[發明專利]船舶有效
| 申請號： | 201680073009.2 | 申請日： | 2016-12-13 |
| 公開（公告）號： | CN108368796B | 公開（公告）日： | 2020-10-02 |
| 發明（設計）人： | 安藤明洋;武田宏之;印藤尚子;安部崇嗣;成島直樹;橋本康平 | 申請（專利權）人： | 川崎重工業株式會社 |
| 主分類號： | F02M21/02 | 分類號： | F02M21/02;B63B25/16;B63H21/14;B63H21/38;B63J3/04;F02B43/00;F17C13/00 |
| 代理公司： | 上海瀚橋專利代理事務所(普通合伙) 31261 | 代理人： | 曹芳玲 |
| 地址： | 日本兵庫*** | 國省代碼： | 暫無信息 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 船舶 | ||
1.一種船舶，其特征在于，具備：
推進用的主燃氣發動機；
積存液化天然氣的儲罐；
將所述儲罐內產生的蒸發氣體引導至壓縮機的送氣管路；
將從所述壓縮機吐出的蒸發氣體引導至所述主燃氣發動機的第一供給管路；
發電用的副燃氣發動機；
將從配置于所述儲罐內的泵吐出的液化天然氣引導至強制氣化器的送液管路；
將所述強制氣化器生成的氣化氣體引導至所述副燃氣發動機的第二供給管路；
設置有能改變開度的第一調節閥的橋管路，所述橋管路將所述氣化氣體從所述第二供給管路引導至所述送氣管路；
設置有能改變開度的第二調節閥的返送管路，所述返送管路從所述第二供給管路連接至所述儲罐；以及
控制所述第一調節閥及所述第二調節閥的控制裝置；
還具備：
第一壓力計，所述第一壓力計檢測所述儲罐內的蒸發氣體或流通于所述送氣管路的蒸發氣體的壓力；以及
第二壓力計，所述第二壓力計檢測流通于所述第二供給管路的氣化氣體的壓力；
所述控制裝置從所述儲罐內液化天然氣的量以及所述第一壓力計測得的蒸發氣體的壓力算出蒸發氣體的可利用量，在所述蒸發氣體的可利用量少于所述主燃氣發動機的燃料氣體消耗量時使所述第一調節閥打開至規定開度，并且
于所述第一調節閥以規定開度打開的期間，在所述第二壓力計測得的氣化氣體的壓力高于閾值時使所述第二調節閥從全閉狀態打開至規定開度。
2.根據權利要求1所述的船舶，其特征在于，
所述控制裝置于所述第一調節閥保持全閉狀態的期間，在所述第二壓力計測得的氣化氣體的壓力高于閾值時，使所述第二調節閥從全閉狀態打開至規定開度。
3.一種船舶，其特征在于，具備：
推進用的主燃氣發動機；
積存液化天然氣的儲罐；
將所述儲罐內產生的蒸發氣體引導至壓縮機的送氣管路；
將從所述壓縮機吐出的蒸發氣體引導至所述主燃氣發動機的第一供給管路；
發電用的副燃氣發動機；
將從配置于所述儲罐內的泵吐出的液化天然氣引導至強制氣化器的送液管路；
將所述強制氣化器生成的氣化氣體引導至所述副燃氣發動機的第二供給管路；
設置有能改變開度的第一調節閥的橋管路，所述橋管路將所述氣化氣體從所述第二供給管路引導至所述送氣管路；
設置有能改變開度的第二調節閥的返送管路，所述返送管路從所述第二供給管路連接至所述儲罐；以及
控制所述第一調節閥及所述第二調節閥的控制裝置；
還具備：
第一壓力計，所述第一壓力計檢測所述儲罐內的蒸發氣體或流通于所述送氣管路的蒸發氣體的壓力；以及
第二壓力計，所述第二壓力計檢測流通于所述第二供給管路的氣化氣體的壓力；
所述控制裝置從所述儲罐內液化天然氣的量以及所述第一壓力計測得的蒸發氣體的壓力算出蒸發氣體的可利用量，在所述蒸發氣體的可利用量少于所述主燃氣發動機的燃料氣體消耗量時使所述第一調節閥打開至規定開度，并且
于所述第一調節閥以規定開度打開的期間，在所述第二壓力計測得的氣化氣體的壓力高于閾值時使所述第一調節閥的開度從所述規定開度變至更大。
4.根據權利要求3所述的船舶，其特征在于，
所述控制裝置于所述第一調節閥保持全閉狀態的期間，在所述第二壓力計測得的氣化氣體的壓力高于閾值時，使所述第二調節閥從全閉狀態打開至規定開度。
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