[發明專利]車輛充氣輪胎

在審

• 申請號: 201680066180.0
• 申請日: 2016-08-09
• 公開（公告）號: CN108349309A
• 公開（公告）日: 2018-07-31
• 發明（設計）人: 米哈爾·拉茨科;馬蒂亞斯·格勞夫;彼得·拉茨科
• 申請（專利權）人: 大陸輪胎德國有限公司
• 主分類號: B60C9/20
• 分類號: B60C9/20
• 代理公司: 北京天昊聯合知識產權代理有限公司 11112
• 代理人: 張凱;周林蓉

本發明涉及一種用于多功能車輛的車輛充氣輪胎，該車輛充氣輪胎包括胎體(5)、帶束(9)、以及成形胎面(10)。該帶束(9)由從徑向內側到徑向外側上下疊置的至少四個帶束層(13，14，15，17)制成。第一帶束層(13)由嵌入在橡膠中的平行增強件(23)制成，第二帶束層(14)由嵌入在橡膠中的平行增強件(24)制成，第三帶束層(15)由嵌入在橡膠中的平行增強件(25)制成，并且第四帶束層(17)由嵌入在橡膠中的平行增強件(27)制成。第二帶束層(14)和第三帶束層(15)是工作層，其中第二帶束層(14)的這些增強件(24)的取向相對于圓周方向U形成角α，其中10°<α<45°，并且第三帶束層(15)的每個增強件(25)的取向相對于圓周方向U形成角γ，其中10°<γ<45°。第二帶束層(14)的這些增強件(24)相對于第三帶束層(15)的這些增強件(25)具有相反的軸向傾斜方向；第一帶束層(13)的這些增強件(23)的取向相對于圓周方向U形成角β，其中46°<β<54°；第四帶束層(17)的這些增強件(27)的取向相對于圓周方向U形成角ε，其中46°<ε<54°；并且第一帶束層(13)的這些增強件(23)、第三帶束層(15)的這些增強件(25)、以及第四帶束層(17)的這些增強件(27)在輪胎中具有相同的軸向傾斜方向。

技術領域

本發明涉及一種用于多功能車輛的車輛充氣輪胎，該車輛充氣輪胎具有胎體、具有被構造在該胎體徑向外側的帶束、并且具有被構造在該帶束徑向外側在該帶束上的成形胎面，其中該帶束由從徑向內側到徑向外側上下疊置地安排的至少四個帶束層形成，其中在徑向方向R上被安排在最內側的第一帶束層形成有嵌入在橡膠中的平行強度構件，被安排在該第一帶束層上的第二帶束層形成有嵌入在橡膠中的平行強度構件，被安排在該第二帶束層上的第三帶束層形成有嵌入在橡膠中的平行強度構件，并且被安排在該第三帶束層上的第四帶束層形成有嵌入在橡膠中的平行強度構件，其中該第二帶束層和該第三帶束層是工作層，其中該第二帶束層的這些強度構件在其取向方面與圓周方向U圍成角α，其中10°≤α≤45°，并且該第三帶束層的這些強度構件在其取向方面各自與該圓周方向U圍成角γ，其中10°≤γ≤45°，其中如在該車輛輪胎的該圓周方向U上來看，該第二帶束層的這些強度構件相對于該第三帶束層的這些強度構件具有相反的軸向傾斜方向，并且其中該第一帶束層的這些強度構件在其取向方面與該圓周方向U圍成角β，其中46°≤β≤54°。

背景技術

眾所周知，帶束結構的構型對多功能車輛輪胎的耐磨花紋具有顯著影響。例如，通常使用所謂的菱形帶束，菱形帶束典型地具有四層，其鋼絲簾線與輪胎的圓周方向圍成16°至20°的角，并且這些層被鋪設成使得鋼絲簾線以交替的方式彼此交叉。用于多功能車輛輪胎的另一典型帶束是具有四層的所謂三角形帶束，其中徑向最內側的第一帶束層中的鋼絲簾線與圓周方向圍成50°至65°的角。此外，通常單獨的帶束層中的鋼絲簾線相對于圓周方向的取向用R表示向右傾斜，并且用L表示向左傾斜。這種多用途車輛輪胎的典型順序是RRLL，其在第一(徑向最內側)帶束層中具有例如50°的角并且在其他帶束層中在各自情況下具有18°的角。

DE 10 2006 020 933 A1披露了一種帶束，其中第一(徑向最內側)帶束層的強度構件與圓周方向圍成50°至65°的角。第二帶束層和第三帶束層具有在各自情況下與圓周方向圍成16°至20°的相同角的強度構件。第四帶束層與圓周方向具有非常大的角，并且其量在50°和90°之間，優選在70°和90°之間。從第一帶束層到第四帶束層，這些強度構件的安排順序是RRLR。通過這種特定的帶束取向，可以實現減少肩部磨損。

DE 10 2011 054 975 A1披露了一種具有四個帶束層的多功能車輛輪胎的設計，在這種情況下，徑向最內側的第一帶束層的強度構件和徑向最外側的第四帶束層的強度構件被配置成與圓周方向成40°和55°之間的角，并且第二和第三帶束層的強度構件被配置成與圓周方向圍成10°和30°的角。從第一帶束層到第四帶束層，這些強度構件的安排順序是RRLL。此構型使得可以進一步減少肩部區域中不成比例的高磨損，并且因此進一步均勻化輪胎整體的耐磨花紋。

發明內容