[發(fā)明專利]用于機(jī)動車傳動系的泵裝置和液壓裝置有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201680068862.5 | 申請日： | 2016-10-31 |
| 公開（公告）號： | CN108368932B | 公開（公告）日： | 2021-07-13 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 米洛斯拉夫·帕夫洛維奇;彼得·瑟馬克 | 申請（專利權(quán)）人： | 格特拉格有限兩合公司 |
| 主分類號： | F16H57/04 | 分類號： | F16H57/04;F16H61/00;F16H57/02 |
| 代理公司： | 北京集佳知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11227 | 代理人： | 張春水;劉剛 |
| 地址： | 德國翁特*** | 國省代碼： | 暫無信息 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 用于 機(jī)動車 傳動 裝置 液壓 | ||
一種用于機(jī)動車傳動系(10)的泵裝置(32)，其具有第一泵(42)，所述第一泵構(gòu)成用于提供第一泵壓力(P1)，所述第一泵壓力足以液壓地操縱至少一個傳動系部件(14，16)，其中第一泵(42)與驅(qū)動件(44)連接，所述驅(qū)動件構(gòu)成用于由傳動系(10)的驅(qū)動馬達(dá)(12)驅(qū)動；并且具有第二泵(48)，所述第二泵構(gòu)成用于提供第二泵壓力(P2)，其中第二泵(48)能夠與電動機(jī)(50)連接。在此，第一泵和第二泵(42，48)固定在共同的泵裝置殼體(46)上，所述泵裝置殼體構(gòu)成用于安裝在傳動系殼體(80)的內(nèi)腔(88)中。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及一種用于機(jī)動車傳動系的泵裝置，其具有第一泵，所述第一泵構(gòu)成用于提供第一泵壓力，所述第一泵壓力足以液壓地操縱至少一個傳動系部件，其中第一泵與驅(qū)動件連接，所述驅(qū)動件構(gòu)成用于由傳動系的驅(qū)動馬達(dá)驅(qū)動；并且具有第二泵，所述第二泵構(gòu)成用于提供第二泵壓力，其中第二泵能夠與電動機(jī)連接。
此外，本發(fā)明涉及一種用于機(jī)動車傳動系的液壓裝置，其具有所提到類型的泵裝置以及具有閥裝置，所述閥裝置與第一泵的壓力接頭并且與第二泵的壓力接頭連接，其中閥裝置還與至少一個液壓促動器連接以操縱傳動系部件。
最后本發(fā)明涉及一種用于機(jī)動車的傳動系，所述傳動系具有這種泵裝置或具有這種液壓裝置。
背景技術(shù)
在機(jī)動車的傳動系的領(lǐng)域上已知的是，提供用于操縱傳動系的自動的部件和/或用于潤滑或冷卻傳動系的部件的液壓裝置。通常地，在此使用泵，例如葉片泵，所述泵與驅(qū)動馬達(dá)(典型為內(nèi)燃機(jī))耦聯(lián)。換言之，泵提供泵壓力，所述泵壓力與驅(qū)動馬達(dá)的轉(zhuǎn)速相關(guān)。因此，液壓裝置通常具有壓力調(diào)節(jié)裝置，所述壓力調(diào)節(jié)裝置例如能夠包含管路壓力閥裝置，所述管路壓力閥裝置由泵的壓力產(chǎn)生固定的管路壓力。所述裝置例如能夠通過蓄壓器補(bǔ)充。
為了操縱傳動系的促動器在體積流相對小時需要相對高的壓力。相反，在潤滑/冷卻時的要求是在壓力相對低時的相對高的體積流。
因此已知的是，液壓裝置設(shè)有兩個泵，即用于促動機(jī)構(gòu)的高壓泵以及用于輪組的潤滑油泵。
高壓泵通常壓入到變速器殼體的和/或離合器殼體的殼體壁中。能夠省去用于高壓泵的自身的殼體。在此可能不利的是，泵通常僅可軸向地設(shè)置，使得泵的結(jié)構(gòu)上的實施方案的自由度受限制。這基本上在于，在變速器殼體中的容納部通常僅能夠軸向地加工。此外，在此情況下，泵僅能設(shè)置在變速器殼體中的特定部位處。
另一方面也已知，泵設(shè)置在單獨的殼體中并且安裝在變速器殼體的內(nèi)腔之內(nèi)。也已知的是，低壓泵和高壓泵共同地由電動機(jī)驅(qū)動。在此情況下，液壓裝置與內(nèi)燃機(jī)的運(yùn)行無關(guān)地產(chǎn)生適合的壓力用于操縱傳動系部件。這例如能夠在所謂的啟/停系統(tǒng)中是有利的，也如同在“滑行”模式中，其中內(nèi)燃機(jī)從傳動系脫離和切斷或處于怠速運(yùn)行中。
發(fā)明內(nèi)容
在上述背景下，本發(fā)明的目的是，提出用于機(jī)動車傳動系的改善的泵裝置和改善的液壓裝置以及配設(shè)有所述泵裝置和液壓裝置的機(jī)動車傳動系。
上述目的在開頭提到的泵裝置中通過如下方式實現(xiàn)，即第一和第二泵固定在共同的泵裝置殼體上，所述泵裝置殼體構(gòu)成用于安裝在傳動系殼體的內(nèi)腔中。
此外，上述目的通過用于機(jī)動車傳動系的液壓裝置實現(xiàn)，所述液壓裝置具有根據(jù)本發(fā)明的泵裝置以及具有閥裝置，所述閥裝置與第一泵的壓力接頭并且與第二泵的壓力接頭連接，其中閥裝置還與至少一個液壓促動器連接，用于操縱傳動系部件。
通過提供用于第一泵以及用于第二泵的共同的泵裝置殼體，用于操縱至少一個傳動系部件，如離合器裝置和/或變速器裝置的液壓壓力供給裝置能夠幾何地組合在泵裝置殼體中，其中所述第一泵可由傳動系的驅(qū)動馬達(dá)驅(qū)動，即尤其由內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動，所述第二泵可由電動機(jī)驅(qū)動。泵裝置殼體能夠以相對簡單的方式安裝在傳動系殼體的內(nèi)腔中，其中關(guān)于定向和設(shè)置的大的自由度是可能的。此外，傳動系殼體能夠明顯被簡化。
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