[發明專利]交互式遠程信息處理系統

在審

• 申請號: 201680072418.0
• 申請日: 2016-12-12
• 公開（公告）號: CN108885104A
• 公開（公告）日: 2018-11-23
• 發明（設計）人: 喬爾·N·邁爾斯;凱西·麥卡吉弗;喬納森·波特;邁克爾·R·魯特;邁克爾·史密斯;邁克爾·A·斯坦伯格;安德烈·勒布朗
• 申請（專利權）人: IP定位公司
• 主分類號: G01C21/00
• 分類號: G01C21/00
• 代理公司: 北京柏杉松知識產權代理事務所(普通合伙) 11413
• 代理人: 謝攀;劉繼富

一種交互式遠程信息處理系統，通過以下方式為用戶識別一條或更多條優化路線：識別從出發地到目的地的多條可能路線；計算所述可能路線中的每條可能路線的屬性；將所述可能路線中的每條可能路線的屬性和與用戶相關聯的用戶簡檔中的用戶偏好進行比較；通過基于所述可能路線中的每條可能路線的屬性和與用戶相關聯的用戶偏好的比較選擇一條或更多條可能路線，來為用戶識別一條或更多條優化路線；以及將一條或更多條優化路線輸出到通信網絡以傳輸到與用戶相關聯的遠程設備。

相關申請的交叉引用

本申請要求2015年12月11日提交的美國臨時專利申請第62/266,420號的優先權，該臨時申請的全部內容通過引用并入本文。

背景技術

現有的地圖系統允許駕駛者選擇最快或最短的路線或避開收費或公路的路線。但是，現有的地圖系統沒有根據用戶的獨特個性和偏好(或用戶車輛的獨特屬性或限制)來識別最佳路線。一些人可能更喜歡在具有較低速度限制的道路上行駛，例如具有有限駕駛經歷的年輕女性、具有交通罰單歷史的用戶、具有有限保險范圍的用戶、通常與嬰兒一起行駛的用戶等。其他用戶可能尋找狀態良好以允許以較高速度行駛的多車道的公路，例如較老的男性駕駛者，經常駕駛昂貴的、全輪驅動汽車等的經驗豐富的駕駛者。同時，每個用戶偏好的路線可能根據動態變化的道路狀況和/或天氣狀況而改變。此外，某些道路可能對特定車輛類型(例如卡車)或超過一定重量的車輛封閉，或者可能包括對于超過一定高度的車輛來說太低的公路立交橋。

因此，需要一種系統，其基于用戶的獨特偏好來為用戶識別最佳路線，同時考慮動態變化的道路狀況以及當前和/或預測的天氣狀況。此外，系統需要基于用戶車輛的獨特屬性或限制來識別那些最佳路線。

發明內容

為了克服現有技術中的那些和其他缺點，提供了一種交互式遠程信息處理系統，其通過以下方式為用戶識別一條或更多條優化路線：識別從出發地到目的地的多條可能路線；計算所述可能路線中的每條可能路線的屬性；將所述可能路線中的每條可能路線的屬性和與用戶相關聯的用戶簡檔中的用戶偏好進行比較；通過基于所述可能路線中的每條可能路線的屬性和與用戶相關聯的用戶偏好的比較選擇一條或更多條可能路線，來為用戶識別一條或更多條優化路線；以及將一條或更多條優化路線輸出到通信網絡以傳輸到與用戶相關聯的遠程設備。

附圖說明

參照附圖可以更好地理解示例性實施例的方面。圖中的部件不一定按比例繪制，相反，重點在于示出示例性實施例的原理，在附圖中：

圖1是示出了根據本發明示例性實施例的交互式遠程信息處理系統的架構的圖；

圖2是示出了根據本發明示例性實施例的交互式遠程信息處理系統的框圖；

圖3是示出了從出發地到目的地的三個可能路線的圖；

圖4是示出了從出發地到目的地的第四個可能路線的圖；

圖5是示出根據本發明的示例性實施例的用于為用戶確定一條或更多條優化路線并將這些路線輸出給用戶的過程的流程圖；

圖6是示出根據本發明的示例性實施例的用于更新用戶簡檔的過程的流程圖；以及

圖7是示出根據本發明示例性實施例的更新用于計算可能路線屬性的相關性的過程的流程圖。

具體實施方式

現在參照示出了本發明的示例性實施例的各種視圖的附圖。在本文的附圖和對附圖的描述中，僅出于方便而使用某些術語，但這些術語不被視為限制本發明的實施例。此外，在附圖和下文的描述中，相同的附圖標記始終表示相同的元件。

圖1是示出根據本發明示例性實施例的交互式遠程信息處理系統的架構100的圖。