[發(fā)明專利]電動助力轉(zhuǎn)向裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201680084252.4
• 申請日: 2016-04-06
• 公開（公告）號: CN109070933B
• 公開（公告）日: 2021-03-19
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 瓜本賢太郎;淺尾淑人
• 申請（專利權(quán)）人: 三菱電機株式會社
• 主分類號: B62D5/04
• 分類號: B62D5/04;H02K5/22;H02K11/30
• 代理公司: 上海專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 31100
• 代理人: 胡秋瑾;張鑫

1.一種電動助力轉(zhuǎn)向裝置，包括：

電動機，該電動機具有同一結(jié)構(gòu)的2組電樞繞組，產(chǎn)生與車輛的駕駛員的轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)矩相對應(yīng)的輔助轉(zhuǎn)矩；

控制單元，該控制單元具有能分別控制所述2組電樞繞組的2組控制電路部，配置在所述電動機的輸出側(cè)的相反側(cè)的軸向端部，與所述電動機固定為一體；以及

外殼，該外殼固定于所述電動機，覆蓋所述控制單元，所述電動助力轉(zhuǎn)向裝置的特征在于，

所述控制單元包括：

電源用連接器，該電源用連接器連接所述控制單元和外部的電源；

第1連接部，該第1連接部連接所述2組電樞繞組中的一組電樞繞組的繞組端子和所述2組控制電路部中的一組控制電路部；以及

第2連接部，該第2連接部連接所述2組電樞繞組中的另一組電樞繞組的繞組端子和所述2組控制電路部中的另一組控制電路部，

所述電源用連接器位于所述外殼的徑向的中央部或其附近，且固定于所述外殼，

所述第1連接部和所述第2連接部實質(zhì)上對稱地配置在與所述電源用連接器的所述徑向的周邊部對應(yīng)的位置上。

2.如權(quán)利要求1所述的電動助力轉(zhuǎn)向裝置，其特征在于，

所述控制單元包括與所述電源用連接器連接的濾波器部，

所述濾波器部在與所述電源用連接器的所述徑向的位置至少有一部分重疊的所述徑向的位置上配置于所述控制單元。

3.如權(quán)利要求2所述的電動助力轉(zhuǎn)向裝置，其特征在于，

所述控制單元具有具備所述2組控制電路部的控制基板，

所述電源用連接器配置成從所述外殼的所述輸出側(cè)的相反側(cè)的端面朝所述軸向突出，

所述濾波器部和所述控制基板在所述軸向上并排配置，且配置在所述外殼內(nèi)。

4.如權(quán)利要求1或2所述的電動助力轉(zhuǎn)向裝置，其特征在于，

包括與所述2組控制電路部連接的信號用連接器，

所述信號用連接器配置在所述外殼的所述徑向的周邊部。

5.如權(quán)利要求1或2所述的電動助力轉(zhuǎn)向裝置，其特征在于，

所述控制單元包括噪聲抑制用的多個電容器，

所述多個電容器在所述外殼的內(nèi)部沿所述外殼的周向?qū)嵸|(zhì)上對稱地進行配置，

所述外殼包括將包含所述多個電容器的至少頂部在內(nèi)的一部分收納于內(nèi)部的凸部。

6.如權(quán)利要求1或2所述的電動助力轉(zhuǎn)向裝置，其特征在于，

所述第1連接部和所述第2連接部配置成從所述外殼的所述軸向的端部朝所述軸向突出。

7.如權(quán)利要求1或2所述的電動助力轉(zhuǎn)向裝置，其特征在于，

所述第1連接部和所述第2連接部配置在所述外殼的內(nèi)部。

8.如權(quán)利要求1或2所述的電動助力轉(zhuǎn)向裝置，其特征在于，

將所述2組控制電路部和所述電源用連接器之間相連接的多個導(dǎo)體實質(zhì)上形成為同一形狀，且相對于所述外殼的徑向的中心部實質(zhì)上對稱地配置。

9.如權(quán)利要求2所述的電動助力轉(zhuǎn)向裝置，其特征在于，

所述控制單元包括設(shè)置于所述外殼的內(nèi)部的內(nèi)殼，

所述內(nèi)殼配置成將所述外殼的內(nèi)部在所述軸向上分隔成2個室，

所述濾波器部配置于所述2個室中位于所述外殼側(cè)的室，所述控制單元的至少所述控制電路部配置于所述2個室中的另一個室。