[發明專利]車輛充氣輪胎

在審

• 申請號: 201680066180.0
• 申請日: 2016-08-09
• 公開（公告）號: CN108349309A
• 公開（公告）日: 2018-07-31
• 發明（設計）人: 米哈爾·拉茨科;馬蒂亞斯·格勞夫;彼得·拉茨科
• 申請（專利權）人: 大陸輪胎德國有限公司
• 主分類號: B60C9/20
• 分類號: B60C9/20
• 代理公司: 北京天昊聯合知識產權代理有限公司 11112
• 代理人: 張凱;周林蓉

1.一種用于多功能車輛的車輛充氣輪胎，該車輛充氣輪胎具有胎體(5)、具有被構造在該胎體(5)徑向外側的帶束(9)、并且具有被構造在該帶束(9)徑向外側在該帶束(9)上的成形胎面(10)，其中該帶束(9)由從徑向內側到徑向外側上下疊置地安排的至少四個帶束層(13，14，15，17)形成，其中，在徑向方向R上被安排在最內側的第一帶束層(13)形成有嵌入在橡膠中的平行強度構件(23)，被安排在該第一帶束層(13)上的第二帶束層(14)形成有嵌入在橡膠中的平行強度構件(24)，被安排在該第二帶束層(14)上的第三帶束層(15)形成有嵌入在橡膠中的平行強度構件(25)，并且被安排在該第三帶束層(15)上的第四帶束層(17)形成有嵌入在橡膠中的平行強度構件(27)，其中該第二帶束層(14)和該第三帶束層(15)是工作層，其中該第二帶束層(14)的這些強度構件(24)在其取向方面與圓周方向U圍成角α，其中10°≤α≤45°，并且該第三帶束層(15)的這些強度構件(25)在其取向方面各自與該圓周方向U圍成角γ，其中10°≤γ≤45°，其中如在該車輛輪胎的該圓周方向U上來看，該第二帶束層(14)的這些強度構件(24)相對于該第三帶束層(15)的這些強度構件(25)具有相反的軸向傾斜方向，并且其中該第一帶束層(13)的這些強度構件(23)在其取向方面與該圓周方向U圍成角β，其中46°≤β≤54°，

其特征在于，

該第四帶束層(17)的這些強度構件(27)在其取向方面與該圓周方向U圍成角ε，其中46°≤ε≤54°，并且

該第一帶束層(13)的這些強度構件(23)和該第三帶束層(15)的這些強度構件(25)以及該第四帶束層(17)的這些強度構件(27)在該輪胎中以相同的軸向傾斜方向定向。

2.根據權利要求1的特征所述的車輛充氣輪胎，

其中，關于該圓周方向U的角α被配置成15°≤α≤30°，特別是α＝18°，并且關于該圓周方向U的角γ被配置成15°≤γ≤30°，特別是γ＝18°。

3.根據權利要求1或2的特征所述的車輛充氣輪胎，

其中，關于該圓周方向U的角β被配置成β＝50°。

4.根據以上權利要求之一的特征所述的車輛充氣輪胎，

其中，關于該圓周方向U的角ε被配置成ε＝50°。

5.根據以上權利要求之一的特征所述的車輛充氣輪胎，

其中，從該第一帶束層(13)到該第四帶束層(17)，這四個帶束層(13，14，15，17)的這些強度構件(23，24，25，27)相對于該圓周方向U的傾斜遵循順序LRLL，其中L表示向左上升，并且R表示向右上升。

6.根據以上權利要求之一的特征所述的車輛充氣輪胎，

其中，這些強度構件(23，24，25，27)是鋼絲簾線。

7.根據以上權利要求之一的特征所述的車輛充氣輪胎，

其中，該第二帶束層(14)在其在該車輛充氣輪胎中的軸向范圍方面被形成為比該帶束的所有其他的帶束層(13，15，17)更大。

8.根據以上權利要求之一的特征所述的車輛充氣輪胎，

其中，該第三帶束層(15)在其在該車輛充氣輪胎中的軸向范圍方面被形成為比該第一和第四帶束層(13，17)更大。

9.根據以上權利要求之一的特征所述的車輛充氣輪胎，

其中，在該輪胎中這兩個工作層(14，15)的這些強度構件(24，25)被設計成可延長，在10％斷裂力下具有D≥0.2％的伸長率D。