[發(fā)明專利]用于車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系統(tǒng)的泵組及具有其的冷卻泵

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201680068004.0
• 申請(qǐng)日: 2016-09-13
• 公開（公告）號(hào): CN108291470B
• 公開（公告）日: 2020-05-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 馬爾科·佩代爾索利;阿方索·蘇拉切;盧卡·門西
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 薩樂銳伊塔洛工業(yè)有限公司
• 主分類號(hào): F01P5/12
• 分類號(hào): F01P5/12;F04D13/02;F04D13/06;F04D15/00;F16D27/10
• 代理公司: 北京康信知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11240
• 代理人: 陳鵬;李靜

一種用于車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)(550)的冷卻系統(tǒng)的泵組(10)包括含有第一單向聯(lián)軸器(52)的電驅(qū)動(dòng)器(4)、含有第二單向聯(lián)軸器(43)的機(jī)械驅(qū)動(dòng)器(5)、和正常情況下處于接合狀態(tài)的電磁帶輪(51)，所述電磁帶輪可被電激勵(lì)以將機(jī)械驅(qū)動(dòng)器(5)與軸(13)分離。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種用于車輛冷卻系統(tǒng)的泵組，該冷卻系統(tǒng)優(yōu)選用于冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)，例如內(nèi)燃機(jī)。

背景技術(shù)

眾所周知，在發(fā)動(dòng)機(jī)的正常使用期間，建議改變冷卻強(qiáng)度。

例如，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在滿負(fù)荷下工作時(shí)，在牽引條件下，攀爬上坡或在高環(huán)境溫度下操作時(shí)，激冷是合適的。

在其他操作條件下，建議不加重冷卻，例如當(dāng)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)或在使用后。

在現(xiàn)有技術(shù)中，滿足這種需要的冷卻泵是已知的。

事實(shí)上，冷卻泵對(duì)于電驅(qū)動(dòng)車輛是已知的，在電驅(qū)動(dòng)車輛中，電驅(qū)動(dòng)器調(diào)節(jié)葉輪的旋轉(zhuǎn)速度并因此調(diào)節(jié)其在冷卻系統(tǒng)中循環(huán)的冷卻劑的量。

遺憾的是，盡管這些泵在它們的應(yīng)用上非常廣泛并且由于采用專用電子控制器而在管理旋轉(zhuǎn)方面也存在極其廣泛的可能性，但它們通常具有低功率傳輸，受車輛電力系統(tǒng)提供的電力限制。

此外，這些泵在故障的情況下不具有“故障-安全”特征，即電機(jī)發(fā)生故障時(shí)應(yīng)急操作的可能性。

機(jī)械驅(qū)動(dòng)泵也是已知的，其中葉輪的旋轉(zhuǎn)與內(nèi)燃機(jī)的轉(zhuǎn)數(shù)相關(guān)聯(lián)；在這些解決方案中，冷卻劑的量的調(diào)節(jié)被傳遞到位于葉輪的上游和下游的特定調(diào)節(jié)元件，這些調(diào)節(jié)元件適于改變回路的通道截面并因此改變冷卻劑的流速。

遺憾的是，雖然這些解決方案適合于傳遞高功率并且特別可靠，但它們不太具有與發(fā)動(dòng)機(jī)速度和調(diào)節(jié)元件的特性相關(guān)聯(lián)的廣泛冷卻管理，并且通常尺寸過大。

此外，在“運(yùn)行后”配置中，即在發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉的情況下，不存在冷卻。

最后，雙驅(qū)動(dòng)泵也是已知的，即包括電驅(qū)動(dòng)器和機(jī)械驅(qū)動(dòng)器。

遺憾的是，這些泵對(duì)兩個(gè)驅(qū)動(dòng)器以及鉸接結(jié)構(gòu)具有特別復(fù)雜的管理。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種用于車輛冷卻系統(tǒng)的泵組，例如用于內(nèi)燃機(jī)的冷卻系統(tǒng)，其滿足上述需要并克服了所提及的缺點(diǎn)。

該目的通過根據(jù)本發(fā)明提供的泵組來實(shí)現(xiàn)。本發(fā)明提供了一種用于車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系統(tǒng)的泵組，包括：葉輪，圍繞旋轉(zhuǎn)軸線旋轉(zhuǎn)；軸，沿著旋轉(zhuǎn)軸線延伸，葉輪安裝在軸上以便能夠與軸共同旋轉(zhuǎn)；機(jī)械驅(qū)動(dòng)器，包括安裝在軸的第一單向聯(lián)軸器和安裝在第一單向聯(lián)軸器上的帶輪；電驅(qū)動(dòng)器，包括：安裝在軸上的第二單向聯(lián)軸器，安裝在第二單向聯(lián)軸器上的轉(zhuǎn)子和與轉(zhuǎn)子同軸的固定的定子；其中，帶輪是正常情況下與機(jī)械驅(qū)動(dòng)器接合并且能電激勵(lì)以使機(jī)械驅(qū)動(dòng)器與軸脫離接合的電磁帶輪。

附圖說明

以下借助于附圖詳細(xì)描述本發(fā)明的目的，其中：

-圖1示出了根據(jù)一可能實(shí)施方式的車輛冷卻系統(tǒng)的圖示；

-圖2是為了說明目的而提供的泵組的截面圖；

-圖3表示根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式的泵組；

-圖4示出了圖3的泵組的截面圖，其中明顯示出具有電磁帶輪的機(jī)械驅(qū)動(dòng)器的組件；

-圖5示出了圖3的泵組的截面圖，其中明顯示出電驅(qū)動(dòng)器的組件；

-圖6包含表示根據(jù)一優(yōu)選實(shí)施方式的泵組的操作階段的曲線圖，并且具體地示出葉輪的旋轉(zhuǎn)速度根據(jù)電驅(qū)動(dòng)器和機(jī)械驅(qū)動(dòng)器的旋轉(zhuǎn)速度而變化的趨勢。

具體實(shí)施方式