[發明專利]電液機動車輛制動系統和用于電液車輛制動系統的組件

有效

• 申請號: 201680066966.2
• 申請日: 2016-09-16
• 公開（公告）號: CN108290565B
• 公開（公告）日: 2021-03-12
• 發明（設計）人: 庫爾特·溫根德爾;M·霍夫曼;鮑里斯·考斯;J·M·卡爾沃·馬丁內斯;J·斯帕菲爾德;S·卡梅爾斯;P·瓦爾肯廷;I·德克;K·胡姆;D·巴施
• 申請（專利權）人: 采埃孚主動安全股份有限公司;采埃孚公司
• 主分類號: B60T13/74
• 分類號: B60T13/74
• 代理公司: 北京三友知識產權代理有限公司 11127
• 代理人: 王小東

本發明涉及一種用于車輛制動系統的組件，該車輛制動系統包括至少一個制動缸(20)和機電制動助力器(10)，該組件具有驅動裝置，該驅動裝置用于驅動為致動制動缸(20)而設計的至少一個致動裝置(18)，其中，所述驅動裝置具有至少一個電動馬達(12)和用于將所述電動馬達(12)聯接到所述至少一個致動裝置(18)的齒輪機構(16)，其中設置至少一個緊固裝置(54；80)以將所述組件緊固到車輛，所述緊固裝置限定緊固平面(BE)。根據本發明，所述電動馬達(12)的旋轉軸(A₁)垂直于所述致動裝置(18)的縱向軸線(A_L)且相對于所述緊固平面(BE)以60°到120°之間的角度布置。

技術領域

本發明一般涉及電液制動力產生裝置的技術領域。本發明特別涉及一種具有制動缸并具有機電制動助力器的組件，該組件可在電液車輛制動系統中使用。

背景技術

機電制動助力器由電動馬達驅動。為了能夠通過機電制動助力器實現制動力的增加，電動馬達輸出軸的旋轉運動必須轉化為平移運動。從現有技術中可以知道用于此目的的各種裝置。

文獻WO 2011/0036343 A1公開了一種動力傳輸裝置。該動力傳輸裝置具有驅動蝸桿軸的電動馬達。在該蝸桿軸上形成有蝸桿齒。該動力傳輸裝置還包括第一蝸輪、第二蝸輪、第一小齒輪和第二小齒輪。齒條具有第一行齒和第二行齒。該齒條的縱向軸線與蝸桿軸的軸線平行地延伸。第一小齒輪與第一行齒嚙合，第二小齒輪與第二行齒嚙合。第一小齒輪連接至第一蝸輪，因此第一蝸輪和第一小齒輪共同地旋轉。以相同方式，第二蝸輪連接至第二小齒輪。第一蝸輪和第二蝸輪由蝸桿軸上的蝸桿齒共同地驅動。

此外，從現有技術公知一種機電制動助力器，該機電制動助力器在EP 2420421A1中公開。該機電制動助力器具有電動馬達、推桿和用于驅動推桿的驅動裝置。電動馬達的驅動軸驅動具有外部齒的第一齒輪和具有內部齒的第二齒輪。第一齒輪驅動第一齒輪機構，第二齒輪驅動第二齒輪機構。第一齒輪機構齒輪和第二齒輪機構齒輪接合推桿上的齒以便以平移方式驅動推桿。

從現有技術獲知的裝置由于它們的構造或它們的復雜設計而相對較大。從現有技術已知的裝置占用車輛中相對大量的結構空間。如果所述裝置必須附裝至設置在車輛中并且通常由車輛制造商預定的緊固點，情況尤其如此。

發明內容

本發明旨在規定一種具有制動缸和機電制動助力器的組件，該組件具有較小的結構空間要求，并且相對于車輛中提供的緊固點具有改進和節省結構空間的對準。

用于車輛制動系統的具有制動缸和機電制動助力器的組件包括驅動裝置，該驅動裝置用于驅動被設計成用于致動所述制動缸的至少一個致動裝置。所述驅動裝置具有至少一個電動馬達和用于將所述電動馬達聯接到所述至少一個致動裝置的齒輪機構。設置有至少一個緊固裝置以將所述組件緊固到車輛上。所述至少一個緊固裝置限定緊固平面。所述驅動裝置被布置成使得所述電動馬達的旋轉軸線垂直于所述致動裝置的縱向軸線并相對于所述緊固平面以60°至120°的角度延伸。

電動馬達的旋轉軸線(該旋轉軸線與致動裝置的縱向軸線垂直地延伸)可與致動裝置的縱向軸線相交或相對于該縱向軸線偏移地布置。例如，電動馬達的旋轉軸線可以相對于致動裝置的縱向軸線偏移地布置，并且可以在垂直于致動裝置的縱向軸線的平面內延伸。

電動馬達的旋轉軸線可以垂直于緊固平面延伸。電動馬達可以盡可能靠近由所述電動馬達驅動的致動裝置布置，從而實現機電制動助力器的結構緊湊、節省結構空間的結構。機電制動助力器的驅動裝置相對于由緊固裝置限定的緊固平面以60°至120°的角度布置，從而允許更好地利用車輛中存在的結構空間，該結構空間還由車輛中設置或預定的緊固點所決定。在這種情況下，驅動裝置可與其單元對齊并與其單元排列，使得能夠盡可能最佳程度地利用車輛中存在的相對于預定緊固點的結構空間。