[發(fā)明專利]內(nèi)燃機(jī)的接地構(gòu)造

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201680065856.4
• 申請日: 2016-11-09
• 公開（公告）號: CN108368776B
• 公開（公告）日: 2020-04-28
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 朝倉務(wù);水上直樹;末岡大佑
• 申請（專利權(quán)）人: 五十鈴自動車株式會社
• 主分類號: F02B77/00
• 分類號: F02B77/00;B60R16/02;F01M1/20;F16M1/02;H01R4/64
• 代理公司: 北京天達(dá)共和知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 11586
• 代理人: 張嵩;薛侖

一種內(nèi)燃機(jī)的接地構(gòu)造，包括：樹脂制主體(2)，其被安裝在引擎本體(7)上，并且在引擎本體(7)側(cè)形成有凹部(6)；螺母部(13)，其被一體地設(shè)置在主體(2)上，具有被向凹部(6)內(nèi)開口的第1端部(13a)，并由導(dǎo)電材料構(gòu)成；油壓開關(guān)(5)，其被安裝在螺母部(13)的第2端部(13b)上；以及導(dǎo)電彈簧(16)，其被配置在凹部(6)內(nèi)，被安裝在螺母部(13)的第1端部(13a)上，并被壓接在引擎本體(7)上。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及內(nèi)燃機(jī)的接地構(gòu)造。

背景技術(shù)

以往，在包含汽缸體等的引擎本體上，安裝有作為電氣元件的油壓開關(guān)，并且安裝有濾油器總成。油壓開關(guān)被直接安裝在汽缸體上，并被進(jìn)行主體接地(body earth)。此外，濾油器總成通過在金屬制的主體上組裝多個濾油器等部件從而被形成。

現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)1：日本特開2001-271623號公報

發(fā)明內(nèi)容

發(fā)明要解決的課題

可是，會有如下考慮：為了簡化，將油壓開關(guān)安裝在濾油器總成的主體上，為了輕量化，對該主體進(jìn)行樹脂化。在該情況下，存在油壓開關(guān)不與汽缸體導(dǎo)通，油壓開關(guān)無法進(jìn)行主體接地的可能性。

本發(fā)明的目的在于提供一種即使在將電氣元件安裝在樹脂制主體上的情況下，也能夠進(jìn)行電氣元件的接地的內(nèi)燃機(jī)的接地構(gòu)造。

用于解決課題的手段

為了達(dá)成上述的目的，本發(fā)明包括：樹脂制主體，其被安裝在引擎本體上，并且在引擎本體側(cè)形成有凹部；螺母部，其被一體地，并且向上述凹部開口地設(shè)置在上述主體上；電氣元件，其被安裝在上述凹部的相反側(cè)的上述螺母部上；以及導(dǎo)電彈簧，其被沿上述凹部側(cè)延伸地設(shè)置在上述螺母部上，并被壓接在上述引擎本體上。

發(fā)明效果

根據(jù)本發(fā)明的內(nèi)燃機(jī)的接地構(gòu)造，即使在將電氣元件安裝在樹脂制主體上的情況下，也能夠進(jìn)行電氣元件的接地。

附圖的簡要說明

圖1是應(yīng)用了本發(fā)明的一個實施方式的接地構(gòu)造的濾油器總成的主要部分放大剖視圖。

圖2是濾油器總成的主視圖。

圖3是圖2的A－A線向視剖面圖。

圖4是濾油器總成的立體圖。

具體實施方式

以下，按照附圖，說明本發(fā)明的優(yōu)選的實施方式。

如圖2及圖4所示，濾油器總成1包括：主體(本體)2，其由樹脂形成；濾油器3，其被設(shè)置在主體2上；油冷卻器4，其被設(shè)置在主體2上；以及作為電氣元件的油壓開關(guān)5，其被設(shè)置在主體2上。

主體2被用多個螺栓8緊固在作為內(nèi)燃機(jī)的柴油引擎的引擎本體7(具體而言，汽缸體)上。

如圖3所示，在主體2上，形成有將發(fā)動機(jī)油導(dǎo)入到濾油器3及油冷卻器4的導(dǎo)入油路10，并且形成有使發(fā)動機(jī)油流回到引擎本體7的回油路(未圖示)。

導(dǎo)入油路10被連接在引擎本體7的油溝11上，并將來自油溝11的發(fā)動機(jī)油導(dǎo)入到濾油器3及油冷卻器4。此外，在主體2的承面2a上，為了將油壓導(dǎo)入到油壓開關(guān)5，形成有從導(dǎo)入油路10分叉的油壓導(dǎo)入路12。

油壓導(dǎo)入路12與被形成在主體2的承面2a上的凹部6連通。油壓導(dǎo)入路12和凹部6的底部開口在主體2被安裝在引擎本體7上時被封閉。