[發(fā)明專利]電動助力轉(zhuǎn)向裝置有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201680084252.4 | 申請日: | 2016-04-06 |
| 公開(公告)號: | CN109070933B | 公開(公告)日: | 2021-03-19 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 瓜本賢太郎;淺尾淑人 | 申請(專利權(quán))人: | 三菱電機(jī)株式會社 |
| 主分類號: | B62D5/04 | 分類號: | B62D5/04;H02K5/22;H02K11/30 |
| 代理公司: | 上海專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 31100 | 代理人: | 胡秋瑾;張鑫 |
| 地址: | 日本*** | 國省代碼: | 暫無信息 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 電動 助力 轉(zhuǎn)向 裝置 | ||
電源用連接器位于外殼的徑向的中央部或其附近,且固定于外殼,將電樞繞組的繞組端子和控制電路部相連接的第1連接部和第2連接部實(shí)質(zhì)上對稱地配置在與電源用連接器的徑向的周邊部對應(yīng)的位置上。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及一種車輛用的電動助力轉(zhuǎn)向裝置,特別涉及一種將電動機(jī)和控制單元一體化后的電動助力轉(zhuǎn)向裝置。
背景技術(shù)
眾所周知,電動助力轉(zhuǎn)向裝置構(gòu)成為利用電動機(jī)來產(chǎn)生與駕駛員施加于車輛的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)矩對應(yīng)的輔助轉(zhuǎn)矩,將該輔助轉(zhuǎn)矩施加于轉(zhuǎn)向系統(tǒng),對駕駛員的轉(zhuǎn)向進(jìn)行輔助。以往,如下電動助力轉(zhuǎn)向裝置得到實(shí)用化:電動機(jī)具有同一結(jié)構(gòu)的2組電樞繞組,控制單元具有2組能獨(dú)立地驅(qū)動該2組電樞繞組的逆變器電路。這種電動助力轉(zhuǎn)向裝置構(gòu)成為協(xié)同控制2組逆變器電路,在由一組逆變器電路構(gòu)成的控制系統(tǒng)中發(fā)生了異常時(shí),僅利用由另一組正常的逆變器電路構(gòu)成的控制系統(tǒng)繼續(xù)進(jìn)行電動機(jī)的驅(qū)動,避免車輛陷入無法轉(zhuǎn)向的情況,確保車輛的安全性。
在上述電動助力轉(zhuǎn)向裝置中,以往公開了如下結(jié)構(gòu):將電動機(jī)和控制單元在電動機(jī)的輸出軸的軸線上配置成同軸,且將控制單元配置在電動機(jī)的相反輸出側(cè),將電動機(jī)和控制單元形成為一體(例如參照專利文獻(xiàn)1)。專利文獻(xiàn)1所公開的現(xiàn)有的電動助力轉(zhuǎn)向裝置中,將電動機(jī)的2組電樞繞組的6根繞組端部匯集起來,從電動機(jī)延伸至控制單元內(nèi),并與控制單元內(nèi)的逆變器部連接。而且,繞組端部和逆變器部的連接部位延長至控制單元內(nèi)、或蓋體的外部。此外,電源系統(tǒng)連接器部配置在覆蓋控制單元的蓋體的中央部附近,與該電源系統(tǒng)連接器部連接的電容器、扼流線圈、定子繞組的繞組端等配置在控制單元的蓋體的內(nèi)部空間。
現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)
專利文獻(xiàn)
專利文獻(xiàn)1:日本專利特開2015-154673號公報(bào)
發(fā)明內(nèi)容
發(fā)明所要解決的技術(shù)問題
專利文獻(xiàn)1所公開的現(xiàn)有的電動助力轉(zhuǎn)向裝置如上述那樣構(gòu)成,因此,控制單元的蓋體的內(nèi)部空間被電樞繞組的繞組端部、電容器及扼流線圈等大型元器件占據(jù)較大面積,妨礙了電動助力轉(zhuǎn)向裝置的小型化。
本發(fā)明為了解決現(xiàn)有的電動助力轉(zhuǎn)向裝置中的上述問題而完成,其目的在于,提供一種電動助力轉(zhuǎn)向裝置,通過力圖實(shí)現(xiàn)元器件的配置的最優(yōu)化,從而能實(shí)現(xiàn)小型化。
解決技術(shù)問題的技術(shù)方案
本發(fā)明所涉及的電動助力轉(zhuǎn)向裝置包括:
電動機(jī),該電動機(jī)具有同一結(jié)構(gòu)的2組電樞繞組,產(chǎn)生與車輛的駕駛員的轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)矩相對應(yīng)的輔助轉(zhuǎn)矩;
控制單元,該控制單元具有能分別控制所述2組電樞繞組的2組控制電路部,配置在所述電動機(jī)的相反輸出側(cè)的軸向端部,與所述電動機(jī)固定為一體;及
外殼,該外殼固定于所述電動機(jī),覆蓋所述控制單元,所述電動助力轉(zhuǎn)向裝置的特征在于,
所述控制單元包括:
電源用連接器,該電源用連接器連接所述控制單元和外部的電源;
第1連接部,該第1連接部連接所述2組電樞繞組中的一組電樞繞組的繞組端子和所述2組控制電路部中的一組控制電路部;及
第2連接部,該第2連接部連接所述2組電樞繞組中的另一組電樞繞組的繞組端子和所述2組控制電路部中的另一組控制電路部,
所述電源用連接器位于所述外殼的徑向的中央部或其附近,且固定于所述外殼,
所述第1連接部和所述第2連接部實(shí)質(zhì)上對稱地配置在與所述電源用連接器的所述徑向的周邊部對應(yīng)的位置上。
發(fā)明效果
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B62D 機(jī)動車;掛車
B62D5-00 助力的或動力驅(qū)動的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)
B62D5-02 . 機(jī)械的,例如使用功率輸出機(jī)構(gòu)提取車輛轉(zhuǎn)軸的動力并將其施加在轉(zhuǎn)向器上
B62D5-04 . 電力的,例如使用伺服電動機(jī)與轉(zhuǎn)向器連接或構(gòu)成轉(zhuǎn)向器的零件
B62D5-06 . 流體的,即利用壓力流體作為車輛轉(zhuǎn)向所需要的大部分或全部作用力
B62D5-065 ..以專門適用于根據(jù)需要而改變壓縮流體供應(yīng)的裝置為特征的,如按要求,可改變助力
B62D5-07 ..用于轉(zhuǎn)向的壓力流體動力還供給其他耗能裝置





