[發(fā)明專利]車輛用空調(diào)裝置有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201680074817.0 | 申請(qǐng)日： | 2016-10-28 |
| 公開（公告）號(hào)： | CN108473021B | 公開（公告）日： | 2020-12-22 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 伊藤大;大賀啟;竹田弘;古川淳;木下正喬;熊田辰己 | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人： | 株式會(huì)社電裝 |
| 主分類號(hào)： | B60H1/00 | 分類號(hào)： | B60H1/00;B60H1/34 |
| 代理公司： | 上海華誠(chéng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 31300 | 代理人： | 張麗穎 |
| 地址： | 日本*** | 國(guó)省代碼： | 暫無(wú)信息 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 車輛 空調(diào) 裝置 | ||
1.一種車輛用空調(diào)裝置(10)，所述車輛用空調(diào)裝置設(shè)置于車輛(20)，其特征在于，包括：
風(fēng)變更部(200、452)，所述風(fēng)變更部(200、452)使吹出到車室(RM)內(nèi)的空調(diào)風(fēng)的風(fēng)量或風(fēng)向中的至少一方變化；
溫度檢測(cè)部(300)，所述溫度檢測(cè)部(300)基于來(lái)自物體的輻射對(duì)該物體的表面溫度進(jìn)行檢測(cè)；
檢測(cè)位置變更部(301)，所述檢測(cè)位置變更部(301)使被檢測(cè)區(qū)域的位置變化，所述被檢測(cè)區(qū)域是通過(guò)所述溫度檢測(cè)部來(lái)檢測(cè)表面溫度的區(qū)域；以及
控制部(100)，所述控制部(100)對(duì)所述風(fēng)變更部及所述檢測(cè)位置變更部各自的動(dòng)作進(jìn)行控制，
在乘員的表面的一部分成為所述被檢測(cè)區(qū)域時(shí)，所述控制部對(duì)所述風(fēng)變更部及所述檢測(cè)位置變更部中至少一方的動(dòng)作進(jìn)行控制，以使得所述被檢測(cè)區(qū)域成為空調(diào)風(fēng)的風(fēng)量變化受到抑制的狀態(tài)，
所述控制部對(duì)所述檢測(cè)位置變更部的動(dòng)作進(jìn)行控制，以使得所述被檢測(cè)區(qū)域不與乘員的表面中的吹出的空調(diào)風(fēng)直接到達(dá)的區(qū)域重疊，
在所述車輛中設(shè)置有彼此相鄰的第一座席(21)及第二座席(22)，
所述風(fēng)變更部使吹出的空調(diào)風(fēng)的風(fēng)向逐漸變化，以使得空調(diào)風(fēng)到達(dá)所述第一座席的狀態(tài)和空調(diào)風(fēng)到達(dá)所述第二座席的狀態(tài)交替重復(fù)，
所述控制部對(duì)所述檢測(cè)位置變更部的動(dòng)作進(jìn)行控制，以使得：在空調(diào)風(fēng)到達(dá)所述第一座席時(shí)，所述第二座席成為所述被檢測(cè)區(qū)域，在空調(diào)風(fēng)到達(dá)所述第二座席時(shí)，所述第一座席成為所述被檢測(cè)區(qū)域，
在空調(diào)風(fēng)到達(dá)所述第一座席和所述第二座席之間的位置時(shí)，所述控制部對(duì)所述檢測(cè)位置變更部的動(dòng)作進(jìn)行控制，以使得所述被檢測(cè)區(qū)域的位置變化的方向與所述空調(diào)風(fēng)的達(dá)到位置變化的方向?yàn)橄喾吹姆较颉?/p>
2.如權(quán)利要求1所述的車輛用空調(diào)裝置，其特征在于，
在乘員的表面的一部分成為所述被檢測(cè)區(qū)域時(shí)，所述控制部對(duì)所述風(fēng)變更部的動(dòng)作進(jìn)行控制，以使得吹出的空調(diào)風(fēng)不直接到達(dá)所述被檢測(cè)區(qū)域。
