[發明專利]飛行器

在審

• 申請號: 201680064703.8
• 申請日: 2016-10-28
• 公開（公告）號: CN108349586A
• 公開（公告）日: 2018-07-31
• 發明（設計）人: 南良祐
• 申請（專利權）人: 南良祐
• 主分類號: B64C27/20
• 分類號: B64C27/20;B64C27/04;B64C27/12;B64D27/24;B64C27/59;B64C11/00
• 代理公司: 北京鴻元知識產權代理有限公司 11327
• 代理人: 姜虎;陳英俊

本發明的飛行器具備多個旋翼槳葉或噴氣發動機，開發成即使其中某一個受損也能降低墜落危險，其包括：飛行器機身；保護部件，呈板狀，在同一圓周上形成有多個貫通孔；驅動裝置，其配置于各個所述貫通孔中；以及傾斜裝置，使各個所述各驅動裝置傾斜；或者旋轉裝置，使保護部件相對于所述軸部件旋轉。其中，保護部件的直徑、彼此對置的旋翼槳葉的旋轉軸之間的間距、軸部件的長度及飛行器機身的長度具有預定的比例。

技術領域

本發明涉及飛行器，尤其涉及提高了飛行穩定性且具備多個旋翼槳葉而即使其中一個槳葉受損也能降低墜落危險的改良的飛行器。

背景技術

一般而言，直升機是利用發動機使旋翼槳葉旋轉，依靠由經過旋翼槳葉表面的空氣的流動所產生的升力以及推進力進行飛行的航空器，其結構包括：旋翼槳葉；發動機，驅動旋翼槳葉；離合器，連接或切斷發動機與旋翼槳葉的傳動，當發動機發生故障時，旋翼槳葉也不會同時停止；減速裝置，將發動機的旋轉減速到旋翼槳葉效率最佳的旋轉數；以及控制裝置，控制發動機與旋翼槳葉的旋轉或翼的角度。

圖1示出現有的普通直升機，其包括：機身2，不僅用于乘客搭乘，還用于安裝各種裝置；旋翼槳葉4，使所述機身2上升及推進；尾旋翼槳葉6，為了防止機身2因所述旋翼槳葉4而旋轉，安裝于機身2的后方，向與所述旋翼槳葉4的旋轉方向相反的方向進行旋轉；引擎(未圖示)，驅動所述旋翼槳葉4及尾旋翼槳葉6。

但是，如所述的普通直升機存在如下問題。

第一，旋轉軸4a的長度相比旋翼槳葉4的旋轉直徑短很多，因旋翼槳葉4的旋轉而傳遞到機身2的振動比較嚴重，從而降低乘機舒適度。

第二，機身2靠近旋翼槳葉4的升力產生地點，旋翼槳葉4因外部的阻力而急劇盤旋時，機身2也將急劇盤旋，從而降低飛行穩定性。

第三，具有一個旋翼槳葉4，當飛行過程中旋翼槳葉4因外部原因受損而停止旋轉，或因引擎的停止等導致旋翼槳葉4停止旋轉時，存在墜落的危險。

發明內容

所要解決的技術問題

為了解決如上所述的問題而發明的本發明的目的如下：

第一，與旋翼槳葉的旋轉直徑相比，相對地延長旋翼槳葉與機身之間的距離，減少旋翼槳葉的旋轉對機身傳遞的振動，從而提供提高了飛行穩定性的飛行器。

第二，提供具有多個旋翼槳葉而即使其中一個旋翼槳葉在飛行過程中受損也能防止墜落危險的飛行器。

第三，提供能夠從外部保護旋轉的旋翼槳葉的飛行器。

第四，提供即使引擎停止也能防止墜落的飛行器。

解決技術問題的方案

本發明的實施例的飛行器可包括：飛行器機身；軸部件，其下端部固定于所述飛行器機身而向上豎立；保護部件，呈板狀，其中心部固定于所述軸部件的上端部，且在同一圓周上形成有多個貫通孔；驅動裝置，其配置于各個所述貫通孔中；傾斜裝置，使各個所述驅動裝置相對于所述保護部件的平面傾斜。

其中，設所述保護部件的直徑為A，彼此對置的旋翼槳葉的旋轉軸之間的間距為A1，所述軸部件的長度為B，則B>A或B>A1。

另外，設所述飛行器機身的高度為C，則B+C>1.5A，或B+C>1.5A1。

其中，所述軸部件可以是可伸縮的伸縮缸。

在省略軸部件而具有豎向形成的飛行器機身的其他實施例中，本發明的飛行器包括：飛行器機身；保護部件，固定于所述飛行器機身的上端部，且在同一圓周上形成有多個貫通孔；驅動裝置，其配置于各個所述貫通孔中；傾斜裝置，使各個所述驅動裝置相對于所述保護部件的平面傾斜。