[發明專利]動力傳動系統快速斷開裝置

有效

• 申請號: 201680062495.8
• 申請日: 2016-10-27
• 公開（公告）號: CN108350952B
• 公開（公告）日: 2019-12-20
• 發明（設計）人: K·E·庫珀;P·A·比斯雷
• 申請（專利權）人: 德納汽車系統集團有限責任公司
• 主分類號: F16D11/14
• 分類號: F16D11/14;F16D28/00;B60K17/02;F16D11/04;F16D11/00;F16D23/12
• 代理公司: 31100 上海專利商標事務所有限公司
• 代理人: 顧峻峰

一種車軸斷開裝置，具有凸輪圓筒，凸輪圓筒中設置有坡道。第一離合器元件至少部分地設置在凸輪圓筒內部。第一離合器元件包括第一內直徑和第二內直徑，其中，第二內直徑大于第一內直徑，且第二內直徑包括花鍵部分。第一偏置構件和第二偏置構件圍繞第一離合器元件設置，且凸輪圓筒的一部分接合在第一偏置構件與第二偏置構件之間。中間軸設置在第一離合器元件內，且與第一離合器元件持續花鍵接合。第二離合器元件與半軸聯接，半軸與中間軸同軸地設置。第二離合器元件包括花鍵，花鍵與第一離合器元件的花鍵選擇性地接合。

相關申請

本申請要求2015年10月27日提交的美國臨時申請第62/246,860號以及2015年10月27日提交的美國臨時申請第62/246,985號的權益，其內容分別通過引用全部納入本文。

背景技術

本申請涉及一種車輛動力傳動系統，特別是涉及一種動力傳動系統快速斷開裝置。在全輪驅動(“AWD”)車輛中，主輪組可能連續地連接至車輛的動力源，而輔助輪組通過動力傳動系統斷開裝置選擇性地連接至車輛的動力源。

傳統地，AWD車輛的缺點是與兩輪驅動車輛相比較低的燃料效率。即使輔助輪組不與動力源驅動地接合，傳統的動力傳動系統也需要輔助驅動車軸以道路車速連續旋轉。由此，傳統的AWD車輛會損失能量并經歷與僅具有單個驅動車軸的車輛相比減小的燃料效率。

可利用典型的動力傳動系統來斷開裝置，以斷開輔助輪組的許多動力傳動部件，因而改善AWD車輛的燃料效率。然而，典型的動力傳動裝置在其快速連接和斷開輔助輪組的動力傳動部件的能力方面是有欠缺的。

本文中的公開內容描述了高效地連接和斷開輔助動力傳動系統的部件的一種裝置和系統。

發明內容

一種車軸斷開裝置，具有凸輪圓筒，凸輪圓筒中設置有坡道。第一離合器元件至少部分地設置在凸輪圓筒內部。第一離合器元件包括第一內直徑和第二內直徑，其中，第二內直徑大于第一內直徑。第二內直徑包括花鍵部分。第一偏置構件和第二偏置構件圍繞第一離合器元件設置，且凸輪圓筒的一部分設置在第一偏置構件與第二偏置構件之間。中間軸位于第一離合器元件內，且與第一離合器元件花鍵聯接。第二離合器元件與半軸聯接，半軸與中間軸同軸地設置。第二離合器元件包括花鍵，花鍵與第一離合器元件的花鍵選擇性地接合。

附圖說明

附圖被包含于本文中作為申請文件的一部分。本文中描述的圖示出了本文所公開主題的實施例，且是本申請的所選原理和教示的示意，而沒有示出本發明所有可能的實施方式。這些附圖不意在以任何方式限制本申請的范圍。

圖1A是根據本文所公開主題的實施例的AWD車輛動力傳動系統的示意圖；

圖1是根據本文所公開主題的實施例的AWD車輛動力傳動系統的示意圖；

圖2是根據本文所公開主題的實施例、且離合器處于脫開位置中的動力傳動系統快速斷開裝置的一部分的示意圖；

圖3是離合器處于接合位置中的、根據圖2的動力傳動系統快速斷開裝置的一部分的示意圖；

圖4是根據圖2的動力傳動系統快速斷開裝置的凸輪從動件的實施例；

圖5是根據圖2的動力傳動系統快速斷開裝置的凸輪從動件的另一實施例；

圖6示出了離合器處于脫開位置中的、根據圖2的動力傳動系統快速斷開裝置的一部分，其中，拉力被施加至凸輪圓筒；

圖7示出了離合器處于接合位置中的、根據圖2的動力傳動系統快速斷開裝置的一部分，其中，拉力被施加至凸輪圓筒；

圖8示出了凸輪圓筒處于接合位置中的、根據圖2的動力傳動系統快速斷開裝置的一部分，其中，離合器的接合被阻止；