[發(fā)明專利]控制臂端

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201680066400.X
• 申請(qǐng)日: 2016-10-18
• 公開（公告）號(hào): CN108349343A
• 公開（公告）日: 2018-07-31
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 斯特凡·法思;托馬斯·約瑟夫·內(nèi)伯
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 塞夫霍蘭德有限公司
• 主分類號(hào): B60G11/27
• 分類號(hào): B60G11/27;B60G11/30;F16F9/04;F16K17/196;F16F9/05;B60G11/28;B60G17/056;B60G7/00
• 代理公司: 北京信慧永光知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11290
• 代理人: 梁興龍;曹正建

本發(fā)明涉及特別是用于商用車輛的縱向控制臂的控制臂端，所述控制臂端包括形成用于空氣懸架系統(tǒng)的工作容積的主體，所述主體具有設(shè)計(jì)成提供進(jìn)入所述工作容積的入口的進(jìn)入?yún)^(qū)域。所述控制臂端的特征在于，所述工作容積的大部分基本上位于所述進(jìn)入?yún)^(qū)域的下方。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及特別是用于商用車輛的拖曳臂的臂端、拖曳臂以及閥單元。

背景技術(shù)

拖曳臂(trailing arm)用在機(jī)動(dòng)車輛的車輪懸架系統(tǒng)中，并且主要沿車輛的縱向方向取向。它們用于支撐制動(dòng)力和制動(dòng)器反作用轉(zhuǎn)矩。另外，作為拖曳臂可移動(dòng)地安裝的結(jié)果，它們是懸架系統(tǒng)的決定性部件。首先，空氣彈簧系統(tǒng)用于在商用車輛領(lǐng)域提供懸架效果。這里，特別地由橡膠制成的彈簧波紋管與以氣密方式關(guān)閉的工作容積連接，從而提供懸架效果。這里，缺點(diǎn)是工作容積在底盤區(qū)域內(nèi)占用了不可用的大量任意安裝空間。

發(fā)明內(nèi)容

因此，本發(fā)明的目的是詳細(xì)說明特別是用于商用車輛應(yīng)用的拖曳臂的臂端、拖曳臂以及閥單元，這使得可以實(shí)現(xiàn)緊湊且便宜的空氣彈簧系統(tǒng)。

所述目的通過如權(quán)利要求1所述的臂端和如權(quán)利要求12所述的拖曳臂來實(shí)現(xiàn)。從從屬權(quán)利要求、說明書和附圖得出本發(fā)明的進(jìn)一步優(yōu)點(diǎn)和特征。

根據(jù)本發(fā)明，特別是用于商用車輛的拖曳臂的臂端包括構(gòu)成用于空氣彈簧系統(tǒng)的工作容積的主體，所述主體具有設(shè)計(jì)成提供進(jìn)入所述工作容積的入口的進(jìn)入?yún)^(qū)域，其中所述工作容積的大部分基本上構(gòu)造在所述進(jìn)入?yún)^(qū)域的正下方。空氣彈簧系統(tǒng)是利用氣體(更精確地，空氣)的可壓縮性的懸架系統(tǒng)。空氣彈簧系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)是平穩(wěn)舒適的乘坐以及可變的車輛高度。空氣彈簧系統(tǒng)用于緩沖可以相對(duì)于彼此移動(dòng)的兩個(gè)車輛零件，并且用于改變車輛的乘坐水平位置。因此，可以改變離地間隙。通過空氣或彈簧波紋管進(jìn)行懸架，所述空氣或彈簧波紋管方便地由塑料材料、特別地橡膠材料制成，其中在壓縮和反彈過程中在可變壓力下波紋管壓縮空氣形成了反作用力，以抵抗在相應(yīng)的車輪或車軸處的驅(qū)動(dòng)動(dòng)力。臂端是用于配置/緊固空氣彈簧系統(tǒng)、特別地(空氣)彈簧波紋管的那個(gè)部件，也就是，特別地憑借其具有進(jìn)入?yún)^(qū)域的事實(shí)。為此，方便地，臂端具有上部，該上部具有或包括上述進(jìn)入?yún)^(qū)域。在一個(gè)實(shí)施方案中，上部是具有進(jìn)入?yún)^(qū)域的基本平滑/平坦/扁平的表面。根據(jù)一個(gè)實(shí)施方案，進(jìn)入?yún)^(qū)域構(gòu)造成孔、開口或大體上構(gòu)造成提供進(jìn)入臂端內(nèi)部的入口的孔口，入口構(gòu)造成使得空氣可以流入到工作容積中并從其中流出。在一個(gè)實(shí)施方案中，上部包括圓柱形部，該圓柱形部特別地可以構(gòu)成用于空氣波紋管的滾動(dòng)活塞。方便地，圓柱形部用于配置/緊固彈簧波紋管并具有進(jìn)入?yún)^(qū)域。換句話說，在一個(gè)實(shí)施方案中，進(jìn)入?yún)^(qū)域例如基本居中地配置在圓柱形部?jī)?nèi)。術(shù)語“臂端”涉及這樣的事實(shí)：臂端或者“尾端”是拖曳臂的從驅(qū)動(dòng)方向觀察時(shí)配置在最后面的那個(gè)部分。方便地，拖曳臂的前端或相對(duì)端具有樞轉(zhuǎn)點(diǎn)，經(jīng)由該樞轉(zhuǎn)點(diǎn)進(jìn)行拖曳臂在車架上的可移動(dòng)配置。另外，拖曳臂還具有用于軸管的配置部。在當(dāng)前情況下，術(shù)語“拖曳臂”也用于可能還沒有臂端的拖曳臂，因此嚴(yán)格地說其可能是“不完整的”拖曳臂。從現(xiàn)有技術(shù)部分已知的是，以某種方式將相鄰車輛零件的容積用作空氣彈簧系統(tǒng)的均衡容積等。在當(dāng)前情況下，方便地，臂端包括直接構(gòu)成工作容積本身的主體，這里，“工作容積”也包括任何額外容積等。以這種方式，有利地實(shí)現(xiàn)了緊湊的結(jié)構(gòu)單元，其節(jié)省了諸如軟管、聯(lián)接件、密封件等任意連接元件，由此使得可以實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)單且便宜的系統(tǒng)/產(chǎn)品。在一個(gè)實(shí)施方案中，工作容積是基本構(gòu)造在進(jìn)入?yún)^(qū)域正下方的封閉容積。這意味著，正如一開始提到的那樣，工作容積的大部分構(gòu)造在進(jìn)入?yún)^(qū)域下方或下部下方。這里，表述“大部分”意味著超過50％的工作容積(特別地超過60％,70％或80％的工作容積)直接配置在進(jìn)入?yún)^(qū)域正下方。在一個(gè)實(shí)施方案中，例如，工作容積包括大約10～100升，可能地20～80升，或還優(yōu)選30～60升。方便地，空氣彈簧波紋管的容積與工作容積之比為大約0.91～0.34，優(yōu)選為大約0.67～0.5。在一個(gè)實(shí)施方案中，工作容積的朝向頂部的部分由上部界定，這意味著在優(yōu)選平坦的上部上方工作容積沒有任何安裝空間。