[發明專利]具有冗余的氣動控制裝置的電子氣動式駐車制動裝置

有效

• 申請號: 201680063390.4
• 申請日: 2016-10-18
• 公開（公告）號: CN108349477B
• 公開（公告）日: 2020-09-18
• 發明（設計）人: F·黑克爾;F·勒特爾;M·赫格斯;S·黑格
• 申請（專利權）人: 克諾爾商用車制動系統有限公司
• 主分類號: B60T11/10
• 分類號: B60T11/10;B60T13/68;B60T15/04
• 代理公司: 永新專利商標代理有限公司 72002
• 代理人: 韓長永

1.一種機動車的電子氣動式駐車制動裝置(1)，其具有能夠電控制的駐車制動回路，所述能夠電控制的駐車制動回路具有駐車制動操縱裝置(36)，所述駐車制動操縱裝置具有至少一個與電駐車制動傳感器(39)共同作用的、能夠由駕駛員至少操縱到位態“駐車”和“行駛”中的駐車制動操縱機構(37)，以及具有電子控制裝置(14)，所述駐車制動傳感器(39)將與所述駐車制動操縱機構(37)的操縱有關的駐車制動信號輸入到所述電子控制裝置中，其中，所述電子控制裝置(14)根據所述駐車制動信號控制閥裝置(8,18)的至少一個電磁閥(10,12)，所述閥裝置與至少一個作為駐車制動器的彈簧蓄能制動缸(5)連接，并且具有冗余設置的、能夠氣動控制的駐車制動回路，所述能夠氣動控制的駐車制動回路具有能夠由駕駛員操縱的至少一個氣閥(72)，該氣閥氣動控制所述閥裝置(8,18)的至少一個能夠氣動控制的閥(18)，其特征在于，所述至少一個氣閥(72)如此布置和構造，以至于該氣閥能夠被所述駐車制動操縱機構(37)機械地操縱并且所述閥裝置(8,18)的所述至少一個能夠氣動控制的閥(18)根據所述駐車制動操縱機構(37)的操縱而充氣或排氣。

2.按照權利要求1所述的駐車制動裝置，其特征在于，所述至少一個氣閥(72)在結構上集成到所述駐車制動操縱裝置(36)中。

3.按照權利要求1或2所述的駐車制動裝置，其特征在于，所述閥裝置(8,18)的所述至少一個能夠氣動控制的閥(18)是中繼閥，所述中繼閥的氣動控制輸入端(20)一方面與電子氣動式的、由所述電子控制裝置(14)控制的進入/排出閥組合(10,12)連接并且另一方面與所述至少一個氣閥(72)連接，并且所述中繼閥的工作輸出端(28)與所述至少一個彈簧蓄能制動缸(5)連接。

4.按照權利要求1或2所述的駐車制動裝置，其特征在于，所述至少一個氣閥(72)是具有截止位態和導通位態的兩位/兩通換向閥，其中，所述兩位/兩通換向閥被彈簧加載到所述截止位態中并且在所述導通位態中使輸入端(80)與輸出端(74)連接并且在所述截止位態中截止所述連接。

5.按照權利要求1或2所述的駐車制動裝置，其特征在于，所述至少一個氣閥(72)的輸出端(74)與所述閥裝置(8,18)的能夠氣動控制的閥(18)的氣動控制輸入端(20)連接并且所述至少一個氣閥(72)的輸入端或者與排氣裝置(82)或者與壓縮空氣容器(3)連接。

6.按照權利要求1或2任一項所述的駐車制動裝置，其特征在于，所述至少一個氣閥(37)和所述駐車制動操縱機構(37)之間的機械耦合裝置(88)如此布置和構造，以至于所述閥裝置的所述至少一個能夠氣動控制的閥(18)僅在所述駐車制動操縱機構(37)的位態“駐車”中被控制用于冗余地加載所述至少一個彈簧蓄能制動缸(5)。

7.按照權利要求1或2所述的駐車制動裝置，其特征在于，所述至少一個氣閥(72)和所述駐車制動操縱機構(37)之間的機械耦合裝置(88)如此布置和構造，以至于所述閥裝置(8,18)的至少一個能夠氣動控制的閥(18)僅在所述駐車制動操縱機構(37)的位態“行駛”中被控制用于冗余地釋放所述至少一個彈簧蓄能制動缸(5)。

8.按照權利要求1或2所述的駐車制動裝置，其特征在于，所述至少一個氣閥(72)是座閥或滑閥。

9.一種車輛，其具有按照前述權利要求中任一項所述的駐車制動裝置(1)。

10.按照權利要求9所述的車輛，其特征在于，所述車輛構造為用于牽引掛車的牽引車輛。