[發明專利]用于機動車的具有轉動鎖叉和保護部位的安全裝置

有效

• 申請號: 201680079875.2
• 申請日: 2016-11-28
• 公開（公告）號: CN108495972B
• 公開（公告）日: 2020-12-04
• 發明（設計）人: O·因南;H·施弗爾;M·史古茨;T·肖恩伯格
• 申請（專利權）人: 開開特股份公司
• 主分類號: E05B77/08
• 分類號: E05B77/08;B60R21/34;E05B83/24;E05B15/04
• 代理公司: 北京市中咨律師事務所 11247
• 代理人: 劉丹;吳鵬

1.一種用于機動車的安全裝置(1；101；201)，該安全裝置具有：

鎖閂(2；102；202)，

具有鎖定轉動方向(11；111；211)的鎖爪(3；103；203)，

轉動鎖叉(4；104；204)，所述轉動鎖叉具有打開轉動方向(7；107；207)、關閉轉動方向(8；108；208)和主鎖定位置，

鎖死元件(61；161；261)，該鎖死元件具有鎖死位置和釋放位置，

鎖爪彈簧(10；110)，該鎖爪彈簧沿鎖定轉動方向(11；111；211)對鎖爪(3；103；203)加載，

鎖死彈簧元件(63；163)，該鎖死彈簧元件作用于鎖死元件(61；161；261)，

在鎖死元件(61；161；261)的鎖死位置中轉動鎖叉(4；104；204)在關閉轉動方向(8；108；208)上被鎖死，

在鎖死元件(61；161；261)的釋放位置中轉動鎖叉(4；104；204)被鎖死元件(61；161；261)在關閉轉動方向(8；108；208)上釋放，在轉動鎖叉(4；104；204)的主鎖定位置中允許鎖閂(2；102；202)降下，

借助于鎖爪(3；103；203)控制鎖死元件(61；161；261)從釋放位置向鎖死位置的運動，

其特征在于，

鎖死彈簧元件(63；163)在鎖死元件(61；161；261)的鎖死位置中使鎖死元件(61；161；261)在鎖定轉動方向(11；111；211)上的轉動延遲。

2.根據權利要求1所述的安全裝置(1；101；201)，其特征在于，鎖死元件(61；161；261)和鎖爪(3；103；203)以能圍繞公共的轉軸(62；162；263)轉動的方式被支承。

3.根據權利要求1或2所述的安全裝置(1；101；201)，其特征在于，

在轉動鎖叉(4；104；204)沿打開轉動方向(7；107；207)轉動離開主鎖定位置的轉動鎖叉(4；104；204)位置中，鎖死元件(61；161；261)占據鎖死位置；

在轉動鎖叉(4；104；204)的主鎖定位置中鎖死元件(61；161；261)占據釋放位置。

4.根據權利要求1或2所述的安全裝置(1；101；201)，其特征在于，鎖爪彈簧(10；110)與鎖死彈簧元件(63；163)彼此分離地構成。

5.根據權利要求1或2所述的安全裝置(1；101；201)，其特征在于，

安全裝置(1；101；201)具有彼此協調的慣性系統，

鎖死彈簧元件(63；163)、鎖死元件(61；161；261)圍繞鎖死元件(61；161；261)轉軸的慣性矩、鎖爪(3；103；203)圍繞鎖爪(3；103；203)轉軸的慣性矩與鎖爪彈簧(10；110)彼此協調，以使得鎖爪(3；103；203)在通行位置中沿鎖定轉動方向(11；111；211)的轉動加速度高于鎖死元件(61；161；261)。

6.根據權利要求1或2所述的安全裝置(1；101；201)，其特征在于，

安全裝置(1；101；201)具有頂出彈簧(9；109；209)，頂出彈簧帶有用于推出鎖閂(2；102；202)的腿部(27；127；227)，

在轉動鎖叉(4；104；204)的主鎖定位置中所述腿部(27；127；227)貼靠在鎖閂(2；102；202)上，

在轉動鎖叉(4；104；204)處于在主鎖定位置與打開位置之間的轉動鎖叉(4；104；204)中間位置中，所述腿部(27；127；227)沿打開轉動方向(7；107；207)直接加載轉動鎖叉(4；104；204)。

7.根據權利要求6所述的安全裝置(1；101；201)，其特征在于，

腿部(27；127；227)具有第一部段(28)，

在主鎖定位置中第一部段(28)具有接近水平的取向且貼靠在鎖閂(2)上。