3.如權(quán)利要求1所述的車輛用空調(diào)裝置，其特征在于，
形成有多個(gè)作為空調(diào)風(fēng)的出口的吹出口(410、420)，
在乘員的表面的一部分成為所述被檢測(cè)區(qū)域時(shí)，所述控制部對(duì)所述風(fēng)變更部的動(dòng)作進(jìn)行控制，以使得不進(jìn)行所述吹出口的切換。
4.如權(quán)利要求1所述的車輛用空調(diào)裝置，其特征在于，
在乘員的表面的一部分成為所述被檢測(cè)區(qū)域時(shí)，所述控制部對(duì)所述風(fēng)變更部的動(dòng)作進(jìn)行控制，以使得為了送出空調(diào)風(fēng)而設(shè)置的鼓風(fēng)機(jī)(201)的轉(zhuǎn)速變化受到抑制。
5.如權(quán)利要求1所述的車輛用空調(diào)裝置，其特征在于，
所述風(fēng)變更部能夠切換并執(zhí)行將從所述車輛的外側(cè)導(dǎo)入的空氣作為空調(diào)風(fēng)吹出的外部空氣循環(huán)模式和將從車室內(nèi)導(dǎo)入的空氣作為空調(diào)風(fēng)吹出的內(nèi)部空氣循環(huán)模式，
在乘員的表面的一部分成為所述被檢測(cè)區(qū)域時(shí)，所述控制部對(duì)所述風(fēng)變更部的動(dòng)作進(jìn)行控制，以使得不進(jìn)行所述外部空氣循環(huán)模式和所述內(nèi)部空氣循環(huán)模式之間的切換。
6.一種車輛用空調(diào)裝置(10)，所述車輛用空調(diào)裝置設(shè)置于車輛(20)，其特征在于，包括：
風(fēng)變更部(200、452)，所述風(fēng)變更部(200、452)使吹出到車室(RM)內(nèi)的空調(diào)風(fēng)的風(fēng)量或風(fēng)向中的至少一方變化；
溫度檢測(cè)部(300)，所述溫度檢測(cè)部(300)基于來(lái)自物體的輻射對(duì)該物體的表面溫度進(jìn)行檢測(cè)；
檢測(cè)位置變更部(301)，所述檢測(cè)位置變更部(301)使被檢測(cè)區(qū)域的位置變化，所述被檢測(cè)區(qū)域是通過(guò)所述溫度檢測(cè)部來(lái)檢測(cè)表面溫度的區(qū)域；以及
控制部(100)，所述控制部(100)對(duì)所述風(fēng)變更部及所述檢測(cè)位置變更部各自的動(dòng)作進(jìn)行控制，
在乘員的表面的一部分成為所述被檢測(cè)區(qū)域時(shí)，所述控制部對(duì)所述風(fēng)變更部及所述檢測(cè)位置變更部中的至少一方的動(dòng)作進(jìn)行控制，以使得所述被檢測(cè)區(qū)域成為吹到所述乘員的空調(diào)風(fēng)的風(fēng)量受到抑制的狀態(tài)，
所述控制部對(duì)所述檢測(cè)位置變更部的動(dòng)作進(jìn)行控制，以使得所述被檢測(cè)區(qū)域不與乘員的表面中的吹出的空調(diào)風(fēng)直接到達(dá)的區(qū)域重疊，
在所述車輛中設(shè)置有彼此相鄰的第一座席(21)及第二座席(22)，
所述風(fēng)變更部使吹出的空調(diào)風(fēng)的風(fēng)向逐漸變化，以使得空調(diào)風(fēng)到達(dá)所述第一座席的狀態(tài)和空調(diào)風(fēng)到達(dá)所述第二座席的狀態(tài)交替重復(fù)，
所述控制部對(duì)所述檢測(cè)位置變更部的動(dòng)作進(jìn)行控制，以使得：在空調(diào)風(fēng)到達(dá)所述第一座席時(shí)，所述第二座席成為所述被檢測(cè)區(qū)域，在空調(diào)風(fēng)到達(dá)所述第二座席時(shí)，所述第一座席成為所述被檢測(cè)區(qū)域，
在空調(diào)風(fēng)到達(dá)所述第一座席和所述第二座席之間的位置時(shí)，所述控制部對(duì)所述檢測(cè)位置變更部的動(dòng)作進(jìn)行控制，以使得所述被檢測(cè)區(qū)域的位置變化的方向與所述空調(diào)風(fēng)的達(dá)到位置變化的方向?yàn)橄喾吹姆较颉?/p>
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