[發明專利]增壓系統、增壓系統的控制裝置、增壓系統的控制方法及程序

有效

• 申請號: 201680082476.1
• 申請日: 2016-03-07
• 公開（公告）號: CN108699952B
• 公開（公告）日: 2020-11-06
• 發明（設計）人: 彌城祐亮;林良洋;安秉一;若井雄二
• 申請（專利權）人: 三菱重工發動機和增壓器株式會社
• 主分類號: F02B37/16
• 分類號: F02B37/16;F02B37/04
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所 11105
• 代理人: 陳蘊輝

本發明提供一種增壓系統、增壓系統的控制裝置、增壓系統的控制方法及程序。控制裝置根據驅動信號來驅動電動機。控制裝置在啟動電動機之后將開閉閥從打開狀態切換為關閉狀態。

技術領域

本發明涉及一種增壓系統、增壓系統的控制裝置、增壓系統的控制方法及程序。

背景技術

渦輪增壓器的工作依賴于渦輪從排氣接收的能量。因此，在來自發動機的排氣少的低旋轉區域中，渦輪增壓器的效果小。因此，正在研究一種增壓系統，該增壓系統通過在供氣路徑具備渦輪增壓器和電動壓縮機，即使在排氣少的情況下也能夠進行增壓(參考專利文獻1)。

以往技術文獻

專利文獻

專利文獻1：美國專利第6920756號說明書

發明內容

發明要解決的技術課題

在上述增壓系統中使電動壓縮機工作時，使閥工作來切換流路，以使空氣通過電動壓縮機。然而，若在電動壓縮機的轉速小時切換流路，則電動壓縮機會妨礙空氣的流動，有可能使供氣壓力下降。

本發明的目的在于，提供一種防止因電動壓縮機而妨礙空氣的流動的增壓系統、增壓系統的控制裝置、增壓系統的控制方法及程序。

用于解決技術課題的手段

根據本發明的第1方式，增壓系統的控制裝置中，所述增壓系統具備：第1壓縮機，設置于供給至發動機的進氣所流通的進氣流路，且通過被驅動來對所述進氣進行壓縮；電動機，驅動所述第1壓縮機；第2壓縮機，與所述第1壓縮機獨立地設置于所述進氣流路，且對所述進氣進行壓縮；渦輪，設置于來自所述發動機的排氣所流通的排氣系統，且通過該排氣進行旋轉，由此驅動所述第2壓縮機；旁通流路，與所述進氣流路連接并繞過所述第1壓縮機；及開閉閥，打開或關閉所述旁通流路，所述增壓系統的控制裝置具備：電動機控制部，根據驅動信號來啟動所述電動機；及閥控制部，在通過所述電動機控制部啟動所述電動機之后，將所述開閉閥從打開狀態切換為關閉狀態。

根據本發明的第2方式，第1方式所涉及的增壓系統的控制裝置可以還具備第1獲取部，所述第1獲取部獲取與所述第1壓縮機的旋轉有關的物理量，在啟動所述電動機之后且所述第1獲取部所獲取的所述物理量超過規定的閾值的情況下，所述閥控制部將所述開閉閥從打開狀態切換為關閉狀態。

根據本發明的第3方式，第1或第2方式所涉及的增壓系統的控制裝置可以還具備第2獲取部，所述第2獲取部獲取與所述第2壓縮機的旋轉有關的物理量，在所述第2獲取部所獲取的所述物理量超過規定的閾值的情況下，電動機控制部使所述電動機停止，閥控制部以與所述電動機的轉速相對應的速度，將所述開閉閥從關閉狀態切換為打開狀態。

根據本發明的第4方式，第3方式所涉及的增壓系統的控制裝置可以還具備命令接收部，所述命令接收部接收使所述電動機停止的中斷命令，在所述命令接收部接收到所述中斷命令的情況下，所述電動機控制部使所述電動機停止，根據所述中斷命令開始停止所述電動機直到所述電動機停止為止的時間，比根據所述物理量開始停止所述電動機直到所述電動機停止為止的時間短。

根據本發明的第5方式，第1至第4中任一方式所涉及的增壓系統的控制裝置可以還具備渦輪控制部，所述渦輪控制部構成為所述渦輪能夠打開或關閉噴嘴葉片，且控制所述噴嘴葉片的開閉，所述渦輪控制部關閉所述噴嘴葉片時，所述電動機控制部啟動所述電動機。

根據本發明的第6方式，增壓系統具備：第1壓縮機，設置于供給至發動機的進氣所流通的進氣流路，且通過被驅動來對所述進氣進行壓縮；電動機，驅動所述第1壓縮機；第2壓縮機，與所述第1壓縮機獨立地設置于所述進氣流路，且對所述進氣進行壓縮；渦輪，設置于來自所述發動機的排氣所流通的排氣系統，且通過該排氣進行旋轉，由此驅動所述第2壓縮機；旁通流路，與所述進氣流路連接并繞過所述第1壓縮機；開閉閥，打開或關閉所述旁通流路；及第1至第5中任一方式所涉及的控制裝置。