[發明專利]用于軌道線路網絡的安全方法和安全系統

有效

• 申請號: 201680069161.3
• 申請日: 2016-09-07
• 公開（公告）號: CN108290595B
• 公開（公告）日: 2021-02-12
• 發明（設計）人: S.阿多梅特;U.戴希曼;N.格杜恩;C.德爾波索
• 申請（專利權）人: 西門子交通有限公司
• 主分類號: B61L11/08
• 分類號: B61L11/08;B61L13/04;B61L25/02;B61L27/00
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所 11105
• 代理人: 劉暢

1.一種用于軌道線路網絡的安全方法，該軌道線路網絡通過線路元素(S1,S2,…,Sp)劃分為線路段(G1,G2,…,Gq)并且車輛(Z1,Z2,…,Zr)能夠依據線路圖集(SA)的分量的數據在該軌道線路網絡上行駛，

-其中，車輛(Z1,Z2,…,Zr)從線路元素中的選擇的線路元素請求用于分配為行駛路程元素的步驟(B,R,M)，

-其中，選擇的線路元素中的每一個(Si，其中，i＝1至p)分別針對對于其請求用于分配為行駛路程元素的步驟的每個車輛(Zm，其中，m＝1至r)在預先給定的條件下自動分配為行駛路程元素，以及

-其中，線路圖集(SA)的分量中的至少一個的數據以與線路元素相關的部分以數據組(D_s1,D_s2,…,D_sp)的形式存儲在線路元素(S1,S2,…,Sp)本地，

其特征在于，

作為每一個數據組的一部分，提供最新標志(AKi，其中，i＝1至p)，其表示數據組(D_si，其中，i＝1至p)的最新程度。

2.根據權利要求1所述的安全方法，

其特征在于，

作為具有用于確定車輛在軌道線路網絡中的位置的幾何數據和定位數據的幾何分量(K_geo)，提供數據以部分(D_s(K_geo)1,D_s(K_geo)2,…,D_s(K_geo)p)存儲在線路元素中的線路圖集(SA)的第一分量。

3.根據權利要求2所述的安全方法，

其特征在于，

作為幾何數據和定位數據，提供：

-線路元素在軌道線路網絡中的位置數據，和/或

-通過線路元素連結的線路段的線路段端點在軌道線路網絡中的位置數據，和/或

-通過線路元素連結的線路段中的調節元素的位置數據，和/或

-通過線路元素連結的線路段的長度數據，和/或

-通過線路元素連結的線路段的走向數據。

4.根據權利要求1至3中任一項所述的安全方法，

其特征在于，

作為具有用于對車輛的行駛行為進行控制和監視和/或用于對線路元素進行控制的與位置相關的行駛運行數據的行駛運行分量(K_fb)，提供數據以部分(D_s(K_fb)1,D_s(K_fb)2,…,D_s(K_fb)p)存儲在線路元素中的線路圖集(SA)的第二分量。

5.根據權利要求4所述的安全方法，

其特征在于，

作為行駛運行數據，提供：

-通過線路元素連結的線路段的傾斜斷面數據，和/或

-與通過線路元素連結的線路段相關的與列車類別有關的速度限制數據，和/或

-針對通過線路元素連結的線路段的制動目標點的制動目標點數據，和/或

-針對通過線路元素連結的線路段的發布點的發布點數據，和/或

-針對通過線路元素連結的線路段的支撐點的支撐點數據。

6.根據權利要求1至3中任一項所述的安全方法，

其特征在于，

作為具有反映軌道線路網絡的拓撲結構的拓撲數據的拓撲分量(K_top)，提供數據以部分(D_s(K_top)1,D_s(K_top)2,…,D_s(K_top)p)存儲在線路元素中的線路圖集(SA)的第三分量。

7.根據權利要求6所述的安全方法，

其特征在于，

作為拓撲數據，提供：

-軌道線路網絡中的通過線路元素連結的線路段的線路段端點的連結數據，和/或

-軌道線路網絡中的通過線路元素連結的線路段的取向數據。