[發(fā)明專利]翼身融合飛機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201680071666.3
• 申請(qǐng)日: 2016-11-30
• 公開（公告）號(hào): CN108367807B
• 公開（公告）日: 2022-04-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 西達(dá)爾托·班納吉;亞歷山大·加林;伊恩·奇蒂克
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 龐巴迪公司
• 主分類號(hào): B64C39/10
• 分類號(hào): B64C39/10
• 代理公司: 中原信達(dá)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11219
• 代理人: 梁曉廣;車文

1.一種翼身融合飛機(jī)，包括：

翼形的中心機(jī)身；和

一對(duì)機(jī)翼，所述一對(duì)機(jī)翼從所述中心機(jī)身的相反側(cè)延伸；

其中所述飛機(jī)具有翼展方向和最大半翼展長(zhǎng)度，所述最大半翼展長(zhǎng)度被沿著所述翼展方向從所述中心機(jī)身的中心線至一個(gè)機(jī)翼的末端限定；

其中所述飛機(jī)的每個(gè)輪廓截面的標(biāo)準(zhǔn)化半翼展值被定義為沿所述翼展方向從所述中心線至所述輪廓截面的距離與所述最大半翼展長(zhǎng)度之間的比；

其中所述飛機(jī)的每個(gè)輪廓截面具有厚度比，所述厚度比被定義為所述輪廓截面的厚度與所述輪廓截面的弦長(zhǎng)度之間的比，對(duì)于對(duì)應(yīng)于從0至0.2的標(biāo)準(zhǔn)化半翼展值的至少每個(gè)輪廓截面，所述厚度比具有在表1中給出的厚度比范圍內(nèi)的標(biāo)稱值。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的翼身融合飛機(jī)，其中所述飛機(jī)具有由所述中心機(jī)身沿縱向限定的最大弦長(zhǎng)度，并且所述飛機(jī)的每個(gè)輪廓截面具有由所述輪廓截面的弦長(zhǎng)度與所述最大弦長(zhǎng)度之間的比限定的標(biāo)準(zhǔn)化弦，對(duì)于對(duì)應(yīng)于從0.15至0.3的標(biāo)準(zhǔn)化半翼展值的至少每個(gè)輪廓截面，所述標(biāo)準(zhǔn)化弦具有在表1中給出的標(biāo)準(zhǔn)化弦范圍內(nèi)的標(biāo)稱值。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的翼身融合飛機(jī)，其中對(duì)于對(duì)應(yīng)于從0.15至0.5的標(biāo)準(zhǔn)化半翼展值的至少每個(gè)輪廓截面，所述標(biāo)準(zhǔn)化弦的標(biāo)稱值在表1中給出的標(biāo)準(zhǔn)化弦范圍內(nèi)。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的翼身融合飛機(jī)，其中對(duì)于全部的標(biāo)準(zhǔn)化半翼展值，所述標(biāo)準(zhǔn)化弦的標(biāo)稱值在表1中給出的標(biāo)準(zhǔn)化弦范圍內(nèi)。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的翼身融合飛機(jī)，其中對(duì)于全部的標(biāo)準(zhǔn)化半翼展值，所述標(biāo)準(zhǔn)化弦的標(biāo)稱值在表1中給出的標(biāo)準(zhǔn)化弦范圍內(nèi)，并且所述厚度比的標(biāo)稱值在表1中給出的厚度比范圍內(nèi)。

6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的翼身融合飛機(jī)，其中對(duì)于對(duì)應(yīng)于從0.15至0.3的標(biāo)準(zhǔn)化半翼展值的至少每個(gè)輪廓截面，所述標(biāo)準(zhǔn)化弦的標(biāo)稱值在表2中給出的標(biāo)準(zhǔn)化弦范圍內(nèi)。

7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的翼身融合飛機(jī)，其中對(duì)于對(duì)應(yīng)于從0.15至0.3的標(biāo)準(zhǔn)化半翼展值的至少每個(gè)輪廓截面，所述標(biāo)準(zhǔn)化弦的標(biāo)稱值在表3中給出的標(biāo)準(zhǔn)化弦范圍內(nèi)。

8.根據(jù)權(quán)利要求1至7任一項(xiàng)所述的翼身融合飛機(jī)，其中對(duì)于對(duì)應(yīng)于從0至0.3的標(biāo)準(zhǔn)化半翼展值的至少每個(gè)輪廓截面，所述厚度比的標(biāo)稱值在表1中給出的厚度比范圍內(nèi)。

9.根據(jù)權(quán)利要求1至7任一項(xiàng)所述的翼身融合飛機(jī)，其中對(duì)于全部的標(biāo)準(zhǔn)化半翼展值，所述厚度比的標(biāo)稱值在表1中給出的厚度比范圍內(nèi)。

10.根據(jù)權(quán)利要求1至9任一項(xiàng)所述的翼身融合飛機(jī)，其中對(duì)于對(duì)應(yīng)于從0至0.2的標(biāo)準(zhǔn)化半翼展值的至少每個(gè)輪廓截面，所述厚度比的標(biāo)稱值在表2中給出的厚度比范圍內(nèi)。

11.根據(jù)權(quán)利要求1至9任一項(xiàng)所述的翼身融合飛機(jī)，其中對(duì)于對(duì)應(yīng)于從0至0.2的標(biāo)準(zhǔn)化半翼展值的至少每個(gè)輪廓截面，所述厚度比的標(biāo)稱值在表3中給出的厚度比范圍內(nèi)。

12.根據(jù)權(quán)利要求1至11任一項(xiàng)所述的翼身融合飛機(jī)，其中所述中心機(jī)身包括具有最大4500ft³的可用容積的內(nèi)部艙室。

13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的翼身融合飛機(jī)，其中所述內(nèi)部艙室具有沿縱向限定的最大長(zhǎng)度和垂直于所述最大長(zhǎng)度限定的最大寬度，并且所述最大長(zhǎng)度與所述最大寬度的艙室長(zhǎng)寬比最大為4。

14.根據(jù)權(quán)利要求1至13任一項(xiàng)所述的翼身融合飛機(jī)，其中垂直于由所述中心機(jī)身的最大厚度限定的方向，在所述最大厚度的中間點(diǎn)處限定基準(zhǔn)線，所述基準(zhǔn)線相對(duì)于所述中心機(jī)身前后延伸，每個(gè)機(jī)翼的一部分具有位于所述基準(zhǔn)線下方第一距離處的前緣，所述第一距離沿由所述最大厚度限定的方向測(cè)量，并且對(duì)應(yīng)于所述最大厚度的至少10％。