[發明專利]用于附接動力傳動系的裝置

有效

• 申請號: 201680065592.2
• 申請日: 2016-11-09
• 公開（公告）號: CN108349364B
• 公開（公告）日: 2022-01-11
• 發明（設計）人: S·勒高爾;G·萊格爾
• 申請（專利權）人: 雷諾股份公司
• 主分類號: B60K5/12
• 分類號: B60K5/12;B60R16/04
• 代理公司: 北京市中咨律師事務所 11247
• 代理人: 劉敏;雷明

本發明涉及一種用于將動力傳動系(16)附接到機動車輛車身上的裝置，該裝置包括前表面以及用于減少該動力傳動系與該車身之間的振動傳遞的緩沖器(13)。該裝置包括部件(10)，該部件被安排在該緩沖器(13)的頂部處、并且在與該前表面相對的表面上具有至少一個斜坡(31)，該至少一個斜坡在所述前表面的方向上逐漸上升。

技術領域

本發明涉及一種用于附接車輛中、尤其是機動車輛中的動力傳動系的固定裝置。

背景技術

已知用于附接車輛中的動力傳動系的各種固定裝置或系統。

例如，文件FR 2831111披露了一種用于附接車輛中的動力傳動系的固定系統。其中阻尼緩沖器由固定凸耳支撐。當車輛經受正面沖擊時，固定凸耳彎曲并且最終斷裂，由此吸收能量并且避免硬點的產生。

總體上，如果不單獨地說，已知的固定裝置主要考慮與車輛中的動力傳動系的實際固持相關聯的功能。對動力傳動系自身(或動力傳動系本身以外的其他部件)進行固持之外的其他功能考慮的缺少或缺乏，在車輛中引入了必須安裝該固定裝置之外的其他部件或裝置的缺點。這些附加部件和/或裝置增加了采購和組裝成本、內部混亂且復雜，不一定總是解決尤其在防止至關重要部件斷裂的正面撞擊方面出現的問題。

發明內容

為了克服現有技術的缺點，本發明的主題是一種用于將動力傳動系附接到機動車輛的車身殼體上的固定裝置，該固定裝置包括前面以及用于減少該動力傳動系與該車身殼體之間的振動傳遞的緩沖器。該裝置是值得注意的，在于該裝置包括部件，該部件被定位在該緩沖器的頂部處并且包括至少一個第一斜坡，該至少一個第一斜坡處于與所述前面相對的面上并且在所述前面的方向上逐漸上升。

有利地，這個部件具有由包含在150g與700g之間、尤其是在300g與400g之間的數值范圍內的質量。

具體地講，這個部件的第一斜坡包括平面表面。

還具體地，該裝置包括中空插入件，該中空插入件穿過該緩沖器以便接納用于該動力傳動系的支撐件的桿。

更具體地，以上所提及的部件包括中央貫通開口，這個桿穿過該中央貫通開口。

仍更具體地，以上所提及的部件包括開口，該開口與該中央貫通開口同軸、并且具有比該中央貫通開口的直徑更大的直徑以便接納用于附接至這個桿的固定器件。

出于優選，以上所提及的部件包括至少一個分度中空件。

有益地，以上所提及的部件可以包括第二斜坡。

還有益地，該裝置包括緩沖器支撐件，該緩沖器支撐件可以包括第三斜坡，該第三斜坡具有的斜面開始于該第一斜坡的斜面。

附圖說明

通過閱讀根據本發明的方法和裝置的一個示例性實施例的以下說明并參照附圖，本發明的進一步的特征和優點將變得清楚，在附圖中：

-圖1展示了在本發明的背景下使用的根據本發明的固定裝置；

-圖2示出了本發明適用的固定裝置；

-圖3a是用于執行本發明的部件的從上方觀看的視圖；

-圖3b是圖3a中的部件的截面視圖；

-圖4是本發明的一個示例性實施例的透視圖。

具體實施方式