[發(fā)明專利]壓縮機(jī)模塊、車用空調(diào)裝置以及壓縮機(jī)模塊的制造方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201680065879.5
• 申請(qǐng)日: 2016-05-26
• 公開（公告）號(hào): CN108349350B
• 公開（公告）日: 2021-03-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 田中哲哉;橋詰健一
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 三菱電機(jī)株式會(huì)社
• 主分類號(hào): B60H1/32
• 分類號(hào): B60H1/32;B61D27/00
• 代理公司: 上海專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 31100
• 代理人: 韓俊

壓縮機(jī)模塊(100)作為制冷循環(huán)裝置的構(gòu)成要素安裝于收容制冷循環(huán)裝置的外箱。壓縮機(jī)模塊(100)包括：壓縮機(jī)(110)，對(duì)制冷劑進(jìn)行壓縮；支承構(gòu)件(120)，對(duì)壓縮機(jī)(110)進(jìn)行支承；防振橡膠體(130)，安裝于支承構(gòu)件(120)；附帶設(shè)備(140)，由壓縮機(jī)(110)附帶；以及基部(150)，隔著防振橡膠體(130)對(duì)支承構(gòu)件(120)進(jìn)行支承，并且通過對(duì)支承構(gòu)件(120)進(jìn)行支承的部分以外的部分對(duì)附帶設(shè)備(140)進(jìn)行支承，上述基部(150)固定于外箱。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種壓縮機(jī)模塊、車用空調(diào)裝置以及壓縮機(jī)模塊的制造方法。

背景技術(shù)

對(duì)車輛內(nèi)進(jìn)行空氣調(diào)節(jié)的車用空調(diào)裝置包括設(shè)置于車輛的外箱(日文：ケーシング)和收容于外箱的制冷循環(huán)裝置。制冷循環(huán)裝置構(gòu)成為包括壓縮機(jī)、冷凝器、蒸發(fā)器、膨脹器、儲(chǔ)罐以及連接上述設(shè)備的制冷劑配管。

如專利文獻(xiàn)1所示，為了提高組裝作業(yè)性等而提出將制冷循環(huán)裝置分割成多個(gè)模塊的方案。也就是說，預(yù)先將壓縮機(jī)、冷凝器和蒸發(fā)器等分別作為模塊單獨(dú)進(jìn)行制造，然后將這些模塊組合在上述外箱內(nèi)，從而構(gòu)成制冷循環(huán)裝置。

現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)1：國際公開第2012/029086號(hào)

發(fā)明內(nèi)容

發(fā)明所要解決的技術(shù)問題

制冷循環(huán)裝置的構(gòu)成要素中，壓縮機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中會(huì)產(chǎn)生振動(dòng)。由于需要應(yīng)對(duì)上述振動(dòng)的措施，因此，在上述模塊中，包括壓縮機(jī)的模塊(以下稱為壓縮機(jī)模塊)的重量往往較重。

下面進(jìn)行具體說明。壓縮機(jī)模塊具有：壓縮機(jī)；該壓縮機(jī)所附帶的制冷劑配管及閥等附帶設(shè)備；以及基部，該基部對(duì)上述壓縮機(jī)和附帶設(shè)備進(jìn)行支承并且安裝于上述外箱。此外，為了抑制振動(dòng)從壓縮機(jī)傳遞至外箱，在基部與外箱之間夾設(shè)防振橡膠體，以對(duì)基部整體進(jìn)行防振。

然而，若基部與壓縮機(jī)的振動(dòng)共振，則會(huì)導(dǎo)致支承于基部的附帶設(shè)備破損。因而，需要使基部具有比壓縮機(jī)的振動(dòng)頻率高的固有頻率。為了提高固有頻率，需要提高剛度。因而，基部的輕量化存在界限，從而很難使壓縮機(jī)模塊、進(jìn)而使車用空調(diào)裝置的輕量化。

本發(fā)明的目的是提供一種輕量的壓縮機(jī)模塊及其制造方法，并且提供一種車用空調(diào)裝置。

解決技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的壓縮機(jī)模塊作為制冷循環(huán)裝置的構(gòu)成要素安裝于收容上述制冷循環(huán)裝置的外箱，其中，該壓縮機(jī)模塊包括：

壓縮機(jī)，該壓縮機(jī)對(duì)制冷劑進(jìn)行壓縮；

支承構(gòu)件，該支承構(gòu)件對(duì)上述壓縮機(jī)進(jìn)行支承；

緩沖體，該緩沖體安裝于上述支承構(gòu)件；

附帶設(shè)備，該附帶設(shè)備由上述壓縮機(jī)附帶；以及

基部，該基部隔著上述緩沖體對(duì)上述支承構(gòu)件進(jìn)行支承，并且通過對(duì)上述支承構(gòu)件進(jìn)行支承的部分以外的部分對(duì)上述附帶設(shè)備進(jìn)行支承，上述基部固定于上述外箱。

發(fā)明效果

根據(jù)本發(fā)明，由于支承構(gòu)件對(duì)壓縮機(jī)進(jìn)行支承，并且基部隔著緩沖體對(duì)支承構(gòu)件進(jìn)行支承，因此，只要使支承構(gòu)件具有能夠避免由壓縮機(jī)的振動(dòng)引起的共振的剛度，則不需要使基部整體形成高剛度。其結(jié)果是，能夠使壓縮機(jī)模塊進(jìn)而是車用空調(diào)裝置實(shí)現(xiàn)輕量化。

附圖說明

圖1是實(shí)施方式一的壓縮機(jī)模塊的立體圖。

圖2是實(shí)施方式一的壓縮機(jī)模塊的俯視圖。

圖3是沿圖2的AA－AA線的位置處的壓縮機(jī)模塊的局部剖視圖。