[發明專利]用于評價駕駛員的行程性能的方法和系統

有效

• 申請號: 201680073547.1
• 申請日: 2016-12-15
• 公開（公告）號: CN108369681B
• 公開（公告）日: 2022-03-01
• 發明（設計）人: 安德斯·林德勒夫
• 申請（專利權）人: 格瑞特坦有限責任公司
• 主分類號: G06Q10/06
• 分類號: G06Q10/06;B60K28/02;B60W40/09;G06Q40/08;G07C5/08
• 代理公司: 北京匯思誠業知識產權代理有限公司 11444
• 代理人: 王剛;龔敏

1.一種用于對特定當前行程自動評價當前車輛(100)的駕駛員(110)的性能的方法，其中，從所述車輛(100)重復地讀取更新的當前行程駕駛數據集，所述當前行程駕駛數據集各自包括來自至少一個預設的基本駕駛數據參數集的數據，其中，在由最多一個預設的觀測時間段分開的連續觀測時間點從所述車輛(100)讀取新的這樣的當前行程駕駛數據集，其特征在于，所述方法包括以下步驟：

a)針對由多個不同的駕駛員和多個不同的車輛實施的多個不同的先前行程，收集分別在多個不同的觀測時間點中的相應一個觀測到的先前行程駕駛數據集，所述先前行程駕駛數據集各自包括用于至少一個預設的合格駕駛數據參數集的參數值，所述合格駕駛數據參數集又包括所述預設的基本駕駛數據參數集；并且，當所述預設的基本駕駛數據參數集不包括瞬時車輛能耗時，所述合格駕駛數據參數集還包括瞬時車輛能耗；并且，所述參數值分別作為相應的瞬時值或者在至多5秒長度的一個相應的特定時間段內讀取的相應平均值而被讀取；

b)將所述先前行程駕駛數據集分組為這些集的基本歷史組，所述分組是基于基本駕駛數據集相似性量度；

c)針對每個所述當前行程駕駛數據集，基于駕駛數據集和基本歷史組之間的基本組一致性量度，將所討論的所述當前行程駕駛數據集映射到至多一個特定的所述基本歷史組；和

d)基于每個被映射的所述基本歷史組的相應的基于能耗的組性能參數值來計算所述當前行程的第一基于能耗的行程性能參數值，所述組性能參數值又基于所討論的所述基本歷史組中的相應的所述先前行程駕駛數據集中的相應的瞬時能耗值來計算。

2.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述基本相似性量度被設置為，基于包含在所討論的駕駛數據集中的相應基本參數值與每個所述參數的相應的允許參數值范圍的一致性，將駕駛數據集分類成多個不同的預設的基本歷史組中的一個。

3.根據權利要求2所述的方法，其特征在于，所述基本組一致性量度被設置為，基于包括在討論的所述駕駛數據集中的相應基本參數值與每個所述參數的相應的允許參數值范圍的一致性，將駕駛數據集分類為所述多個不同的預設基本歷史組中的一個。

4.根據權利要求1-3中任一項所述的方法，其特征在于，所述組性能參數是所討論的所述基本歷史組中的相應的所述先前行程駕駛數據集的相對瞬時能耗值，所述相對瞬時能耗值是相對于完整行程的總能耗而計算的相對值，在所述完整行程期間觀測所討論的所述先前行程駕駛數據集。

5.根據權利要求4所述的方法，其特征在于，所述第一行程性能參數是基于被映射的相應的所述基本歷史組的所述相對瞬時能耗值的平均值來計算的。

6.根據權利要求4所述的方法，其特征在于，所述基本參數集包括瞬時車輛速度，其中，所述方法還包括一個步驟：針對所述基本歷史組，關于對于不同車輛速度參數值的所述組性能參數的值計算車輛相對能耗特征函數，并且使用所述車輛相對能耗特征函數，基于所述組性能參數值的權重來進一步計算所述第一行程性能參數值。

7.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述預設的觀測時間段為至多10秒。

8.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述預設的觀測時間段為至多5秒。

9.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述預設的觀測時間段為至多2秒。

10.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述基本參數集的參數值由所述車輛(100)自動記錄并傳送至布置在所述車輛(100)處的便攜式電子設備(130)，所述便攜式電子設備(130)經由無線鏈路將所述參數值傳送到中央服務器(150)，或者經由無線鏈路直接從所述車輛(100)傳送到所述中央服務器(150)。