[發(fā)明專利]工作層包括單絲并且輪胎胎面具有溝槽的充氣輪胎

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201680061989.4
• 申請日: 2016-10-26
• 公開（公告）號: CN108349310B
• 公開（公告）日: 2019-08-16
• 發(fā)明（設(shè)計）人: A·博內(nèi)特;J·莫雷爾-讓;J-C·德羅貝爾-馬聚爾
• 申請（專利權(quán)）人: 米其林集團總公司
• 主分類號: B60C9/22
• 分類號: B60C9/22;B60C9/00;B60C9/20;B60C11/03
• 代理公司: 北京戈程知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11314
• 代理人: 程偉;于高瞻

本發(fā)明的目的在于提高輪胎的耐久性，所述輪胎包括兩個交叉工作層(41、42)，其包括平行的增強元件(411、421)，所述增強元件各自與充氣輪胎的周向方向(XX’)形成角度(A1、A2)，所述角度的絕對值至少等于20°且不多于50°，使得各個角度符號相反，每個簾布層的增強元件由單獨金屬絲或單絲組成，其橫截面至少為0.20mm且至多為0.5mm。充氣輪胎進一步包括輪胎胎面(2)中的軸向外側(cè)主要溝槽(24)。軸向外側(cè)主要溝槽(24)的寬度W為至少1mm、深度D為至少5mm，其平均直線輪廓L與輪胎的周向方向(XX’)形成角度C，所述角度C屬于[min(A1,A2)+100°,max(A1,A2)+80°]的區(qū)間。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及客運車輛的輪胎，更具體地涉及所述輪胎的胎冠。

由于輪胎的幾何形狀顯示出圍繞旋轉(zhuǎn)軸線的旋轉(zhuǎn)對稱性，通常在包括輪胎旋轉(zhuǎn)軸線的子午平面中描述輪胎的幾何形狀。對于給定的子午平面，徑向、軸向和周向方向分別表示垂直于輪胎旋轉(zhuǎn)軸線、平行于輪胎旋轉(zhuǎn)軸線和垂直于子午平面的方向。

在下文中，表述“在徑向上位于內(nèi)部”和“在徑向上位于外部”分別表示“在徑向方向上更接近輪胎的旋轉(zhuǎn)軸線”和“在徑向方向上更遠離輪胎的旋轉(zhuǎn)軸線”。表述“在軸向上位于內(nèi)部”和“在軸向上位于外部”分別表示“在軸向方向上更接近赤道平面”和“在軸向方向上更遠離赤道平面”。“徑向距離”為相對于輪胎的旋轉(zhuǎn)軸線的距離，“軸向距離”為相對于輪胎的赤道平面的距離。“徑向厚度”在徑向方向上測量，“軸向?qū)挾取痹谳S向方向上測量。

輪胎包括胎冠、兩個胎圈和兩個胎側(cè)，所述胎冠包括旨在通過胎面表面與地面接觸的胎面，所述胎圈旨在與輪輞接觸，所述胎側(cè)連接胎冠和胎圈。此外，輪胎包括胎體增強件，所述胎體增強件包括至少一個胎體層，在徑向上位于胎冠的內(nèi)部并且連接兩個胎圈。

輪胎胎面在徑向方向上由兩個周向表面限定，其中徑向最外的周向表面被稱為胎面表面而徑向最內(nèi)的周向表面被稱為胎面花紋底表面。此外，輪胎胎面在軸向方向上由兩個側(cè)表面限定。胎面還由一種或多種橡膠配混物制成。表述“橡膠配混物”表示包含至少一種彈性體和填料的橡膠組合物。

胎冠包括至少一個胎冠增強件，所述胎冠增強件在徑向上位于胎面的內(nèi)部。胎冠增強件包括至少一個工作增強件，所述工作增強件包括至少一個工作層，所述工作層由與周向方向形成15°和50°之間的角度的相互平行的增強元件組成。胎冠增強件還可以包括具有至少一個環(huán)箍層的環(huán)箍增強件，所述環(huán)箍層由與周向方向形成0°和10°之間的角度的增強元件組成，環(huán)箍增強件通常(但是不一定)在徑向上位于工作層的外部。

為了獲得濕地面上的良好抓地性，在胎面中形成切口。切口表示缺口或溝槽或刀槽或周向溝槽，并且形成通往胎面表面的空間。在胎面表面上，缺口不具有特征性主要尺寸。在胎面表面上，刀槽或溝槽具有兩個特征性主要尺寸：寬度W和長度Lo，使得長度Lo至少等于寬度W的兩倍。刀槽或溝槽因此通過至少兩個主側(cè)表面限定，所述主側(cè)表面決定其長度Lo并且由底表面連接，兩個主側(cè)表面通過非零距離彼此隔開，所述非零距離被稱為刀槽或溝槽的寬度W。

根據(jù)定義，刀槽或溝槽的定義如下：

·僅由兩個主側(cè)表面限定的刀槽或溝槽被稱為開放式的，

·由三個側(cè)表面(其中兩個側(cè)表面為決定切口長度的主表面)限定的刀槽或溝槽被稱為盲槽，

·由四個側(cè)表面(其中兩個側(cè)表面為決定切口長度的主表面)限定的刀槽或溝槽被稱為雙盲槽。

刀槽和溝槽之間的區(qū)別在于切口的兩個主側(cè)表面分離的平均距離值，即其寬度W。在刀槽的情況下，當?shù)恫圻M入輪胎與路面接觸的接觸斑塊時，該距離允許相互面對的主側(cè)表面接觸。在溝槽的情況下，在通常行駛條件下該溝槽的主側(cè)表面不能彼此接觸。對于客運車輛輪胎，刀槽的該距離通常至多等于1毫米(mm)。周向溝槽是基本上沿周向方向的切口，其在輪胎的整個周長上基本上連續(xù)。