[發明專利]具有集成雷達的主動進氣格柵系統

在審

• 申請號: 201680079785.3
• 申請日: 2016-11-16
• 公開（公告）號: CN108602426A
• 公開（公告）日: 2018-09-28
• 發明（設計）人: R·弗賴爾;K·邁耶;J·德拉豪塞耶
• 申請（專利權）人: SRG全球有限公司
• 主分類號: B60K11/08
• 分類號: B60K11/08;B60K31/00
• 代理公司: 北京鴻元知識產權代理有限公司 11327
• 代理人: 李琳;陳英俊

本發明公開了用于車輛的主動進氣格柵(AGS)系統，所述主動進氣格柵系統可以包括限定第一開口、第二開口和第三開口的外殼，所述第三開口位于所述第一開口與所述第二開口之間并且被構造成容納對象檢測裝置，所述對象檢測裝置被構造成檢測所述車輛前方的對象；布置在所述第一開口中的第一組百葉板；布置在所述第二開口中的第二組百葉板；以及連接所述第一組百葉板和所述第二組百葉板的連接件；其中一組致動器被構造成通過驅動所述連接件或所述第一組百葉板和所述第二組百葉板中的至少一者來選擇性地打開/關閉所述第一組百葉板和所述第二組百葉板。相對于所述車輛的格柵組件，所述AGS系統可被構造成完全集成的、半集成的、或獨立的。

相關專利申請的交叉引用

本專利申請要求于2015年11月24日提交的美國專利申請No.14/950,723的優先權權益。以上專利申請的全部公開內容以引用的方式并入本文。

技術領域

本公開整體涉及車輛散熱器格柵組件，并且更具體地講涉及具有集成雷達的主動進氣格柵(AGS)系統。

背景技術

本文所提供的背景描述是出于大致呈現本公開的背景的目的。在本背景技術部分描述的范圍內，目前提及的發明人的工作以及在提交時可能不符合現有技術的描述方面既不明確也不隱含地被認為是違背本公開的現有技術。

車輛可以通過生成驅動扭矩的傳動系統推進。在一些具體實施中，傳動系統可布置在發動機罩下方的車輛的前隔室中。在運行期間，傳動系統將生成大量的熱量。為了減緩傳動系統過熱和對傳動系統隔室中其他部件的潛在損壞，可以實施冷卻系統。冷卻系統的一個示例部件是傳熱裝置，諸如散熱器。空氣可以流經隔室前部的開口以冷卻散熱器。這些開口也可被稱為車輛的格柵組件。可以實施主動進氣格柵(AGS)系統來控制穿過格柵組件的氣流。AGS系統的示例用途包括控制傳動系統隔室內的溫度并改善車輛空氣動力以提高車輛的燃油經濟性。

發明內容

本發明提供了一種用于車輛的主動進氣格柵(AGS)系統。該系統可以包括限定第一開口、第二開口和第三開口的外殼，第三開口位于第一開口與第二開口之間并且被構造成容納對象檢測裝置，該對象檢測裝置被構造成檢測車輛前方的對象。該系統還可包括布置在第一開口中的第一組百葉板、布置在第二開口中的第二組百葉板以及連接第一組百葉板和第二組百葉板的連接件，其中一組致動器被構造成通過驅動連接件或第一組百葉板和第二組百葉板中的至少一者來選擇性地打開/關閉第一組百葉板和第二組百葉板。

在一些實施方案中，第三開口與布置在對象檢測裝置前方并且位于車輛的格柵組件內部或后方的覆蓋件對準，并且該覆蓋件被構造成保護對象檢測裝置并且允許從對象檢測裝置進行可接受的傳輸或者向對象檢測裝置進行可接受的傳輸。

在一些實施方案中，該系統還可包括布置在第三開口中并且被構造成容納對象檢測裝置的安裝裝置。在一些實施方案中，連接件被布置成鄰近第三開口并且位于第一開口與第二開口之間。在一些實施方案中，連接件布置在第三開口的外部周圍。

在一些實施方案中，該系統還可包括致動器組，其中該致動器組被布置成鄰近第三開口和連接件，并且該致動器組被構造成驅動連接件以選擇性地打開/關閉第一組百葉板和第二組百葉板。在一些實施方案中，就該致動器組而言，其中該致動器組的一部分布置在外殼鄰近第一開口的第一端部處，其中該致動器組的其余部分布置在外殼鄰近第二開口的第二相對端部處，其中該致動器組被構造成驅動第一組百葉板和第二組百葉板中的至少一者。

本發明還提供了用于車輛的另一種系統。該系統可以包括被構造成檢測車輛前方的對象的對象檢測裝置和AGS系統。AGS系統可以包括限定第一開口、第二開口和第三開口的外殼，第三開口位于第一開口與第二開口之間；布置在第一開口中的第一組百葉板；布置在第二開口中的第二組百葉板；連接第一組百葉板和第二組百葉板的連接件；以及一組致動器，該致動器組被構造成通過驅動連接件或第一組百葉板和第二組百葉板中的至少一者來選擇性地打開/關閉第一組百葉板和第二組百葉板，其中該對象檢測裝置被布置成鄰近第三開口。