[發(fā)明專利]制動壓力控制器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201680070528.3
• 申請日: 2016-11-17
• 公開（公告）號: CN108367746B
• 公開（公告）日: 2021-07-30
• 發(fā)明（設(shè)計）人: P·施密特;J·格拉赫;T·鮑克霍特;P·蓋斯
• 申請（專利權(quán)）人: 大陸-特韋斯貿(mào)易合伙股份公司及兩合公司
• 主分類號: B60T13/74
• 分類號: B60T13/74
• 代理公司: 北京市中咨律師事務(wù)所 11247
• 代理人: 吳鵬;馬江立

1.一種用于機動車制動系統(tǒng)的制動壓力控制器，該制動壓力控制器具有電機，該電機的回轉(zhuǎn)運動借助于滾珠絲杠傳動機構(gòu)轉(zhuǎn)化為活塞在工作缸中的直線運動，以便能夠以獨立于對主制動缸的操作的方式在車輪制動器中建立規(guī)定的制動壓力，其特征在于，所述滾珠絲杠傳動機構(gòu)(14)安裝有滑動式接合裝置(9)，該滑動式接合裝置套裝在與滾珠絲杠傳動機構(gòu)(14)的螺母(15)固定連接的異型管(7)上，活塞(6)固定在該異型管上，所述異型管布置成能夠相對于所述滑動式接合裝置軸向滑動，所述滑動式接合裝置(9)包括緊壓環(huán)(11)、外環(huán)(12)和在軸向上布置在所述緊壓環(huán)與外環(huán)之間的內(nèi)環(huán)(10)，所述內(nèi)環(huán)以在異型管(7)上軸向滑動的方式布置。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的制動壓力控制器，其特征在于，所述電機被接納在第一殼體(1)中，所述活塞(6)被接納在第二殼體(2)中，第二殼體與第一殼體(1)相對地布置，在所述第一殼體(1)和第二殼體(2)之間設(shè)置有帶有貫通孔(4)的第三殼體(3)，裝備有滑動式接合裝置(9)的滾珠絲杠傳動機構(gòu)(14)在貫通孔中延伸。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的制動壓力控制器，其特征在于，所述第三殼體(3)具有兩個相對的端面，所述第一殼體(1)和第二殼體(2)固定在這兩個相對的端面上。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的制動壓力控制器，其特征在于，所述滑動式接合裝置(9)與異型管(7)永久地機械接觸。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的制動壓力控制器，其特征在于，所述外環(huán)(12)在與內(nèi)環(huán)(10)相背離的一側(cè)上具有多個在周部上均勻散布的軸向凸起(13)，這些凸起與設(shè)計在套筒狀的接合裝置殼體(16)中的多個缺口(17)嚙合。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的制動壓力控制器，其特征在于，所述緊壓環(huán)(11)在朝向外環(huán)(12)的端側(cè)上具有多個在周部上均勻散布的斜坡(18)，這些斜坡又與設(shè)計在外環(huán)(12)的端側(cè)上的多個成型部(19)嚙合，這些成型部與斜坡(18)的輪廓相匹配。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的制動壓力控制器，其特征在于，內(nèi)環(huán)(10)在其內(nèi)周上設(shè)有兩個縱槽(20)，兩個布置在異型管(7)的周面上的導(dǎo)向片(21)軸向延伸穿過所述縱槽以實現(xiàn)形鎖合。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的制動壓力控制器，其特征在于，所述內(nèi)環(huán)(10)在其外周上具有多個銷(8)，這些銷與緊壓環(huán)(11)中的徑向凹口(22)嚙合。

9.根據(jù)權(quán)利要求5所述的制動壓力控制器，其特征在于，在緊壓環(huán)(11)的與內(nèi)環(huán)(10)相背離的端側(cè)與固定在接合裝置殼體(16)上的端片(23)之間張緊有波形彈簧(24)。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的制動壓力控制器，其特征在于，所述滑動式接合裝置(9)具有套筒狀的接合裝置殼體(16)，在接合裝置殼體中按照從外向內(nèi)的順序布置有端片(23)、波形彈簧(24)、所述緊壓環(huán)(11)、所述內(nèi)環(huán)(10)和所述外環(huán)(12)，這些零件借助于散布在接合裝置殼體(16)的周部上的多個舌片(25)固持在接合裝置殼體(16)中，為此所述端片(23)與舌片(25)接觸。

11.根據(jù)權(quán)利要求1所述的制動壓力控制器，其特征在于，所述滑動式接合裝置(9)具有套筒狀的接合裝置殼體(16)，該接合裝置殼體為固定在電機上具有在周部上散布的多個舌片(26)。