[發明專利]用于減少來自車輛的碳氫化合物排放的設備

在審

• 申請號: 201680072655.7
• 申請日: 2016-11-04
• 公開（公告）號: CN108368798A
• 公開（公告）日: 2018-08-03
• 發明（設計）人: 索·特魯恩·休恩
• 申請（專利權）人: 索·特魯恩·休恩
• 主分類號: F02M25/08
• 分類號: F02M25/08
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利商標事務所 11038
• 代理人: 姜雪梅

本發明公開了一種用于減少來自車輛的碳氫化合物排放的設備，所述設備包括用于容納吸附劑的第一腔室、用于容納吸附劑的第二腔室以及入口，所述入口在使用中允許來自燃料箱的蒸氣被引入第一腔室，其特征在于，當所述設備在使用中并且第一腔室和第二腔室包含吸附劑并且入口連接到燃料箱時，分配器將來自燃料箱的蒸汽基本均勻地分配在第一腔室中的吸附劑的表面的主要部分上。

技術領域

本發明涉及一種用于減少來自車輛的碳氫化合物排放的設備，并且更具體但非排他地涉及一種用于減少來自燃料箱的碳氫化合物排放的設備。

背景技術

歷史上來自車輛燃料箱的碳氫化合物蒸氣在沒有任何過濾的情況下通過排氣排放到環境中。這對環境造成破壞，并且對所有車輛的碳氫排放物施加了一定的法律限制。

如今，車輛裝備了減少碳氫化合物排放的設備以將其保持為低于當地的法律限制。

燃料在車輛的燃料箱內蒸發，特別是當車輛暴露于高溫(例如在陽光直射下)以及靜止或運輸中空轉時。為了減少對周圍環境的排放，來自燃料箱的燃料蒸氣通過排氣管線進入包括含有碳粒(所述術語包括碳球)的腔室的設備，在所述設備中，一些碳氫化合物蒸氣被吸收。這在本領域中被稱為“加載”(loading)。

在加載操作期間，當來自燃料箱的蒸汽通過腔室時，蒸氣中的碳氫化合物被吸附到含在設備內的碳粒的表面上。這減少了釋放到大氣中的碳氫化合物的量。

當發動機運轉時，入口歧管中存在真空。當真空足夠時，發動機控制模塊打開螺線管凈化閥和螺線管排氣閥。環境空氣通過設備被吸入。這解吸了被吸入入口歧管并且隨后被吸入活塞的燃燒室的碳氫化合物。這被稱為“凈化”或“卸載”。通常，當發動機空轉時，入口歧管中的真空度最高。直到最近，現有設備都非常令人滿意。

在更為近期的時候，如果車輛靜止超過幾秒鐘，發動機控制模塊就會關閉發動機。這種節省燃料模式被稱為啟停系統。這導致凈化(再生)過程不充分，導致設備內的碳粒(所包含的碳通常稱為碳層(carbon bed))缺乏工作力，并且允許碳氫化合物排放到環境中。這被稱為“碳氫化合物突破”。

我們的研究已經表明，即使碳粒沒有全部飽含碳氫化合物，現有技術的設備中也會發生碳氫化合物突破。本發明至少在其優選實施方案中試圖更好地利用吸附劑的吸附能力。

發明內容

本發明提供了一種用于減少來自車輛的碳氫化合物排放的設備，所述設備包括用于容納吸附劑的第一腔室、用于容納吸附劑的第二腔室以及入口，所述入口在使用中允許來自燃料箱的蒸汽被引入所述第一腔室，其特征在于，當所述設備在使用中并且所述第一腔室和所述第二腔室包含吸附劑并且所述入口連接至燃料箱時，分配器將來自所述燃料箱的蒸氣基本均勻地分配在所述第一腔室中的吸附劑的表面的主要部分上。

可選地，分配器包括通道。這可以有助于蒸氣圍繞設備的頂部部分流動。

可選地，通道包括槽。這可以有助于燃料蒸汽基本均勻地從通道流動到碳的頂部表面上。

可選地，槽定位在通道的基部上方。這可以允許通道捕獲液體并且可以防止液體燃料與吸附劑接觸。槽在通道中可能不全都在同一高度處。槽在通道中的位置可以在所有三個維度上變化。

可選地，槽的尺寸隨著其圍繞通道遠離入口而逐漸增大。在某些情況下，這有利于燃料蒸氣基本均勻地分配到第一腔室的碳中。槽的尺寸在設備中的全部或一些槽中可以是均勻的。槽的橫截面可以是矩形的，這可以提供更好的蒸氣流動。槽的橫截面可以是圓形的、橢圓形的、方形的或三角形的或任何合適的形狀。

可選地，所述通道設置有至少一個防護件。防護件可以防止任何液體通過槽。

可選地，所述至少一個防護件保護至少一個槽。可能存在圍繞通道延伸的一個單個防護件，所述一個單個防護件防止液體通過至少一個槽。