[發(fā)明專利]用于軌道線路網(wǎng)絡(luò)的安全方法和安全系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201680069120.4
• 申請日: 2016-09-07
• 公開（公告）號(hào): CN108290591B
• 公開（公告）日: 2020-08-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: S.阿多梅特;U.戴希曼;N.格杜恩;C.德爾波索
• 申請（專利權(quán)）人: 西門子交通有限公司
• 主分類號(hào): B61L11/08
• 分類號(hào): B61L11/08;B61L23/08;B61L23/06
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務(wù)所 11105
• 代理人: 侯宇

本發(fā)明涉及一種用于軌道線路網(wǎng)絡(luò)(1)的安全方法，該軌道線路網(wǎng)絡(luò)通過線路元素(S1,S2,…,Sp)劃分為線路段(G1,G2,…,Gq)并且車輛(Z1,Z2,…,Zr)能夠在軌道線路網(wǎng)絡(luò)上行駛，其中，車輛(Z1,Z2,…,Zr)從線路元素中的選擇的線路元素請求用于分配為行駛路程元素的步驟(B,R,M)，以及其中，選擇的線路元素中的每一個(gè)(Si，其中，i＝1至p)分別針對(duì)對(duì)于其請求用于分配為行駛路程元素的步驟的每個(gè)車輛(Zm，其中，m＝1至r)在預(yù)先給定的條件下自動(dòng)分配為行駛路程元素，并且向相應(yīng)的車輛輸出分配確認(rèn)(Q_Mm,i，其中，m＝1至r并且i＝1至p)。為了更好地確保軌道線路網(wǎng)絡(luò)的危險(xiǎn)區(qū)域中的施工和/或維護(hù)工作的安全，設(shè)置為，線路元素中的至少一個(gè)線路元素(S5)在將其集成到軌道線路網(wǎng)絡(luò)(1)中之后形成工作區(qū)域(AZ)，并且在輸入分配發(fā)布(Fm,5，其中，m＝1至r)之后才針對(duì)相應(yīng)的車輛(Zm，其中，m＝1至r)輸出分配確認(rèn)(Q_Mm,5，其中，m＝1至r)，其中，對(duì)至少一個(gè)線路元素(S5)設(shè)置用于進(jìn)行發(fā)布的部件(MF5)，經(jīng)由所述部件手動(dòng)地輸入分配發(fā)布(Fm,5，其中，m＝1至r)。本發(fā)明還涉及一種用于軌道線路網(wǎng)絡(luò)的安全系統(tǒng)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種用于軌道線路網(wǎng)絡(luò)的安全方法，該軌道線路網(wǎng)絡(luò)通過線路元素劃分為線路段并且車輛可在該軌道線路網(wǎng)絡(luò)上行駛，在所述方法中，車輛從線路元素中的選擇的線路元素請求用于分配為行駛路程元素的步驟，并且在所述方法中，選擇的線路元素中的每一個(gè)分別針對(duì)對(duì)于其請求用于分配為行駛路程元素的步驟的每個(gè)車輛在預(yù)先給定的條件下自動(dòng)分配為行駛路程元素，并且向相應(yīng)的車輛輸出分配確認(rèn)。

本發(fā)明還涉及一種用于軌道線路網(wǎng)絡(luò)的安全系統(tǒng)，該軌道線路網(wǎng)絡(luò)通過線路元素劃分為線路段并且車輛可在該軌道線路網(wǎng)絡(luò)上行駛，在所述系統(tǒng)中，車輛被合適地構(gòu)造為，從線路元素中的選擇的線路元素請求用于分配為行駛路程元素的步驟，并且在所述系統(tǒng)中，選擇的線路元素中的每一個(gè)被合適地構(gòu)造為，分別針對(duì)對(duì)于其請求用于分配為行駛路程元素的步驟的每個(gè)車輛在預(yù)先給定的條件下自動(dòng)分配為行駛路程元素，并且向相應(yīng)的車輛輸出分配確認(rèn)。

背景技術(shù)

這種類型的安全方法和這種類型的安全系統(tǒng)例如從專利文獻(xiàn)DE 44 06 720 C2中已知，并且具有如下優(yōu)點(diǎn)：其不需要中央集控站。

以已知的方式需要定期對(duì)軌道線路網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行施工和/或維護(hù)工作，其必須由稱為班組的施工現(xiàn)場人員執(zhí)行。班組必須在其工作期間在執(zhí)行施工和/或維護(hù)工作的相關(guān)線路段的危險(xiǎn)區(qū)域中受到保護(hù)。

已知的班組警報(bào)設(shè)備由一系列信號(hào)燈和聲音警報(bào)裝置構(gòu)成，其在將其安裝在相關(guān)線路段的軌道床的邊緣上之后并且在車輛靠近時(shí)，由線路值崗者激活。只要班組警報(bào)設(shè)備活動(dòng)，則班組必須遠(yuǎn)離相關(guān)線路段的危險(xiǎn)區(qū)域，并且讓接近的車輛通過。因此，關(guān)于車輛接近危險(xiǎn)區(qū)域的信息在此基于線路值崗者的工作可靠。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是，更好地確保在軌道線路網(wǎng)絡(luò)的危險(xiǎn)區(qū)域中的施工和/或維護(hù)工作的安全。

在具有本發(fā)明的特征的安全方法中，上述技術(shù)問題通過如下方式來解決：線路元素中的至少一個(gè)在將其集成到軌道線路網(wǎng)絡(luò)中之后形成工作區(qū)域，并且在輸入分配發(fā)布之后才針對(duì)相應(yīng)的車輛輸出分配確認(rèn)，其中，對(duì)至少一個(gè)線路元素設(shè)置用于進(jìn)行發(fā)布的部件，經(jīng)由所述部件手動(dòng)地輸入分配發(fā)布。

因此，在根據(jù)本發(fā)明的安全方法中，進(jìn)行工作區(qū)域的安全技術(shù)支持的形成，當(dāng)事先手動(dòng)操作了用于進(jìn)行發(fā)布的部件時(shí)，確定了將至少一個(gè)線路元素分配為行駛路程元素的車輛才能夠通過該工作區(qū)域。可以識(shí)別出分配的確定的施工現(xiàn)場人員因此可以安全地離開相關(guān)線路段的危險(xiǎn)區(qū)域，并且然后才可以操作用于進(jìn)行發(fā)布的部件。

在具有本發(fā)明的特征的安全系統(tǒng)中，上述技術(shù)問題通過如下方式來解決：線路元素中的至少一個(gè)被合適地構(gòu)造為，在將其集成到軌道線路網(wǎng)絡(luò)中之后形成工作區(qū)域，并且在輸入分配發(fā)布之后才針對(duì)相應(yīng)的車輛輸出分配確認(rèn)，其中，至少一個(gè)線路元素具有進(jìn)行發(fā)布的部件，經(jīng)由所述部件手動(dòng)地輸入分配發(fā)布。