[發明專利]具有非管狀周邊法蘭的飛機座椅靠背

有效

• 申請號: 201680084511.3
• 申請日: 2016-08-05
• 公開（公告）號: CN109689501B
• 公開（公告）日: 2022-05-27
• 發明（設計）人: D·M·拉塞爾;J·K·穆爾南;A·M·亞斯里;J·L·西科爾斯基
• 申請（專利權）人: 賽峰座椅美國有限責任公司
• 主分類號: B64D11/06
• 分類號: B64D11/06
• 代理公司: 北京市金杜律師事務所 11256
• 代理人: 蘇娟;朱利曉

本發明描述了一種用于飛機乘客座椅(100)的座椅靠背(102)。此類座椅靠背(102)可以包括形成為單件的一體結構芯(112)，其包括主體(138)和法蘭(140)。主體(138)和法蘭(140)可以分別包括碳纖維復合材料。法蘭(140)可以包括從主體的后向側(132)分別沿一體結構芯(112)的左側邊緣、頂(134)側邊緣、右側邊緣延伸的部分。法蘭(140)可以是非管狀法蘭。

相關申請的交叉引用

本申請涉及2016年3月10日提交的題為“COMMERCIAL AIRCRAFT SEATING SEATBACK DESIGN”的第62/306,363號美國臨時專利申請并要求其優先權，該申請的全部內容整體以引用方式并入本文。

技術領域

本發明領域涉及如飛機等載客車輛的座椅靠背。

背景技術

許多車輛，如客機、巴士、火車等，都包括用于在去往目的地途中承載乘客的座椅。許多因素會影響此類乘客座椅的適用性。一般地，此類乘客座椅遵循由政府或其它標準制定組織確立的安全要求。同時，乘客使用乘客座椅或與乘客座椅的相互作用的舒適度經常也是一個重要考慮。此外，通常期望降低座椅的重量(例如，其可以直接影響在目的地之間承載座椅的燃料量及相應成本)及座椅相關的一般成本(如生產成本、安裝成本或維護成本)以降低整體運行成本。此外，航空公司或其它客機操作者經常會指定特定尺寸的座椅(例如，具有特定最大寬度或其它尺寸或適配在特定占位面積或面積內)。指定座椅尺寸可以允許座椅適配在飛機或其它車輛的既有空間內。這可以反過來允許更換舊座椅和/或允許安裝足夠的座椅，以通過相應的票價產生足夠的收入以抵消飛機的運營成本。

然而，在許多情況下，這些不同的考慮可能會彼此沖突。例如，在一些情況下修改座椅以提高乘客舒適度可能會導致對重量、安全性、尺寸、成本或其它因素產生負面影響的變化。因此，期望座椅能夠提供這些考慮中任意一個的改進，同時保持在其它考慮的給定參數內。

發明內容

本專利中所使用的術語“公開”、“本公開”目的在于廣泛指代本專利及其權利要求書所包含的所有主題。應當理解，包含這些術語的陳述不限制本發明所描述的主題或本發明權利要求的含義或范圍。本專利中涵蓋的本公開的實施例由權利要求書限定而不是由本發明內容限定。本發明內容是對本公開各個方面的高度概括，并介紹了一些概念，這些概念將在下面的具體實施方式中進一步描述。本發明內容并非旨在明確所要求保護主題的關鍵或必要特征，也非旨在單獨用來確定所要求保護主題的范圍。應當結合本專利整個說明書的適當部分、任意一個或所有說明書附圖及每一項權利要求來理解本發明的主題。

根據本公開的某些實施例，提供一種用于飛機上的乘客座椅的座椅靠背。所述座椅靠背可以包括形成為單件的一體結構芯。所述一體結構芯可以包括主體和非管狀法蘭。所述主體可以包括碳纖維復合材料。所述主體可以進一步包括前向側和后向側。所述非管狀法蘭可以包括碳纖維復合材料。所述非管狀法蘭可以與所述主體整體形成，并且可以包括從所述主體的后向側分別沿所述一體結構芯的左側邊緣、頂側邊緣和右側邊緣延伸的部分。

在一些實施例中，所述非管狀法蘭可以包括從所述主體的后向側向后延伸的深度。所述非管狀法蘭可以包括厚度。所述厚度可以橫向于所述深度。所述厚度可以對應于所述非管狀法蘭的內向側與所述非管狀法蘭的外向側之間的距離。所述非管狀法蘭可以包括跨越所述厚度的實心材料。

在一些實施例中，所述非管狀法蘭的厚度變化使得所述非管狀法蘭的厚度在所述一體結構芯的底部附近大于在所述一體結構芯的頂部附近。

在一些實施例中，座椅靠背可以進一步包括至少一個肋，其沿所述主體的后向側，沿所述一體結構芯的頂部與底部之間的至少部分距離設置。所述至少一個肋可以由分層結構形成，所述分層結構可以包括由至少一個層覆蓋的泡沫芯。