[發明專利]具有冗余的氣動控制裝置的電子氣動式駐車制動裝置

有效

• 申請號: 201680063390.4
• 申請日: 2016-10-18
• 公開（公告）號: CN108349477B
• 公開（公告）日: 2020-09-18
• 發明（設計）人: F·黑克爾;F·勒特爾;M·赫格斯;S·黑格
• 申請（專利權）人: 克諾爾商用車制動系統有限公司
• 主分類號: B60T11/10
• 分類號: B60T11/10;B60T13/68;B60T15/04
• 代理公司: 永新專利商標代理有限公司 72002
• 代理人: 韓長永

本發明涉及一種機動車的電子氣動式駐車制動裝置(1)，其具有能夠電控制的駐車制動回路，所述能夠電控制的駐車制動回路具有駐車制動操縱裝置(36)，所述駐車制動操縱裝置具有至少一個與電駐車制動傳感器(39)共同作用的、能夠由駕駛員至少操縱到位態“駐車”和“行駛”中的駐車制動操縱機構(37)，以及具有電子控制裝置(14)，所述駐車制動傳感器(39)將與所述駐車制動操縱機構(37)的操縱有關的駐車制動信號輸入到所述電子控制裝置中，其中，所述電子控制裝置(14)根據所述駐車制動信號控制閥裝置(8,18)的至少一個電磁閥(10,12)，所述閥裝置與至少一個作為駐車制動器的彈簧蓄能制動缸(5)連接，并且具有冗余設置的、能夠氣動控制的駐車制動回路，所述能夠氣動控制的駐車制動回路具有能夠由駕駛員操縱的至少一個氣動閥(72)，該氣動閥氣動控制所述閥裝置(8,18)的至少一個能夠氣動控制的閥(18)。本發明設置，所述至少一個氣動閥(72)這樣布置和構造，使得該氣動閥可被駐車制動操縱機構(37)機械地操縱。

技術領域

本發明涉及一種根據權利要求1的前序部分的機動車的電子氣動式駐車制動裝置，其具有可電控制的駐車制動回路，該駐車制動回路具有至少一個駐車制動操縱裝置，該駐車制動操縱裝置具有至少一個與電駐車制動傳感器一起作用的、可由駕駛員至少操縱到位態“駐車”和“行駛”中的駐車制動操縱機構，以及一個電子控制裝置，駐車制動傳感器將與駐車制動操縱機構的操縱有關的駐車制動信號輸入到該電子控制裝置中，其中，電子控制裝置控制根據所述駐車制動信號控制閥裝置的至少一個電磁閥，該閥裝置與至少一個作為駐車制動器的彈簧蓄能制動缸連接，并且具有冗余設置的、可氣動控制的駐車制動回路連接，該駐車制動回路具有至少一個可由駕駛員操縱的氣動閥，該氣動閥氣動控制閥裝置的至少一個可氣動控制的閥。

冗余設置的、可氣動控制的駐車制動回路的目的在于，在前級的電駐車制動回路失效時，例如由于電流供給和/或電子控制裝置失效，仍然能夠實現駐車制器動的加載或釋放。

背景技術

例如由EP 1 571 061 A1已知一種類型的電子氣動式駐車制動裝置。在那里，氣動制動閥集成在所述電子氣動式行車制動器的行車制動操縱裝置中，該氣動制動閥產生與行車制動操縱裝置的腳制動踏板的操縱成正比的壓力信號，該壓力信號輸入到駐車制動模塊的逆向閥的壓力控制輸入端，與所述壓力信號反向設定的壓力信號輸送到駐車制動模塊的中繼閥的氣動控制輸入端，該中繼閥在其與彈簧蓄能制動缸連接的工作輸出端上產生相應于所述壓力的壓力。由此應當能夠通過氣動式駐車制動控制回路實現處于行駛中的車輛的可分級的減速。然而，由于氣動制動閥和逆向閥，一方面產生較復雜的結構。另一方面，在前級的電駐車制動回路失效時借助行車制動裝置的腳制動踏板操縱冗余的氣動式駐車制動回路，對于駕駛員而言是不太直觀的過程。

發明內容

與之相對地，本發明的任務是，進一步研發前面所說明類型的電子氣動式駐車制動裝置，使得它的操作更可靠和直觀。

根據本發明，該任務通過權利要求1的特征來解決。

根據本發明設置，所述至少一個氣動閥如此布置和構造，以至于所述氣動閥可被駐車制動操縱機構機械地操縱并且閥裝置的所述至少一個可氣動控制的閥根據駐車制動操縱機構的操縱而充氣或排氣。

根據上述EP 1 571 061 A1的至少一個氣動閥被行車制動器的行車制動操縱機構、即腳制動踏板操縱，這具有以下結果：駕駛員在電駐車制動回路失效的情況下不再能夠通過駐車制動操縱機構操作駐車制動裝置，而所述閥裝置的所述至少一個氣動閥被駐車制動裝置的駐車制動操縱機構操縱，借助所述駐車制動操縱機構也操縱電駐車制動回路。

由此，電子氣動式駐車制動裝置的操作將更可靠和直觀，因為即使在電駐車制動回路失效的情況下，駕駛員仍然可以借助相同的操縱機構、即借助駐車制動操縱機構來操縱剩下的、冗余的氣動駐車制動回路。因此，電駐車制動回路的失效對駐車制動裝置的操作不產生作用。

通過在從屬權利要求中列舉的措施，可以實現在獨立權利要求中給定的發明的有利的擴展和改進。