[發明專利]用于探測和補償制動裝置中的泄漏的方法

有效

• 申請號: 201680080332.2
• 申請日: 2016-12-07
• 公開（公告）號: CN108602505B
• 公開（公告）日: 2021-02-19
• 發明（設計）人: M·諾勒
• 申請（專利權）人: 克諾爾商用車制動系統有限公司
• 主分類號: B60T17/22
• 分類號: B60T17/22;B60T8/88;B60T13/66
• 代理公司: 永新專利商標代理有限公司 72002
• 代理人: 韓長永

本發明涉及一種用于探測和降低具有ABS系統的電子氣動制動裝置(1)的氣動制動線路(28，30)中的泄漏的方法，該制動裝置在所述制動線路(28，30)中具有ABS壓力控制閥(32，34)并且在壓力調節模塊(4)中具有壓力傳感器。本發明設置，通過借助壓力傳感器測量實際制動壓力并且接通ABS壓力控制閥(32，34)來探測泄漏，并且通過借助對應的ABS壓力控制閥(32，34)鎖閉與所述泄漏相關的制動線路(28，30)來降低所述泄漏的后果。

技術領域

本發明涉及一種根據用于探測和補償具有ABS系統的電子氣動制動裝置中的泄漏的方法以及一種車輛的具有ABS系統的電子氣動制動裝置，該制動裝置具有在電子控制器中執行的用于探測和補償泄漏的算法。

背景技術

所述的具有ABS系統的制動裝置通常在前軸上具有帶有集成的電子控制器的單通道壓力調節模塊、(例如用于車輛右邊的)第一制動缸和(例如用于車輛左邊的)第二制動缸以及第一氣動制動線路和第二氣動制動線路，其中，第一氣動制動線路布置在壓力調節模塊的通道的第一出口和第一氣動制動缸之間，并且第二氣動制動線路布置在壓力調節模塊的通道的第二出口和第二氣動制動缸之間。此外，用于前軸的車輪的制動裝置具有第一ABS壓力控制閥和第二ABS壓力控制閥，其中，第一ABS壓力控制閥布置在第一氣動制動線路中，并且第二ABS壓力控制閥布置在第二氣動制動線路中，其中，ABS壓力控制閥能夠由電子控制器在ABS系統的范疇內彼此獨立地控制到“壓力保持”、“壓力下降”和“壓力上升”的狀態中。根據代表額定制動壓力的制動信號，電子控制器控制壓力調節模塊中的電磁閥裝置，以便將實際制動壓力輸入到氣動線路中。此外，在單通道壓力調節模塊中集成有壓力傳感器，該壓力傳感器檢測由壓力調節模塊輸入到第一氣動線路和第二氣動線路中的實際制動壓力并且將代表實際制動壓力的壓力信號輸入到電子控制器中，其中，壓力傳感器從壓力調節模塊觀察布置在第一ABS壓力控制閥和第二ABS壓力控制閥上游。在電子控制器中執行的制動壓力調節確保實際制動壓力和額定制動壓力之間的平衡，其方式是，所述制動壓力調節相應地控制電磁閥裝置。因此，壓力傳感器能夠在使ABS壓力控制閥接通到“壓力上升”狀態中的ABS系統不激活的情況下僅僅檢測輸入到前軸的第一制動缸以及第二制動缸中的實際制動壓力。

在現有技術中到目前為止不可能的是，明確地將布置在壓力調節模塊和氣動制動缸之間的氣動制動線路中的泄漏特別是如下地歸因于所述兩個制動線路中的一個制動線路，即泄漏是存在于制動線路的從壓力調節模塊觀察布置在ABS壓力控制閥上游的區段中還是存在于制動線路的布置在ABS壓力控制閥下游的區段中。同樣很少公知的是下述補償機制，通過所述補償機制能夠以簡單的方式防止或者限制在所述的制動線路中的壓縮空氣損失。

在車輛前軸的壓力調節模塊和制動缸之間的制動線路中的泄漏是不利的，因為配置給前軸的壓縮空氣儲備裝置在幾次制動之后被耗盡并且由此減弱了在前軸上的制動效果。所述效應在車輛的前軸上是特別不利的，因為所述前軸由于在制動時動態的軸載荷位移與接著去載荷的后軸相比必須施加較大的制動力。

發明內容

與此相對地，本發明基于的任務在于，這樣改進開頭所提及類型的方法和制動裝置，以使得能夠以很少的耗費一方面探測和定位出在制動線路中的泄漏并且一個另外的方面降低泄漏的后果。

根據本發明，該任務通過本發明的特征來解決。