[發明專利]工作層包括單絲并且輪胎胎面具有溝槽的充氣輪胎

有效

• 申請號: 201680061989.4
• 申請日: 2016-10-26
• 公開（公告）號: CN108349310B
• 公開（公告）日: 2019-08-16
• 發明（設計）人: A·博內特;J·莫雷爾-讓;J-C·德羅貝爾-馬聚爾
• 申請（專利權）人: 米其林集團總公司
• 主分類號: B60C9/22
• 分類號: B60C9/22;B60C9/00;B60C9/20;B60C11/03
• 代理公司: 北京戈程知識產權代理有限公司 11314
• 代理人: 程偉;于高瞻

1.一種客運車輛的輪胎(1)，包括：

·胎面(2)，所述胎面(2)旨在經由胎面表面(21)與地面接觸并且具有軸向寬度LT，

·所述胎面(2)包括兩個軸向外部(22、23)，每個軸向外部的軸向寬度(LS1、LS2)至多等于軸向寬度LT的0.3倍，

·至少一個軸向外部(22、23)包括軸向外溝槽(24)，軸向外溝槽(24)形成通往胎面表面(21)的空間并且由至少兩個由底表面(243)連接的主側表面(241、242)限定，

·稱為主要溝槽的至少一個軸向外溝槽(24)具有寬度W、深度D和平均直線輪廓L，所述寬度W由兩個主側表面(241、242)之間的距離限定且至少等于1mm，所述深度D由胎面表面(21)與底表面(243)之間的最大徑向距離限定且至少等于5mm，

·所述輪胎進一步包括胎冠增強件(3)，所述胎冠增強件(3)在徑向上位于胎面(2)的內部，

·所述胎冠增強件(3)包括工作增強件(4)和環箍增強件(5)，

·所述工作增強件(4)包括至少兩個工作層(41、42)，每個工作層包括涂布有彈性體材料的增強元件(411、421)，所述增強元件相互平行并且分別與輪胎的周向方向(XX’)形成絕對值至少等于20°且至多等于50°并且層與層的符號相反的定向角度(A1、A2)，

·每個工作層中的所述增強元件由獨立金屬絲或單絲組成，所述獨立金屬絲或單絲的橫截面的最小尺寸至少等于0.20mm且至多等于0.5mm并且具有斷裂強度Rm，

·每個工作層中的增強元件的密度至少等于100根絲線/dm且至多等于200根絲線/dm，

·所述環箍增強件(5)包括至少一個環箍層，所述環箍層所包括的增強元件相互平行并且與輪胎的周向方向(XX’)形成絕對值至多等于10°的角度B，

其特征在于，胎面(2)的至少一個軸向外部(22、23)的任何稱為主要溝槽的軸向外溝槽(24)的平均直線輪廓L與輪胎的周向方向(XX’)形成角度C，所述角度C屬于[min(A1,A2)+100°,max(A1,A2)+80°]的區間，

并且每個工作層(41、42)的斷裂強度Rc至少等于30000N/dm，Rc的定義為：Rc＝Rm*S*d，其中Rm為單絲的單位為MPa的拉伸斷裂強度，S為單絲的單位為mm²的橫截面積，并且d為所考慮的工作層中的單絲的單位為單絲根數/dm的密度。

2.根據權利要求1所述的輪胎，其中胎面(2)的至少一個軸向外部(22、23)的任何稱為主要溝槽的軸向外溝槽(24)的平均直線輪廓L的角度C屬于[min(A1,A2)+105°,max(A1,A2)+75°]的區間。

3.根據權利要求1或2任一項所述的輪胎，其中胎面(2)的至少一個軸向外部(22、23)的任何稱為主要溝槽的軸向外溝槽(24)的平均直線輪廓L的角度C屬于[(A1+A2)/2+80°,(A1+A2)/2+100°]的區間。

4.根據權利要求1所述的輪胎，其中任何稱為主要溝槽的軸向外溝槽(24)的寬度W至多等于10mm。

5.根據權利要求1所述的輪胎，其中任何稱為主要溝槽的軸向外溝槽(24)的深度D至多等于8mm。

6.根據權利要求1所述的輪胎，其中稱為主要溝槽的軸向外溝槽(24)在輪胎的周向方向(XX’)上通過至少等于8mm的周向間距P隔開。

7.根據權利要求1所述的輪胎，其中稱為主要溝槽的軸向外溝槽(24)在輪胎的周向方向(XX’)上通過至多等于50mm的周向間距P隔開。

8.根據權利要求1所述的輪胎，其中稱為主要溝槽的軸向外溝槽(24)的底表面(243)以至少等于1.5mm的徑向距離D1在徑向上設置于胎冠增強件(3)的外部。

9.根據權利要求1所述的輪胎，其中稱為主要溝槽的軸向外溝槽(24)的底表面(243)以至多等于3.5mm的徑向距離D1在徑向上設置于胎冠增強件(3)的外部。