[發明專利]用于軌道線路網絡的安全方法和安全系統

有效

• 申請號: 201680069161.3
• 申請日: 2016-09-07
• 公開（公告）號: CN108290595B
• 公開（公告）日: 2021-02-12
• 發明（設計）人: S.阿多梅特;U.戴希曼;N.格杜恩;C.德爾波索
• 申請（專利權）人: 西門子交通有限公司
• 主分類號: B61L11/08
• 分類號: B61L11/08;B61L13/04;B61L25/02;B61L27/00
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所 11105
• 代理人: 劉暢

本發明涉及一種用于軌道線路網絡的安全方法，該軌道線路網絡通過線路元素(S1,S2,…,Sp)劃分為線路段(G1,G2,…,Gq)并且車輛(Z1,Z2,…,Zr)能夠依據線路圖集(SA)的分量的數據在該軌道線路網絡上行駛，其中，車輛(Z1,Z2,…,Zr)從線路元素中的選擇的線路元素請求用于分配為行駛路程元素的步驟(B,R,M)，以及其中，選擇的線路元素中的每一個(Si，其中，i＝1至p)分別針對對于其請求用于分配為行駛路程元素的步驟的每個車輛(Zm，其中，m＝1至r)在預先給定的條件下自動分配為行駛路程元素。為了優化與相應的車輛相關的線路圖集的加載，設置為，線路圖集(SA)的分量(K_geo,K_top,K_fb)中的至少一個的數據以與線路元素相關的部分(D_s(K_geo)1,D_s(K_top)1,D_s(K_fb)1,D_s(K_geo)2,D_s(K_top)2,D_s(K_fb)2,…,D_s(K_geo)p,D_s(K_top)p,D_s(K_fb)p)以數據組(D_s1,D_s2,…,D_sp)的形式存儲在線路元素(S1,S2,…,Sp)本地。本發明還涉及一種用于軌道線路網絡的安全系統。

技術領域

本發明涉及一種用于軌道線路網絡的安全方法和安全系統。

背景技術

從專利文獻DE 44 06 720 C2中已知一種用于軌道線路網絡的安全方法和安全系統，該軌道線路網絡通過線路元素劃分為線路段并且車輛可在該軌道線路網絡上行駛。在已知的安全方法中，車輛從線路元素中的選擇的線路元素請求用于分配為行駛路程元素的步驟，并且選擇的線路元素中的每一個分別針對對于其請求用于分配為行駛路程元素的步驟的每個車輛在預先給定的條件下自動分配為行駛路程元素。對應地，在已知的安全系統中，車輛被合適地構造為，從線路元素中的選擇的線路元素請求用于分配為行駛路程元素的步驟，并且選擇的線路元素中的每一個被合適地構造為，分別針對對于其請求用于分配為行駛路程元素的步驟的每個車輛在預先給定的條件下自動分配為行駛路程元素。

在實踐中，車輛通常從集控站獲得其線路圖集，車輛依據線路圖集在軌道線路網絡上行駛。為此，必須確保用于知道哪個車輛何時在哪個線路段上行駛的準確的使用規劃以及相應的正確的線路圖集的加載。特別是短期改變、例如由于短期改道而產生的與規劃的線路圖的不同，在此可能不能被傳輸到在軌道線路網絡中行駛的車輛，因此在集控站中工作的人員不能口頭或通過電話告知車輛的車輛駕駛員。否則，必須在相關的線路段上將安全系統去激活。

發明內容

本發明要解決的技術問題是，進一步改進用于軌道線路網絡的一般的安全方法和一般的安全系統，使得克服所提及的缺點。

上述技術問題在具有本發明的特征的安全方法中或在具有本發明的特征的安全系統中，通過將線路圖集的分量中的至少一個的數據以與線路元素相關的部分以數據組的形式存儲在線路元素本地來解決。

本發明涉及根據本發明的安全方法的有利擴展，并且本發明涉及安全系統的有利設計。

特別有利的是，線路圖集的所有分量分別作為整體以與線路元素相關的部分以數據組的形式存儲在線路元素本地中。在相應的車輛第一次行駛通過處于其行駛路程中的線路元素的情況下，線路圖集的與該行駛路程相關的部分可以從線路元素傳輸到相應的車輛，使得相應的車輛可以自動制訂其當前的線路圖集或實際制訂其當前的線路圖集。于是，不再需要在集控站(中心)存儲線路圖集的分量的數據。特別是，車輛由此也可以關于改道線路加載針對其分別對應的線路圖集，由此也可以在相關的線路段中利用運行良好的安全系統行駛，而不需要將其去激活。