[發明專利]控制充電過程的方法

有效

• 申請號: 201680061164.2
• 申請日: 2016-08-24
• 公開（公告）號: CN108136930B
• 公開（公告）日: 2021-10-22
• 發明（設計）人: M.杜爾凱姆;J.賴因施克
• 申請（專利權）人: 西門子股份公司
• 主分類號: B60L53/66
• 分類號: B60L53/66
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所 11105
• 代理人: 侯宇

本發明涉及一種用于控制多個電動車的充電過程的方法，包括以下步驟：?提供數據記錄，所述數據記錄包括所述電動車在第一時段期間的到達時間、出發時間和充電能量；?借助計算設備由所述數據記錄求取最小總充電功率(42)，其中所求取的最小總充電功率(42)能夠實現對每個電動車在其到達時間(114)和出發時間之間進行的大致完全的充電(112)；?在跟隨所述第一時段的第二時段期間，至多用求取的最小總充電功率(42)對所述電動車充電。

技術領域

本發明涉及一種用于控制充電過程的方法，特別是用于控制多個電動車的充電過程的方法。

背景技術

在能夠實現對多個電動車充電的充電基礎設施中，會在一個時段內出現給與充電基礎設施連接的電網造成負擔的高的功率峰值。這些電壓或功率峰值通常由電網的操作員分開結算。如果充電基礎設施例如被分配給建筑物，則對于該建筑物而言通常具有可在最大程度上從電網去除(運走)的最大總充電功率。在任何時刻都不得超過最大總充電功率，特別是在給電動車充電時。

在此，一個難點是通常不知道有多少其它電動車抵達并必需充電。特別地，上述問題還對于住宅區的配電電網有重要意義。之所以是這種情況，是因為例如由于住宅區的居民大致同時到達(例如在傍晚)以及與之相關的大致同時的對他們的電動車的充電會導致功率峰值。

根據現有技術，嘗試通過使用簡單的啟發學(Heuristiken)來解決上述問題。在此，將可供使用的充電功率在任何時刻按照預定的密鑰分配給待充電的電動車。此外，如果電動車的將來的到達時間和出發時間已知，則也可以實現上述問題的完全解決方案。

根據現有技術已知的方法的缺點在于，一方面不能實現成本有效的方法，另一方面必須假定電動車的到達時間和出發時間是已知的。然而，電動車的到達時間和出發時間通常不是預先知曉的。

發明內容

本發明要解決的技術問題在于，提供改進的用于控制多個電動車的充電過程的方法，所述方法尤其避免了現有技術的上述缺點。

該技術問題通過以下技術方案來解決。

根據本發明的用于控制多個電動車的充電過程的方法包括以下步驟：

-提供數據記錄，所述數據記錄包括電動車的到達時間、出發時間和在第一時段期間的充電能量；

-借助計算設備由所述數據記錄求取最小總充電功率，其中求取的最小總充電功率能夠實現每個電動車的在其到達時間和出發時間之間進行的大致完全充電；和

-在第一時段之后(跟隨第一時段)的第二時段期間，至多用求取的最小總充電功率對電動車充電。

針對第一時段的數據記錄有利地構成關于第二時段的歷史數據記錄，借助該歷史數據記錄可以關于最小總充電功率找到針對第二時段的充分預測。由此可在第二時段內利用由第一時段的數據記錄獲得的最小總充電功率作為對在第二時段內電動車充電的預測。

通過根據本發明求取最小總充電功率可有利地實現，例如借助已知的啟發法來實現充電過程的控制，所述控制有利地在其結果上僅略差于在完全預知所有需要的數據、即所有電動車在第二時段內的到達時間、出發時間和充電能量的情況下可實現的結果。根據本發明的方法可以有利地借助例如在計算設備上的軟件有效地執行。另外，根據本發明的方法相對于已知方法而言特別穩健。