[發明專利]內燃機

有效

• 申請號: 201680071623.5
• 申請日: 2016-12-08
• 公開（公告）號: CN108368775B
• 公開（公告）日: 2020-07-03
• 發明（設計）人: V.科尼利厄斯;M.萊因哈特
• 申請（專利權）人: 大眾汽車有限公司
• 主分類號: F02B75/04
• 分類號: F02B75/04
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所 11105
• 代理人: 張建鋒

在一種內燃機中，其帶有氣缸(12)、在氣缸(12)內部可活動地導引的活塞(18)、曲軸(14)和將活塞(18)與曲軸(14)的曲軸頸(30)相連的連桿(22)，其中，在連桿(22)的連桿孔(26)內部可旋轉地支承有可旋轉地容納曲軸頸(30)的偏心套筒(40)，所述偏心套筒能夠在相對于連桿(22)的至少兩個旋轉定向上借助鎖緊設備(52)被鎖緊，設有至少一個離合設備(100)，借助所述離合設備能夠使偏心套筒(40)暫時耦連在曲軸(14)上，以便使偏心套筒(40)相對于連桿旋轉。因此根據本發明充分利用了在內燃機運行中曲軸(14)或者說曲軸頸(30)相對于連桿(22)的旋轉，以便使偏心套筒暫時夾緊并且由此迅速且可靠地從一個旋轉定向旋轉至另一個旋轉定向。

本發明涉及一種內燃機，其帶有氣缸、在氣缸內部可活動地導引的活塞、曲軸和將活塞與曲軸的曲軸頸相連的連桿，其中，在連桿的連桿孔內部可旋轉地支承有可旋轉地容納曲軸頸的偏心套筒，所述偏心套筒能夠在至少兩個相對連桿的旋轉定向上借助鎖緊設備被鎖緊。

這種內燃機實現了具有可變的壓縮比的運行，基于根據偏心套筒的旋轉定向形成的、在曲軸孔與活塞之間的可變間距調整所述壓縮比。鑒于根據內燃機的不通過運行狀態對壓縮比的調整，可以改進內燃機的熱動力功能并且由此尤其改進在不同負載范圍內的能量利用的效率和/或功率輸出。

該類型的內燃機例如由文獻DE 197 03 948C1已知。其中還公開，偏心套筒在兩個規定的旋轉定向之間的旋轉通常完全自動地通過根據曲軸的旋轉或者所配屬的連桿運動而作用在偏心套筒上的力實現。此外還可以規定，在連桿中集成液壓發動機，通過所述液壓發動機可以實現偏心套筒的在未被鎖緊設備鎖緊的狀態下的旋轉。

在實踐中顯示，偏心套筒的旋轉在該類型的內燃機中不可靠或至少不夠迅速地工作，該旋轉應僅基于由于內燃機的運行而作用在偏心套筒上的力。此外，在文獻DE 197 03948C1中提供用于激活偏心套筒的旋轉的液壓發動機的集成，該集成一方面在設計上非常復雜，并且另一方面以顯著程度提高了連桿的質量，這尤其鑒于連桿的平移式往復運動連同在此出現的較大的加速度是有問題的。

該類型的內燃機此外由文獻DE 0 438 121C1已知。然而其中并未提及該處的偏心套筒應如何在兩個規定的旋轉定向之間旋轉。

基于該現有技術本發明所要解決的技術問題在于，提供一種可行方案，在該類型的內燃機中確保偏心套筒在至少兩個旋轉定向之間的可靠的和/或迅速的旋轉。

所述技術問題借助根據本發明的內燃機解決。根據本發明的內燃機的有利的設計方式是本申請的技術方案并且通過以下對本發明的描述給出。

為了解決所述技術問題提供一種內燃機，所述內燃機包括至少一個氣缸、在氣缸內部可移動地導引的活塞、曲軸和將活塞與曲軸的曲軸頸相連的連桿，其中，在連桿的連桿孔內部可旋轉地支承有可旋轉地容納曲軸頸的偏心套筒，所述偏心套筒能夠以至少兩個相對連桿的旋轉定向借助鎖緊設備被鎖緊，根據本發明在所述內燃機中設置了離合設備，借助所述離合設備能夠使偏心套筒暫時耦連在曲軸上并且尤其耦連在曲軸頸的一個或兩個曲拐臂上，以便使偏心套筒相對于連桿旋轉。

因此根據本發明充分利用了在內燃機運行中曲軸或者說曲軸頸相對于連桿的旋轉，以便使偏心套筒暫時夾緊(mitnehmen或聯動)并且由此迅速且可靠地從一個旋轉定向旋轉至另一個旋轉定向。這優選始終當偏心套筒未在多個旋轉定向之一上借助鎖緊設備鎖緊時實現。由于內燃機的曲軸通常沿一個旋轉方向旋轉，由此還實現了偏心套筒相對于連桿始終沿(相同的)一個旋轉方向的旋轉。

在根據本發明的內燃機的一種優選設計方式中可以規定，離合設備(特別優選僅僅)力配合地發揮作用。由此尤其可以簡化離合設備的結構設計，并且由此可以避免偏心套筒被曲軸的突然夾緊，例如在同樣可以考慮的形狀配合作用的情況下所可能出現的。這方面是特別重要的，因為在該類型內燃機的運行中、在以多個旋轉定向之一相對連桿抗扭地布置的偏心套筒與曲軸或者曲軸所配屬的曲軸頸的一個或多個曲拐臂之間會存在較大的角速度差。