該振子向克服該振子的轉動的方向施力，在所述離心力為規定值以上時，允許所述振子的轉動；以及棘輪，其與在所述離心力的作用下轉動的所述振子卡合而進行旋轉，所述調速機的特征在于，所述框架構成為包括第一框架和第二框架，所述軸承是成對地設于該第一框架與該第二框架的對置面的第一軸承和第二軸承，所述第一框架與所述第二框架通過以包圍所述主軸的方式配置的、多個相同長度的加強構件而連接。