[發(fā)明專利]鞍乘型車輛用腳踏板結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201680085933.2
• 申請日: 2016-06-03
• 公開（公告）號: CN109153424B
• 公開（公告）日: 2020-11-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 田中裕一;坂根泰樹
• 申請（專利權(quán)）人: 本田技研工業(yè)株式會社
• 主分類號: B62J25/04
• 分類號: B62J25/04;B62K19/08
• 代理公司: 北京三友知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11127
• 代理人: 蔡麗娜;黃綸偉

本發(fā)明提供一種鞍乘型車輛的腳踏板結(jié)構(gòu)，該鞍乘型車輛的腳踏板結(jié)構(gòu)能夠在實(shí)現(xiàn)腳踏板的成本削減的同時實(shí)現(xiàn)輕量化和確保剛性。該鞍乘型車輛的腳踏板結(jié)構(gòu)具有：腳踏板(72)，其具有：向一側(cè)敞開的截面為凹狀的上半體(77U)和與上半體(77U)接合的向另一側(cè)敞開的截面為凹狀的下半體(77D)；以及擱腳部件(78)，其安裝于腳踏板(72)的長度方向兩側(cè)的端部，沿腳踏板(72)的長度方向在上半體(77U)與下半體(77D)之間形成有中空部(125)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種鞍乘型車輛用腳踏板結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

以往，作為鞍乘型車輛用腳踏板結(jié)構(gòu)，公知有通過對管進(jìn)行彎曲加工，將與管分體的部件的安裝部焊接到管上，從而構(gòu)成腳踏板的結(jié)構(gòu)(例如，參照專利文獻(xiàn)1)。

先行技術(shù)文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)1:日本特開2008-207665號公報(bào)

發(fā)明內(nèi)容

發(fā)明要解決的課題

減輕零部件和降低零部件的價(jià)格是一直以來持續(xù)的技術(shù)課題。關(guān)于輕量化，為了減薄管的壁厚并且確保剛性，可以考慮使管的直徑變大。但是，采用這種方法，如果在全長范圍內(nèi)增大直徑的話，會占用大的空間，并且難以確保離地高度。此外，為了確保剛性，雖然也可以考慮使管的截面變形為異形而不是圓形，或者局部擠壓使其縮管，但是，加工成本會大幅增加。

本發(fā)明是鑒于上述情況而完成的，其目的在于提供一種能夠在實(shí)現(xiàn)腳踏板的成本削減的同時，實(shí)現(xiàn)輕量化和確保剛性的鞍乘型車輛的腳踏板結(jié)構(gòu)。

用于解決課題的手段

為了解決上述課題，本發(fā)明(第一特征)的特征在于，具有：腳踏板(72)，其具有向一側(cè)敞開的截面為凹狀的第一半體(77U)和與所述第一半體(77U)接合且向另一側(cè)敞開的截面為凹狀的第二半體(77D)；以及擱腳部件(78)，其安裝于所述腳踏板(72)的長度方向兩側(cè)的端部，沿長度方向在所述第一半體(77U)與第二半體(77D)之間形成有中空部(125)。

第二特征也可以采用下述結(jié)構(gòu)：所述第二半體(77D)的板厚比所述第一半體(77U)的板厚大。

第三特征也可以采用下述結(jié)構(gòu)：所述第二半體(77D)位于所述第一半體(77U)的下方，所述第一半體(77U)與所述第二半體(77D)接合而成的接合凸緣(82M、82N)沿前后方向延伸，所述接合凸緣(82M、82N)的安裝于車輛的安裝面(86u、86v)朝向上方。

第四特征也可以采用下述結(jié)構(gòu)：在所述第一半體(77U)的端部形成有朝向所述第二半體(77D)側(cè)彎曲的彎曲部(86f、86g)，并且，設(shè)置有將所述彎曲部(86f、86g)與所述第二半體(77D)的端部焊接起來而形成的焊接部(122、123)。

第五特征也可以采用下述結(jié)構(gòu)：所述中空部(125)的截面積(S)在長度方向上是變化的。

第六特征也可以采用下述結(jié)構(gòu)：所述第一半體(77U)和所述第二半體(77D)分別通過將左右分體接合而形成。

發(fā)明效果

根據(jù)本發(fā)明的第一特征，能夠低價(jià)地制造腳踏板。此外，通過形成中空部，能夠?qū)崿F(xiàn)腳踏板的輕量化及確保剛性。

根據(jù)第二特征，由于第二半體的板厚比第一半體的板厚大，因此，只要變更第二半體的板厚就能夠提高腳踏板的整體剛性。即，即使不變更第一半體的板厚也能夠提高剛性。

根據(jù)第三特征，由于接合凸緣沿前后方向延伸，安裝于車輛的安裝面朝向上方，因此，當(dāng)在車體的下表面安裝腳踏板時，接合凸緣不易成為障礙。